生活中高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯，是为了方便看路吗？

生活中高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯，是为了方便看路吗？

是高铁生活的重要出行工具。你可能会发现，即使在白天，高铁也要打开大灯。为什么？是为了看路方便吗？下面小编带来:蚂蚁庄园12月29日最新回答。

高铁白天行驶为什么要开大灯？

正确答案:向前方发送信号

高铁白天也需要开灯，主要有两个原因。第一，列车可能经过多个隧道，遇到各种极端天气。开灯可以让司机更容易观察路况。其次。而且车灯和喇叭还可以提醒车站工作人员有列车接近或离开，方便他们了解列车的运行情况。

高铁用电从哪里来

由于高速铁路本身没有能源，只能由电力牵引供电系统提供，而这个强大的供电系统主要包括变电站和接触网。

与家庭用电不同的是，高铁并不总是接入电网，而是经常经过100米左右没有电的路段。列车处于断电状态，靠惯性滑过这一段。作为日常用电水平，20伏对大家来说并不陌生。然而，高速铁路虽然采用单相电压，但电压等级高达25(27.5) kV。

高铁上有空空气流通吗

高铁车厢主要采用顶部送风、底部排风的通风方式，少数同时采用顶部和侧面送风、底部排风的通风方式。同时，所有高铁车厢均可实时持续送风，空气洁净度空空气新风量空粉尘浓度、温度均匀性、温湿度等技术参数均符合国家标准要求，车厢内空空气流通性非常好。"

同时，为了应对可能出现的突发情况，铁路部门对少数同时采用顶部和侧部送风的高速列车，增加了顶部送风比例，可以有效防止空空气的交叉对流循环，也就是说，车内的空空气大部分来自车外的新鲜空空气。提高了所有高速列车的最大新风量，不同车型的新风量提高了17%-33%，即高速列车每节车厢每5-10分钟就可以完成一次新风换气，大大提高了车厢内空空气的循环量。

此外，高铁车厢内的空可调滤网以相对较高的频率进行清洗消毒，以保证通风系统的良好运行和空可调送风的质量。