众所周知，飞机在起飞和降落时是最危险的。哪怕是轻微的偏差，都可能带来灾难性的后果。世界各地都有一些机场，有的坐落在群山之中，跑道凿出半山，一直延伸到海洋；有的位于大城市中心，道路横穿跑道；其中有些有着惊人的设计缺陷，造成了之前空的悲剧。现在Bala排名网边肖带你看看世界上十大最危险的机场。让我们认识更多的朋友吧！
卢卡拉机场(Lukla Airport)于1964年12月开放，位于尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山腹地，海拔3000米。有 世界屋脊上的跑道 标题，是通往珠穆朗玛峰的大门。卢卡拉机场也是世界上最危险的机场。跑道长度很短，只有460m，跑道坡度18.5度。坡度相当大，呈起伏状，世界罕见。跑道的尽头是悬崖和深渊。另外，地面指挥中心无法控制飞机的起降，只能告诉飞行员天气和跑道的情况。飞行员只能目视飞行。一不小心就毁了，没有绕过去的可能。
朱丽安公主机场于1944年开放，是迈阿密圣马丁岛东南部的一个度假胜地。它被法国和荷兰瓜分。机场的位置非常极端:在跑道的一端，起飞需要快速上升，以避开陡峭的山区地形；在跑道的另一端，着陆的飞机将直接滑行到海边。降落跑道离酒店很近，飞机会从海滩游客上方2、3米的空上空飞过。在海滩上行走的人和在跑道尽头行驶的车辆对飞行员提出了挑战。寻求刺激的人还会爬上用铁链连接的机场围栏，抓住围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后竭尽全力接住它。
马德拉丰沙尔机场(Madeira Funchal Airport)于1964年7月18日启用，是葡萄牙马德拉省丰沙尔市的一座民用机场。它建在山的对面，跑道凿在山的中间，一直延伸到海洋。因为海岸线一带都是山，所以这里的风多变且强劲。跑道两端会有下沉风吹过，着陆时风向可能会发生剧烈变化。当然，别忘了海鸟在空飞来飞去。然而，丰沙尔机场最后的挑战是跑道。原来的跑道只有1500米长。1977年，葡萄牙航空公司一架载有164名乘客和机组人员的空727航班滑出跑道，当天造成机上131人死亡。虽然后来跑道延长到2700多米，但为了保证长度，不得不延伸到海里。
二战期间启用的直布罗陀机场位于西班牙南端。[白]扼守地中海入口，但归英国所有，不归西班牙所有。这里最大的问题是在利比里亚半岛形成的高压天气。岩石上方的湍流形成速降射流，在90米处吹向地面，着陆非常困难。直布罗陀机场本身就有悖常理，最不合逻辑的是一条四车道的高速公路直接从跑道中间穿过。
启德机场位于中国香港九龙城，于1925年启用。启德机场是一个目视着陆机场，这意味着飞行员需要定位在地面的某个地方作为着陆参考。启德机场的其他挑战是缺乏应急区，这导致其运营期间发生了14起事故。最难忘的一次发生在1993年，华航空的一架飞机滑过跑道，降落在香港湾浅水区。虽然没有人员伤亡，但这再次警示人们这个机场的危险性。启德机场于1998年关闭。
贡廷机场于1934年1月5日开放，位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，在高耸的马德雷山脉中。贡廷机场是一个跑道最短的国际机场，有道路穿过，跑道尽头是悬崖。飞机必须快速下降才能进近，不仅是因为周围的地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，自1984年以来，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的事故。
高雪机场于1961年开放，位于法国阿尔卑斯山。在高雪跑道的一端是跳台滑雪。机场海拔近2000米，但跑道只有500多米长。这里的坡度非常陡，高达18.5度。这条跑道主要是为来这个偏远小镇度假的游客准备的。由于周围几英里都没有平地，设计师只能在山腰凿出跑道，为富人打造了一条极其危险的跑道。
圣巴特机场于1945年启用，离圣马丁岛不远，是加勒比海的集散中心。虽然旅程需要10到12分钟，但降落在机场跑道的过程是世界上最惊险的经历之一。圣巴特机场跑道很短，只有640米，三面环山。飞机必须以低空接近。如果飞行员想在这个机场降落，他必须接受长期训练，并获得特殊执照。
尤厄尔县机场于1947年9月14日开放。它位于美国落基山脉，海拔4200多米。尤厄尔县机场是北半球最具挑战性的机场之一。费尔维尔县进入机场的危险之一是，它位于一个山谷中，这限制了飞入机场时的水平移动。需要提高速度来弥补马力的损失。天气条件也非常具有挑战性。准备着陆时，天气预报很好，但下降到一半空时，可能会突然袭来暴风雪或大风，使能见度降至最低。
林德伯格机场于1928年8月16日开放，位于美国圣地亚哥市中心附近。林德伯格机场在空中完美诠释了堵车原理。在高峰时间，每天有550架飞机起飞和降落。无论你站在跑道的哪一端，你总能看到飞机从早上8点到晚上10点飞行。跑道比机场本身短，距离跑道尽头183米处有一个停车场。另外，因为地形的原因，飞机降落的位置比平时高了一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来了很多挑战。
