虽然飞机是一种非常方便快捷的交通工具，而且危险系数很小，但这一切都是因为非常严格的规定，尤其是机场位置、起降地点。但是世界十大危险机场就是喜欢拿错剑，设计有很大的缺陷，导致了很多悲惨空的困境 hellip hellip
危险因素:一天有550个航班起降，交通繁忙空且靠近市中心。
世界十大危险机场排名第十的林德伯格机场，完美诠释了空中的堵车原理。在高峰时间，每天有550架飞机起飞和降落。无论你站在跑道的哪一端，你总能看到飞机从早上8点到晚上10点飞行。跑道比机场本身短，距离跑道尽头183米处有一个停车场。另外，因为地形的原因，飞机降落的位置比平时高了一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来了很多挑战。
事故:1978年9月，太平洋西南航空公司空182航班从萨克拉门托起飞，即将降落在林德伯格机场。由于没有塞斯纳飞机经过，两架飞机相撞。共有144人在这次事故中丧生。
危险因素:周围地形，跑道伸入海中，乱流风。
Madefenshar国际机场建在山的对面，跑道凿在山的中间，一直延伸到海洋。它是世界十大危险机场之一。因为海岸线一带都是山，所以这里的风多变且强劲。跑道两端会有下沉风吹过，着陆时风向可能会发生剧烈变化。当然，别忘了海鸟在空飞来飞去。
事故:原来跑道只有1500米长。1977年，葡萄牙航空公司一架载有164名乘客和机组人员的空727航班滑出跑道，当天机上131人遇难。虽然后来跑道延长到2700多米，但为了保证长度，不得不延伸到海里。
危险因素:机场位于山谷中，天气多变，海拔高。
维尔机场是美国乃至整个北半球最具挑战性的机场之一。它位于海拔4200多米的落基山脉。飞越高山可能是所有飞行员最艰难的挑战，因为飞行高度影响飞机的性能，每上升300米，发动机就损失3%的马力。
进入机场的危险之一是位于山谷中，限制了飞入机场时的水平移动。需要提高速度来弥补马力的损失。天气条件也非常具有挑战性。准备着陆时，天气预报很好，但下降到一半空时，可能会突然袭来暴风雪或大风，使能见度降至最低。
危险系数:海拔2000m，建在跳台滑雪跑道上。
位于法国阿尔卑斯山的高雪机场因其短而剧烈起伏的跑道而榜上有名。在高雪跑道的一端是跳台滑雪。机场海拔近2000米，但跑道只有500多米长。而且，这里的斜坡陡得令人难以置信，倾斜度达18.5度。
这条跑道建于1961年，主要供来这个偏远小镇度假的游客使用。由于周围几英里都没有平地，设计师只能在山腰凿出跑道，为富人打造了一条极其危险的跑道。
危险因素:视力 棋盘 着陆，直接穿过城市建筑着陆。
启德机场是一个目视着陆机场，这意味着飞行员需要定位在地面的某个地方作为着陆参考。启德机场的其他挑战是缺乏应急区，这导致其运营期间发生了14起事故。
事故:最难忘的一次发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，降落在香港湾浅水区。虽然没有人员伤亡，但这再次警示人们这个机场的危险性。1998年，香港在赤腊角兴建新机场，启德机场关闭。
危险因素:与皇家空军事基地共用，禁飞区，跑道过马路。
直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但它属于英国，而不是西班牙。两国对直布罗陀的控制权争议了几个世纪，直到最近西班牙才同意飞入其领海空。这里最大的问题是在利比里亚半岛形成的高压天气。岩石上方的湍流形成速降射流，在90米处吹向地面，着陆非常困难。
直布罗陀机场本身就有悖常理，最不合逻辑的是一条四车道的高速公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞进来，机场工作人员都会在路上放上障碍物，阻止交通。这会导致交通堵塞，尤其是当军队在直布罗陀有活动的时候。
危险因素:陡峭的山坡上起飞，低空接近海滩空
圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地。它被法国和荷兰瓜分。岛上的朱丽安机场位置非常极端:在跑道的一端，起飞需要快速上升，以避开陡峭的山区地形，而在跑道的另一端，着陆的飞机会直接滑行到海边。
降落跑道离酒店很近，飞机会从海滩游客上方2、3米的空上空飞过。在海滩上行走的人和在跑道尽头行驶的车辆对飞行员提出了挑战。寻求刺激的人还会爬上用铁链连接的机场围栏，抓住围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后竭尽全力接住它。
危险因素:低空进近，高速公路上空直飞，跑道长度640m。
机场离圣马丁岛不远，是加勒比海的集散地。虽然旅程需要10到12分钟，但降落在机场跑道上的过程是世界上最惊险的经历之一。圣巴特机场非常特别。它的跑道很短，三面环山。
困难的接近路线使圣巴特岛的问题更加复杂。飞机要从水面进近，但是没有绕道，因为不能越过那些山，进近航线正下方的车流也可能是致命的隐患。大多数人不知道飞行员需要接受多少飞行训练才能在圣巴特岛降落，因为他们必须获得特殊许可才能在这里降落。
危险因素:跑道最短的国际机场，道路交叉，跑道尽头悬崖峭壁。
昆廷机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，在高耸的马德雷山中。飞机必须快速下降才能进近，不仅是因为周围的地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，自1984年以来，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的事故。
事故:1989年，一架没有按照规定进近顺序的客机直接撞向地面，造成机上146名乘客和机组人员中的127人遇难。1997年，美军空军用运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡。2008年5月，一架中美洲航空空A320从20米高处坠落，造成机上3人死亡，地面2人受伤。
危险因素:跑道长度500米，海拔3000米，能见度低。
卢卡拉机场位于尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米。它的正式名称是腾信 middot希拉里机场。它是世界上最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的门户。很难接近卢卡拉机场。这是一个不受控制的机场。地面中心控制不了起降飞机。他们只能告知飞行员天气和跑道状况。剩下的就看他们自己了。一旦它们试图着陆，就没有回头路了。
事故:最近的一次发生在2008年秋天的一个早晨，一架飞机在进近过程中发生了事故。机上19人中有18人死亡，只有一名飞行员幸运生还。空灾难的真正原因尚未明确，但18人的死亡无疑证明了卢卡拉的危险。
