建国以来，无论是军工领域还是科技领域，我们都受到外国技术的制约。以美国为首的西方压制中国发展几十年，国产盾构机就是一个鲜明的例子。盾构机被誉为“机械之王”，是地铁建设等工程的必备机械。可以说，高效易用的盾构机让“基建狂热者”中国尝到了不少甜头。最早的时候，我们只能从国外进口盾构机。当时买一台国外的盾构机要几个亿人民币，坏了我们也修不好，只好聘请国外的专业人士。更有甚者，即使修好了，外企也会拉起警戒线，不让中方人员进入。2012年，日本日立造船公司接到美国运输局的委托，制造了世界上型号最大、掘进速度最快的EPB盾构掘进机 mdash mdash伯莎(Bertha)，全长110米，重约7000吨，号称世界第一台盾构机，最大掘进速度为每小时3.6米。甚至传言它可以挖通地球，在盾构机界几乎是神一般的存在。
这种世界上最好的盾构机的规模，就像世界上最重的摩托车一样，几乎是普通人无法想象的，因为它主要用于挖掘隧道，上面安装了1417个环形管片，使其每小时3.6米的速度几乎是传统隧道盾构机的3倍。这台伯莎盾构机直径约17.45米，长110米，总重7000吨。它几乎是世界上最大的隧道盾构机，它有许多新技术和新功能。盾构机刀盘设计为轮辐式，共8根轮辐，每根轮辐有6个大刀座。可根据需要安装不同的刀具，整个刀盘由24个电机驱动。
比如可以注入回填材料，可以在机器中实现钻头或刀盘的更换。停止后可以实时获得土压、室内压力、刀压等各种数据，方便更好的操作。而且在挖掘的过程中，这台伯莎盾构机会将挖掘出来的泥沙通过管道输送到外面，节省了大量的清理时间。除此之外，它还可以在向前工作的同时粘住挖掘出的管道壁，这是其他挖掘机根本不具备的功能。还有一种拼接混凝土板的装置，可以让工人边挖边在后方直接安装混凝土加固板，这样挖隧道的时候就差不多加固好了，只留下铺路。这是一个非常强大的综合隧道掘进机。
正是因为有了这种强大的盾构机这种世界上最大的隧道，美国西雅图在短短四年时间里，就完成了一条位于闹市区的立体隧道的建设，总长2825米，但效果非常好，从而节省了大量的费用和人力。但是这种最好的盾构机唯一不好的地方就是不能进行前端探测，而且很容易挖到其他不该挖的东西，可能会导致管道坍塌。
但是，这个巨兽也不是那么好操作的。为了防止这个家伙在城市里挖来挖去，工人们需要安装一种 在计划路线隧道正上方的道路上。道路传感器 ，而且沿途制高点都会装 道路摄像头 ，随时监控路况变化。一旦路上有动静，下面的怪物就得停下来。
预计16个月的施工期将会完成。由于失败等实际问题，西雅图高速公路下挖SR99大型立体隧道最终耗时4年。整个隧道完工后，伯莎一共挖了2825米。破土的一瞬间，场面十分震撼！
