与内陆桥梁相比，跨海大桥的建设难度更大，比如跨度大、地质、气候等原因。无论对于建筑材料还是设计来说，都需要更多的能源，那么海洋环境的一些原因是什么呢？
修建跨海大桥的困难部分是因为海洋环境？
正确答案:强腐蚀性。
在海洋环境中，桥梁承受着各种腐蚀因素的相互作用，甚至承受着台风、雷雨等极端天气的考验。腐蚀可能会破坏桥梁结构的完整性和稳定性。因此，桥梁防腐技术和防腐管理对于跨海大桥的建设极其重要。
与淡水不同，海水是一种腐蚀性很强的液体。海水中含有大量的腐蚀性离子，如钠离子、氯离子和硫酸根离子。它们作用于混凝土结构，会使表面的混凝土劣化。海水中的硫酸盐甚至会在混凝土中产生晶体，晶体的生长会使混凝土开裂，露出钢筋。
而且钢铁本身是一种非常容易被腐蚀的东西。混凝土一旦失去保护，含有离子和溶解氧的水就会接触钢筋表面，形成原电池，钢筋就会迅速腐蚀甚至断裂。到这个时候，整个结构就被打破了。
当然，在海上建桥太难了，影响其难度的原因有一些是共性的，比如跨度大，造价高；为了减少海水对桥梁的腐蚀，对建筑材料的高要求导致建筑材料的高选择和高成本。但不同地区建筑物的影响因素是不同的，一般从自然因素(当地海洋因素、地质因素、气候因素等)两个方面来分析一些海上建筑物难建的原因。)和复杂的自然条件等不利于建设的社会经济因素；气候影响施工难度；建设成本高。同时，要结合当地建设的具体情况，分析施工难度加大的原因。
跨海大桥和内陆大桥有很多区别。跨海大桥通常具有大通道的功能，同时具有工程规模巨大、施工条件复杂、工期紧迫、工程技术含量高等特点。同时，它们必须满足结构耐久性、景观、未来维护和紧急救援的多重要求。修建跨海大桥时，需要考虑海洋环境的因素。在体现大通道的功能时，会引起各方的关注，所以有景观的要求。此外，由于工程规模巨大，海洋环境复杂，跨海大桥未来的维护、管理和设计都要充分考虑，还有应急救援的需要。每座桥都有其特殊性，需要设计师因地制宜精心设计，赋予其独特魅力。跨海大桥的建设条件可以概括为:水文(潮流速度、潮差、流态分布、波浪、海床稳定性、冲刷等。)、气象(温度、风力、湿度等。)、工程地质(地层分布、地下水等。)、地震(地质构造、地震烈度等。)、海洋环境(海洋生物、盐度、含沙量等。)、地形学(和地貌学)
