飞行棺材及寡妇制造者

飞棺的意思不是飞棺，是对某些飞行器的别称。因为这些飞机非常容易坠落或者被击落，所以死亡率极高，被称为飞行棺材。当然这和飞行员的驾驶技术无关，而是飞机本身，所以很多飞行员都非常害怕这种飞机。

飞行棺材:死亡率超高的飞机

自从莱特兄弟发明了飞机，人们就不断开发出不同类型和用途的飞机，其中有很多是优秀的，当然也有缺陷的，甚至有些飞机被飞行员称为飞行棺材。我们来看看世界上有哪些棺材叫飞行，其中最著名的就是美国的F-104，它曾经杀死了很多优秀的飞行员。

F-104由一家美国公司开发，是一种轻型超音速战斗机。1958年正式在部队使用。当然，它的问题很快就暴露出来了。它射程短，载弹量很小，但是型号很多。而且F-104G是知名的多用途战斗机，主力机型有A、C、G、J、S等知名机型。

1960年，中国台湾省进口了一批F-104A飞机，从此开始了台湾省飞行员的噩梦。这架飞机甚至被称为飞行的棺材，可见这架飞机有多糟糕。它的致命缺点是自然升力非常有限。如果遇到发动机熄火故障，就不能像其他飞机一样漂浮降落，直接从半空坠落。

其实飞棺这个称号是从那边来的。因为德国部分地区气流不稳定，一天之内就有四架飞机坠毁，所以德国反对军方重新使用F-104战斗机，而台湾省从德国进口的那些飞机，是德军废弃的储机。据说维修人员还从底盘上抓了一堆死动物。

追求速度的棺材飞机

F-104是全时高空高速截击机。为了拦截苏联的TU22超音速轰炸机和图-95战略轰炸机，美国人沿着武断的道路疾驰，甚至试图节省起飞时间，于是将F104改为直接在弹射器架上起飞。为了追求极限速度，F-104被设计成长机身、短机翼和T形尾翼。

这些都是为了最大限度地实现减阻，但却以牺牲飞机的回转性能为代价。如果出现发动机空熄火或飞机失速等动力问题，其他飞机可以滑翔降落，F-104马上变成自由落体。而且是那种直下的自由落体，没有挽回的余地。中美于1979年正式建立外交关系，基于 8.17 公告。

美国不愿意为台湾省提供新的战斗机，只愿意增加F-5战斗机的组装数量，继续提供所需的零配件。台湾省的F-104因零配件逐渐变质、运转损耗、飞机老化，创下了沉重的事故记录。共有114架作战飞机因缺陷坠毁，62名飞行员相继死亡。F-104因此拥有 飞行棺材 、 寡妇制造机 等差评。