在今年的MWC沪展期间，中国电信和中兴通讯联合百度Apollo、湘江智能、湖南电信等合作伙伴，发布了全球首个基于5G端到端切片的智能交通典型场景。该项目位于湖南国家车联网试验区，其中湘江智能为规划建设运营主体。
自驾的概念由来已久。多年前，谷歌公司曾试图在美国运行自动驾驶汽车。但出于安全性等各种考虑，自动驾驶始终离商业规模遥不可及。成为5G自动驾驶汽车 白马王子 该项目展示的5G端到端切片能力，为自动驾驶等智能交通应用提供了很好的示范。
开放道路测试场景
开放道路试点
该项目根据不同车联网场景的业务特点，采用5G切片定制高性能、高可靠、低成本的网络服务，成功为高优先级自动驾驶业务提供隔离性和确定性保障，优于普通5G数据业务。
这个项目最大的特点是将在一条开阔的道路上，在一个广阔的区域内完成。中国电信研究院副院长吴向东指出，这意味着未来真的有可能实现商用场景。
中国电信去年11月天翼展发布 网络定制、边缘智能、云协作和按需应用 5G定制网络解决方案和中国电信5G定制网络产品手册提供 致远 、 相邻 、 Wing 三种定制网络服务模式，大举进军5G产业市场。据悉，在该项目中，中国电信采用5G端到端切片技术，在公网构建5G定制网络，实现了定制业务与公网业务在无线资源上的安全隔离，为自动驾驶等应用提供高安全性、低时延、大带宽、广覆盖。
由于是基于商用场景，本次试点获得了试点地区运营单位、通信解决方案提供商和汽车企业的广泛支持和参与，为5G+智能交通的生态建设和商业成功奠定了坚实的基础。 吴向东说。
吴向东指出，这个项目是中国电信 定制5G网络应用赋能行业 实践的典范。一方面，中国电信提供云网络融合能力，整合天翼云和5G切片网络；另一方面，中国电信扮演了 服务集成商 角色，从而能够充分发挥合作伙伴的优势，推动项目落地。
5G切片的关键技术
5G+智能交通得到了国家政策的持续支持。2020年， 基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用 成为中国七大5G创新升级工程之一；《关于促进5G加快发展的通知》提出要推动 5G+车联网 统筹发展，推动车联网纳入国家新型信息基础设施建设项目。
事实上，最近，5G技术的智能网联汽车已经在中国开始试点商业运营。这个项目的价值在于采用了多种5G切片技术，充分利用了5G的很多技术特性，包括大带宽。中兴通讯副总裁叶策强调，智能交通对通信有严格的要求，要求在一张物理网络上隔离公共和私有网络资源，同时满足多维度的5G能力。
在该项目中，中兴通讯在全球首次采用了基于PRB资源隔离和5QI优先级调度的5G端到端网络切片技术，实现了自动驾驶专线的服务保障和公、私网的资源隔离，为车辆碰撞预警、红绿灯提示等驾驶相关业务提供了隔离性和确定性保障，优于普通5G数据业务。此外，中兴通讯将基站边缘计算技术与5G切片相结合，即 节点引擎解决方案 ，可以提供毫秒级的高可靠性调度能力。
叶策表示，中国电信和中兴通讯制定了V2X领域5G端到端网络切片的服务水平保障技术要求，解决了车联网多样化应用场景下差异化性能网络的SLA指标带来的挑战，实现了车联网所需各种业务的网络定制服务。
自动驾驶仪:确定的未来
这个项目的重要价值在于它瞄准了某个未来。以百度为例，该公司深耕自动驾驶市场。随着Apollo无人驾驶生态的不断成就，从去年开始在资本市场上受到热捧，股价飙升突破1000亿美元大关。
5G作为其核心技术，意味着运营商和设备制造商将在智能交通和无人驾驶产业领域发挥重要作用。吴向东表示，根据11部委发布的智能汽车创新发展战略要求，通信企业要成为智能汽车数据服务提供商和无线通信网络运营商。中国电信将坚持这一战略定位，发挥5G优势，引领5G+智能交通产业发展。
叶策强调，近年来，中兴通讯在车联网标准制定、技术创新、产品研发、应用探索等方面做了一系列工作，与长安、吉利、丰田、大众、SAIC、一汽等头部车企开展了全方位的行业应用合作，部分前沿产品已实现商用。
包括该项目在内，中兴通讯已在多地与运营商开展车联网和自动驾驶实地测试，覆盖辅助驾驶、远程控制、智能泊车、远程监控等多种典型智能网联场景。定位 数字经济中的道路建设者 中兴将深耕车联网市场，加速自动驾驶时代的到来。
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