八百里加急是多快

天宝十四年(755年)十二月二十二日，唐玄宗在临潼华清池得知安禄山已于六天前在范阳造反。华池和范阳相隔3000里，相当于信使每天跑500里。唐足0.303米，500里在现代约为227公里。这还不是古代最快的“快件”，“八百里快件”是死马当活马医的节奏。

“八百里快递”本质上是一种被称为“邮驿”或“邮驿”的邮政系统。

始于殷商，成于秦汉，盛于隋唐，衰于清末。据《孟茜笔谈》“后送旧三等，如步送、马送、急脚送。”此外，还有汽车运送、船运送等。

史记记载“千里马”，日行千里，夜行八百里。用千里马跑快递，“八百里加急”不算什么。其实这是人们对千里马的误解。周朝时一里约300米，所以一天一千里的路程只有300公里，速度也只有30公里每小时。更何况千里马数量稀少，满足不了后期投放的需求。

“八百里狂奔”不是孤立存在的，而是国家机器的一部分。

唐玄宗统治时期，全国共有水陆驿站1639处，从业人员2万余人，其中驿卒1.7万人。根据《唐六典》，全国驿站分为六等。位于长安的“都亭驿”规模最大，共有25名驿卒。其他驿站配备20至2名驿卒和60至8名驿马。水怡邮政根据邮件的繁忙程度分为三个等级，分别是12级、9级和6级。

在宋神宗北部，建立了“急送金片”制度，朝廷要求:“非急不得急送。”丰年年间，西夏剑指陕西绥德，八十万人围攻甘肃兰州。神用金匾指挥陕西燕路作战。一时间，后夫“飞如闪电，凡有所盼必避其道”。“每天走五百里，敲钟，日夜走来走去。前面买东西会听到铃声，出了店就会交到朋友。”

元朝《治天下大典》说:“自大元开国以来，军哨为重。”游牧民族建立的元朝，马资源丰富，平均每驿80余匹，而逢源路秦川驿有驿马253匹。袁铭兴死的时候，朱元璋登基还不到一个月，就下令设立:“水马驿站，各处投递处，快递铺。”明成祖迁都后，开通了连接13个首席秘书的7条主要驿道。

清代建立了由近2000个驿站和14000多家邮铺组成的邮政网络，有7万多名邮差和4万多名店主从事邮政业务。此外，以北京为中心，邮路分为关马北路、关马南路、关马西路三个系统，方便朝廷传递文书、运输物资。拥有完善的驿站和驿道系统，为“八百里快递”奠定了良好的基础。

驿站要建，邮递员也要有保障。

秦朝的时候，天还是黑的，数字还是六。当时规定“同轨车”都要骑六匹马，所以后夫们都穿着黑色工作服，骑六匹马。到了汉代，后夫的服饰颜色由黑色变为红色。据《后汉书》“驿马三十里，卒皆盖红云。”说明红头巾、红袖口、“红白包”是东汉的制式。

宋代在“快递店”和“拒收店”工作的邮差，有春夏冬三套工作服。而到了元代，邮局工作人员配备了麻纤维，保证了邮局工作人员可以风雨无阻地出行。鉴于马的体力和速度有限，每次都是后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-后-

后期的系统管理有助于提高自身效率。规定唐代邮局工作人员到岗必须换马，违者“棒打八十”。如果文件延迟投递，工作人员一天迟到八十，两天就加倍。最高刑罚是两年监禁。重要文件延误，犯罪三级加重，延误后果重大，人可能被吊死。此外，每年邮差都要上报驿马的死亡、损伤、繁殖力，以及当年的日常支出。《八百里远征》创造的神奇速度，靠的是人。

特殊物品的出现，迫使后送更加高效。

唐代文学家段《酉阳杂》中说:“平原县的糖蟹采于河间界。每年都要进贡，冰火斩，挂老狗肉。螃蟹觉得老狗肉飘，就拿走了。一块纯金。用毡条紧紧绑在驿马上，驰往北京。”也就是说，山东进贡的螃蟹，用毡封起来，迅速用驿马送到长安。

明代诗人余有诗“六月，鲥鱼寒雪，三千河路通长安”。《万里野集》中有记载:“然鲜鲥鱼于五月十五日抵孝陵，起航。限于6月底到达北京.....船前还要日夜征，到了就急着换冰。“可以看出，生鲜也加入了后送的行列。

众所周知，丝绸之路是最早的驿道之一。后夫们除了交换文书，奔波在驿道上，还运送珠宝、香料、皮具、食品等。来自外国。仅珍稀香料就有100多种。“生鲜快递”和“海外购”为“八百里加急”创造了条件。

问题是，邮送有多快？

本质上，法院早就这样规定了。分步投递适用于短途投递和普通邮件。秦汉时期要求邮差每小时走10里，邮件必须当天送到。在、楚末，有一个叫“麦”的快递小哥，他“日行五百里，走马加鞭”，夜间送信，从建康到徐州“直到夜尽”。稻草已经到了行走的极限，但这只是个例。

汉代以后，出现了以马递为主要形式的“快件”，对驿卒提出了更高的要求。南北朝时期，拿着急件的快递员每天至少要跑200公里。隋唐时期，朝廷对陆路驿速有明确的“行程限制”:四驿马日，六驿马日，每三十里一驿，一日一百二十里至一百八十里。紧急情况下要求跑10个岗，相当于每天跑300里。如果发一封原谅信，一天要走16个帖子左右，行程500英里。

《园注》说宋代能量的快速输送是“一日六百里”，现在大概不到250公里。三藩之乱时，从昆明到北京近3000公里，清朝的邮局工作人员只花了9天就完成了快递并签收。这匹马的运送速度从600英里进一步提高到800英里。

水陆运送也是古代常见的快递方式。唐朝天宝年间，玄宗为了讨好杨贵妃，下令岭南朝贡荔枝。借助大运河，后夫船马相连。“行万里路，味道未改已抵京师”。此外，唐朝规定车辆运送速度每天不得低于120里。随着社会的进步，快递需求逐渐增加，催生了“八百里加急”。

唐代诗人岑参有诗说:“一岗之后，一岗骑如星；平法咸阳，暮光龙山头。”生动地表现了邮政投递的繁忙和辛苦。隋唐时期，“八百里奔流”是国力的标志。到了清末，这种速度已经成为社会落后的象征。1913年1月，鉴于现代邮政业取代邮政系统，北洋政府宣布撤销驿站，延续数千年的邮政制度宣告终结。