世界上最大的运输机安225是苏联制造的。目前只有一架运输机。根据中苏友好关系，中国自然早早拿走了安225运输机的设计。那么中国为什么迟迟不生产这种世界上最大的运输机呢？
一架225运输机是苏联完成的，到现在已经用了三十五年了，很多地方都有些损耗。据设计局ceo透露，建造第二架安225运输机花费了3亿美元，但由于当时苏联面临解体，第二架安225运输机没有建造。
报道称，中国已经从设计局获得了安225运输机的设计图，安225运输机的核心部件——发动机也被中国企业拿下。但为什么中国迟迟不生产最大的运输机安225？
原来中国出于实际原因不生产安225运输机。安225运输机不是军用运输机，对机场降落要求高，不适合大规模投送任务。如果需要，也可以租赁。中国很可能借鉴安225运输机的设计，自主研发一款战略运输机。
一架225运输机被设计用来运输“暴风雪”号航天飞机。安225的设计思路来自安124，安124于1988年12月1日完成首次试飞，1989年5月12日完成搭载“暴风雪”号航天飞机的任务。可惜当时的苏联无力继续航天飞机计划，安225只生产了一架。
随着苏联解体，这架安-225也被乌克兰接收。事实上，一架未完成的安-225留在乌克兰的仓库里。虽然乌克兰几次试图重启安-225的建造计划，但始终没有成功。安-225体积庞大，建造难度大，无法量产。况且安-225运输机的维护和后续费用非常大，一般国家真的负担不起。
安225运输机空最大航程15400公里，最大燃油量。200吨满载4500公里，100吨半载9600公里。最大油量为415000升，相当于323吨油。安东诺夫安-225 ；哥萨克 运输机是截至2014年世界上最重的运输机和飞机，翼展仅次于休斯运输机，也是第二宽的飞机，归乌克兰所有。
苏联时代的安东诺夫设计局将其作为苏联泰泰空计划的装备运输用途进行开发。运输机可以运输超大型货物，机舱载重量250吨，机身顶部载重量200吨。安-225采用适合大容量应用的肩翼设计，两个主翼下挂6个大型发动机。
安-225运输机的大部分概念来自苏联的另一种大型运输机——安-124。在后者的基础上，将其机身加长。为了承载暴风雪，避免航天飞机在飞行过程中尾部产生的湍流，安-124原来的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端的对称垂尾所取代，变成了从正面看去 H 字形的尾部。
