全球十大造船集团真实排名

世界上有很多造船厂，有的按完工量，有的按手持订单，但最能反映企业真实经营情况的统计方法应该是销售收入。不久前，外媒首次公布了按销售收入排名的全球十大造船企业。数据显示，世界前五大造船企业位于亚洲的韩国、中国和日本，这清楚地表明了当前全球造船业的趋势。。

现代重工业 mdash mdash33.2亿美元

现代重工总部位于韩国蔚山，主要为造船、工业和能源提供工程、制造、安装和金融服务。它有10个事业部 mdash mdash造船事业部、海工事业部、工厂工程事业部、发动机(采购和供应的产品库)和机械事业部、电力和电气系统事业部、工程装备事业部、绿色能源事业部、金融服务事业部、炼油事业部和其他事业部。造船事业部主要设计建造原油和化学品油轮(船型船厂买卖)、成品油油轮(船型船厂买卖)、液化天然气和液化石油气运输船、潜艇、驱逐舰、护卫舰、普通货船、散货船(船型船厂买卖)、半潜式钻井平台和军用船舶。发动机机械事业部是全球最大的船用柴油机制造商(产品库采购供应)，约占全球市场的36%。现代重工在南韩、北美、亚洲、欧洲和中东有RD中心，在世界各地有15个办事处和26个子公司。

三菱重工 mdash mdash59.7亿美元

三菱重工总部位于日本东京，主要提供航空空、海运、国防、台湾空和能源等领域的产品和服务，下设五大事业部 mdash mdash商业空和运输系统事业部、综合防御和航空航天空系统事业部、机械事业部、设备和基础设施事业部、能源和环境事业部。其中，商业航运空和运输系统事业部包括商船领域，具体部门为造船与海洋开发部和船用机械与发电机部(产品仓库采购与供应)，主要制造、安装、销售和服务LNG和LPG运输船、客船(船型船厂)、商业邮船、特种船(船型船厂)等。，并为船舶提供设备和发动机(船型船厂)。三菱重工有三大造船厂，都位于长崎。军事部门主要为日本海上自卫队设计和建造包括潜艇在内的各种类型的军用舰船，如驱逐舰。

三星重工 mdash mdash8.6亿美元

总部位于韩国的三星重工是全球领先的造船公司之一，也是韩国三大造船厂之一，主要占领高端造船市场，如钻井船、液化天然气船和FPSO市场。三星在美国、英国、西班牙、希腊、印度、新加坡、日本、阿联酋等地都有业务，业务分为四部分 mdash mdash造船和海洋工程、电力和控制系统(从产品仓库购买和供应)、风能、技术研发等。三星的造船和海上业务主要建造和开发液化天然气运输船、穿梭油轮、超大型集装箱船、钻井船和FPSO，还建造固定平台和半潜式平台等海上设施。

CSSC mdash； mdash4.7亿美元

CSSC聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备修造企业、顶级通用研究设计院、高端电力机电设备制造企业、先进电子信息技术企业，以及配套齐全的物流、国际贸易、金融服务、工程总承包、高端咨询等生产性现代服务企业，成为中国海军舰艇、海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船舶(船型船厂交易)研发的骨干力量。能够设计和建造符合世界上任何船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、在任何海域适航的现代化船舶和海洋工程装备，产品范围从普通油轮、散货船、集装箱船到超大型油轮(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿石船(船型船厂)(VLOC)、各类大型液化气船(船型船厂)(VLGC)、 各类滚装船、远洋科考船(船型船厂)、远洋渔船(船型船厂)、化工及成品油船。 以及超深水半潜式钻井平台(船型船厂买卖)、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(船型船厂买卖)(FPSO)、多缆物探船、深水工程调查船、大型半潜船(船型船厂买卖)、海底铺管船(船型船厂买卖)等。形成了多品种、多档次的产品系列，产品远销150多个国家和地区。

韩进重工 mdash mdash25亿美元

韩国韩进重工业公司是建筑合同承包商，主要从事造船和工程建设业务。造船总部设在釜山，建筑工程总部设在首尔。韩进重工还在菲律宾、伦敦、马尼拉、新加坡、洛杉矶、雅典、香港、上海和迪拜设有办事处。其造船业务主要包括集装箱船、散货和气体运输船、油轮和破冰船(由船厂买卖)、电缆铺设船、潜水支援船、研究船、钻井平台和其他特种船舶。该公司拥有两个主要的造船厂，分别位于菲律宾和韩国，还拥有几个组装厂，为造船提供支持。

大宇造船 mdash mdash17.6亿美元

大宇造船总部位于韩国首尔，是一家造船巨头和海上承包商。主要建造商业和特种船舶，包括客渡船(船型船厂)、油轮、军用船舶和能源领域的固定平台。大宇造船有四个事业部 mdash mdash造船事业部、海洋事业部、工程事业部等多个事业部，其造船厂位于朝鲜半岛的东南端，占地430万平方米，拥有世界上最大的造船厂，在英国、挪威、希腊、美国、中国、阿联酋、新加坡、日本、巴西都设有运营机构。大宇造船致力于建造LNG船(包括LNG-RV)、超大型集装箱船(船型船厂买卖)、超大型原油船、超大型矿石船、大型液化石油气船和汽车船(船型船厂买卖)，以及高速渡轮和豪华旅游船(船型船厂买卖)、潜艇、驱逐舰和军用辅助船。大宇造船海洋事业部是工程、采购、建造和安装服务的领先供应商，其主要产品包括固定平台、钻机和钻井船。

柯胜海事 mdash mdash36.1亿美元

总部位于新加坡的胜科海事是一家集成的船舶与海工方案提供商，专业建造各种革新船舶和钻台项目，旗下设有4个事业部mdash;mdash;钻井平台和浮式装置事业部、维修与升级事业部、海上平台事业部、特种船建造事业部。其中钻井平台和浮式装置事业部主要为各种复杂项目提供交钥匙方案，具有全球集成的设计与执行能力，能建造和改装FPSO、FSO、FLNG和MOPU船等，以及钻探船、潜水器、自升式钻井平台、TLP和SPAR等；维修与升级事业部则主要对船舶和海上结构物进行固定、装配和修正；海上平台事业部则为钻探和发电领域建造平台。特种船建造事业部主要建造高性能和多用途船、重吊船(船型 船厂 买卖)、挖泥船(船型 船厂 买卖)和集装箱船。

亨廷顿·英格尔斯 mdash mdash70.2亿美元

总部位于美国弗吉尼亚州纽波特纽斯的亨廷顿英格尔斯工业公司是一家军用造船厂。它还为核能和石油天然气市场提供制造、工程和管理服务，主要为美国海军和海岸警卫队设计、建造和维护船只。亨廷顿英格尔斯工业有限公司拥有纽波特纽斯造船公司和英格尔斯造船公司两个造船厂，以及多家下属企业。英格尔斯造船公司主要设计和建造各种非核船舶，包括现代化和升级。纽波特纽斯造船主要设计、建造和维护各种核动力船舶，包括航空母舰和核潜艇。亨廷顿英格尔斯工业公司2015年实现销售收入70.2亿美元，高于2014年的69.57亿美元。

CSIC mdash； mdash9.1亿美元

CSIC拥有目前中国最大的船舶修造基地，集中了中国船舶研究设计的主要力量，具有较强的自主创新和产品开发能力，年造船能力1500万吨。可设计、建造、停靠各类油轮、化学品船(船型船厂)、散货船、集装箱船、滚装船、液化石油气船(船型船厂)、液化天然气船、工程船(船型船厂)。

CSIC拥有中国最完整的船舶配套能力。自主创新与引进技术相结合，形成了舰船主机(产品库采购供应)、辅机(产品库采购供应)、仪表(产品库采购供应)、军械等多种系列装备的综合配套能力。

今天的造船 mdash mdash31.6亿美元

今木造船集团是一家专门从事船舶建造、维修和工程的日本造船厂。拥有三个业务部和九个下属船厂，每年可建造90多艘船舶，包括散货船、集装箱船、芯片船、特种货船、油轮和汽车渡船(船型船厂买卖)。