工业，被认为是最能体现5G高速、低时延、高可靠、大连接等特点的工业领域。，一直是三大运营商和设备商对5G+的考验 前沿阵地 。
但在宣传案例的背后，当工厂企业开始把大量的精力和金钱花在采购、生产、质检、物流等环节 全面转型 当时受限于标准和频谱政策的5G，在技术能力和服务模式上开始显现出力不从心。
事实上，2018年6月冻结的5G SA独立组网标准已经显著提高了5G网络的速率和容量，为其进入行业市场打开了大门。2020年7月，3GPP R16标准被完全冻结，因为它解锁了面向5G+产业的更新能力，被视为5G在产业领域的敲门砖。
这真的可以让工业生产 改变 技术能力，在公布的R16标准中有多少？
北京科技大学互联网专家 万人计划 王教授在与紫金山科技谈到这个问题时表示，3GPR16标准确实对5G的相关功能进行了增强和扩展，包括5G bridge TSN的架构和功能的框架定义，高可靠低时延的uRLLC功能的增强，以及非公网NPN部署模式的规划，包括NR-U、NR定位、双连接、载波聚合增强和ue节能。
但5G要想在时延、容量、连接、定位精度等方面适应复杂的工业场景，还是得依靠尚未颁布的R17标准。
一方面，更强大的R17标准尚未发布；另一方面，5G的实际进展仍然落后于公布的标准。根据终端芯片厂商公布的路线图，更全面、更成熟的uRLLC终端芯片预计在2022年底到2022年中期推出，基于这方面的模块还要滞后几个月。
王建教授坦言， 对于时延、抖动、稳定性要求较高的场景，尤其是工业制造的核心控制环节，目前的5G还不能满足要求，这也是5G进入工业，还没有真正与制造核心流程联动的技术原因。
包括王教授在内的其他受访者也提到了5G+产业难以在技术因素之外推进的另一大原因，即商业模式，这与中国现有的5G频率政策密切相关。
正如一位业内人士在2月份MWC展会期间私下与同行所说，中国的5G+产业几乎拥有全球最多的案例，但与 基于5G/LTE的专用网络的频谱分配和部署已经在全球37个国家完成 相反，中国尚未为5G专用网络分配专用频谱。
就像一个大操场，职业运动员没有专门的跑道，要和老百姓一起跑。
德国和日本都在2019年为5G专网划分了特定频谱。德国规划的3.7GHz-3.8GHz频段和24.25GHz-27.5GHz频段已于近两年分批分配，用于工业工厂、汽车企业、农林企业等5G企业专网建设。据统计，截至2020年9月底，包括博世、宝马在内的数十家企业已获得74张区域5G频谱牌照，建设5G独立专网。
日本发行的2.575MHz-2.595MHz和28.2GHz-28.3GHz频段特别标注 本地独家 属性，即本地5G频率只能在本地专网使用，全国运营商不能申请本地5G频率。日本富士通、丰田和东京都政府都获得了当地的5G频率许可，并开始了区域5G专网的建设。
美国和法国也采用不同的频谱共享接入监管模式或独立频段专用方式，为工业企业搭建私有专用网络。
据中国电信研究院专家介绍，这些国家的工业专网频率分配或多或少为我国推广5G专网频谱提供了启示:一是与电信运营商的全国5G公网频谱相比，大部分专网频谱限制了使用区域；第二，专网频谱可以通过监管机构的二次授权分配给企业。
由于国内没有5G专网频谱，与电信运营商合作成为工业企业建设5G网络的最主要方式，电信运营商也推出了网络切片、共建等不同的合作模式。
网络切片，即运营商负责网络运营的支撑，不需要企业部署本地化的网络硬件基础设施。适合对数据安全要求不高的企业部署5G专网。
共建，即共享或租用运营商公网核心网，在企业园区建设接入网，下沉本地核心网，但对于安全要求极高的企业也有风险。
无论哪种方式，既有5G公网频谱对工业生产中各种复杂需求的限制，也有建设、维护和服务的昂贵成本。
此前，中国工业互联网产业联盟调查了汽车制造场景和电子信息制造场景两种典型工业场景下的频谱需求。其中，汽车制造场景的频谱需求在200m-600m之间，使用全向蜂窝时，频谱需求高达1800M；信息制造工厂的频谱需求在60m-350m之间。
就像在并不宽裕的大操场上，企业也要想办法创造自己的跑道。
还有 不差钱 对于大厂来说，更首选的方式是依靠专用频谱公司自建。
内部人士 天空线圈 说到这个问题，据说虽然自建5G专网成本很高，但是和运营商共建的方式也意味着服务等方面需要一定的支出。像富士康这样有经验、有能力的厂商，基于安全性和物理隔离的要求，很可能更倾向于建设自己的5G独立专网。所以很多车企，电子制造公司等。有技术有能力倾向于自己搭建一个专网。除非这个企业需要广域连接，否则自己建网要花很多钱。
02外围徘徊的运营商
在中国工业生产的自动化改造中，一个继电器改造成开关管用了近二十年的时间，但是移动通信在这二十年里从2G发展到了5G。我们经常开玩笑说，人们离婚的原因是一个人走得太远，而另一个人原地踏步，导致两人无法继续拥有相同的语言。行业需要的是稳定不变，而通信行业的发展是不断变化快速迭代的。现在5G和工业好像都是这种情况。
名字是 赖振波 知乎用户这样描述5G进入行业 难 。
几十年来，电信运营商的商业模式也导致其无法完美满足工业企业的复杂需求。
在生产和质检环节引入了大量的机器人。5G网络可以取代有线网络，大大提高信息传输效率。而且机器人有传感器数据采集，也就是需要大容量的无线传输。发出的控制命令还需要在更可靠的网络上以更低的时延到达目的地。所以相对于发卡、套餐营销、流量销售等。而运营商更擅长的，工业企业需要一个很了解工业企业的中间服务商，从架构、数据平台等方面。 上述人士表示，这也是运营商和工业企业最大的差距。
此外， 天空线圈 还提到行业内很多环节对上行数据带宽要求极高，比如高清摄像头的自动控制和实时监控。
事实上，电信运营商也提供了一些提升上行能力的技术，如5G超级上行、专用上行帧结构等，在一定程度上可以满足工业企业的上行带宽需求。但是这方面的产业链需要成熟，基站、终端、频段都需要支持这样的技术。
这也涉及到毫米波等更高频段的需求。但目前缺乏牌照支持和完整产业链的能力。
美的集团一位人士也提到了5G模组的问题。 更不用说企业自建5G网络几百万、几千万，甚至上亿的成本。单从5G工业模块来看，价格也偏高。目前5G模块太多，电机已经没有空间再多空了。 因此，该人士也呼吁模组厂商与三大运营商联合推出更合理的解决方案。
这样的现实使得电信运营商一方面在5G+上投入巨大，另一方面却始终没有进入核心环节。
而且5G+产业面前还有一个现实，就是中国制造业90%以上的企业属于中小企业。这些企业现有设备大多尚不具备智能数字采集能力，升级改造资金和成本压力大，企业承受能力不足。
就算10%的大企业入驻，又怎么服务这90%的中小制造企业呢？
或许，检验5G最终能否全面+产业化，不仅仅是标准、频谱、技术能力、中间服务商合作的问题。
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