烧钱圈地再上演 滴滴之后谁会成为下一个出行巨头

烧钱圈地再上演 滴滴之后谁会成为下一个出行巨头,第1张

连日来,滴滴出行多次冲上热搜,成为公众关注的焦点。然而,这并不是滴滴所期望的。

7月1日,滴滴赴美上市,没有敲钟,没有闪灯,从而成为一家市值超800亿美元的公司。

7月2日,国家网信办发布公告称,为防范国家数据安全风险,维护国家安全,维护公共利益,依法对滴滴出行进行网络安全审查,审查期间,滴滴出行停止注册新用户;

7月4日,国家网信办通知各大应用商店下架“滴滴出行”App。原因是其违法违规收集和使用个人信息存在严重问题。需要严格按照法律要求并参照相关国家标准进行整改。

7月7日,滴滴出行官网正式下架滴滴出行App,用户不能再下载滴滴出行App。

7月9日,国家网信办通报称,滴滴企业版等25款app存在违法违规收集使用个人信息的严重问题,已通知各大应用商店下架,并要求相关运营商严格按照法律要求进行整改。

现在打开滴滴出行官网,只能下载滴滴国际版。

随着滴滴出行APP在各大平台的掉线,不仅新用户呈现断崖式下降,老用户的体验也在下降。就笔者而言,周末下午我尝试用滴滴打车。那时候还不是高峰期。下单几分钟后,没有司机接单。最后换了另一个平台,几乎是秒答。

滴滴正在变得如此遥远,而曾经,它是如此的近。

从默默无闻到行业大鳄

2012年7月10日,北京小菊科技有限公司成立并推出打车APP。经过三个月的准备和司机们的推广,9月9日在北京上线。同年,快智科技在杭州成立并推出快智打车APP,双方为用户提供线上打车服务。

2013年,嘀嘀打车和快的打车先后获得腾讯和阿里巴巴的战略投资,同年快的打车收购大黄蜂打车;10月,艾瑞集团发布了打车软件唯一的行业报告:打车市场份额59.4%,超过其他打车软件市场份额总和。

2014年1月,滴滴快的掀起了轰动全国的补贴大战,移动出行大行其道;5月,“滴滴打车”正式更名为“滴滴打车”,意为“滴水之恩,涌泉相报”;8月,推出专车,为用户提供高端出行服务。

2015年2月,滴滴打车和快的打车成功进行战略合并;6月,C2C拼车平台正式上线,帮助私家车主和乘客共享通勤出行,随后滴滴推出跨城市搭车服务,以城际共享出行网络覆盖全国;9月,滴滴打车品牌全面升级,更名为滴滴出行,明确建立一站式出行平台。同年,滴滴入选2015年世界经济论坛达沃斯“全球成长型公司”,程维和刘清登上《财富》杂志“40位40岁以下全球商业精英”榜单。

2016年1月,滴滴宣布2015年完成14.3亿单,成为仅次于淘宝的全球第二大网络交易平台;3月,全平台日订单突破1000万;8月,收购优步中国;11月,滴滴在有“硅谷奥斯卡”之称的TechCrunch Crunchies Awards上获得“年度全球五大最佳创业公司”提名。

2017年4月,滴滴出行完成新一轮超过55亿美元融资,ofo单车接入滴滴App;12月,滴滴出行宣布完成74.3亿次出行服务。

2018年,顺风车业务下线整改;与软银成立合资公司,进军日本出租车市场。

2019年,顺风车安全整改325天后,举办首届媒体开放日;日本东京和京都正式推出打车服务;《滴滴网约车文明乘车指南》正式发布。

2020年,班车将在全国300个城市重新上线,逐步恢复城际服务;滴滴货运在成都、杭州正式上线试运营;推出新品牌“小猪打车”。

2022年6月11日,滴滴出行向美国证券交易委员会提交了IPO招股书,其中披露了滴滴的营收。2018年、2019年和2020年,滴滴的营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元。截至2022年3月31日的三个月,营收为人民币422亿元。

抛开滴滴的成长历程,我们来看看自己。我们身边十个有九个可能安装了滴滴出行App。当然,这个安装率可能会受到群体的影响,比如一线城市的白领等。,但也充分说明了滴滴出行目前的体量。并且随着其业务范围的不断扩大,其一站式出行能力将被更多人接受。

“我会在你生病的时候杀了你。”他们出来了。

这一次,我们就不说滴滴到来的背后发生了什么。我们在网上搜了很多这样的内容,你可以去看看。当然,最终结果还是以官方公布为准。今天,我们来说说滴滴出行。如果这棵大树倒了,谁会成为下一个旅游巨头?谁会在你生病的时候杀了你?

7月10日,笔者发现美团打车App已经悄然上架多家手机厂商的应用市场。最近一次更新是在7月9日,更新内容包括“修复了一些已知问题,提高了系统的稳定性;开放更多可服务的城市”。从这个角度来说,既是回归大众视野的一次考验,也是滴滴出行身上的一个口子。

美团打车作为美团网约车平台,于2017年2月正式上线,并在江苏南京开始试点运营;截至2017年12月28日,南京试点10个月以来,美团打车日订单量突破10万;2019年4月,美团打车在南京以“聚合模式”上线,可一键呼叫不同平台的多辆车;6月,美团打车APP被各大应用市场下架。

时隔两年,美团又回来了!

还有一点就是这些旅游平台疯狂的打广告,补贴,吸引用户使用自己的平台。如果你经常刷Tik Tok,相信这几天,你总会在高德、美团上看到打车的广告,很难不让人心动,因为总是几百元的打车券。尤其是现在的大数据时代,广告的准确率非常高。如果你刷这个广告,你很可能会点击进去获得优惠,然后打车去薅羊毛。

这两天,笔者也体验了高德和美团打车。从实力上看,美团对打车的补贴更强。在距离差不多的情况下,补贴后,笔者只花了1元,而高德打车却花了15元。从这个角度来说,如果有人用美团打车,有很大概率会以这么低的价格推荐给亲朋好友。哪怕大优惠只能用一次,也算是美团打车的一次胜利。

此外,在乘车过程中,笔者也与网约车司机有过短暂的了解。很多司机的反馈是,目前使用滴滴出行接单困难,开单时间长。如果这时候你打开高德出租车,高德出租车的单子马上就进来了,基本不用等。最近很多司机都在同时使用多个平台,司机对高德打车和美团打车的补贴也很满意。即使是短途,他们也可以愉快地多跑几趟出租车。

当然,高德出租车和美团出租车只是“他们”的代表。面对滴滴的现状,还是有很多企业盯上了出行这块大蛋糕。在大家的战略布局中,谁也想不到滴滴会有现在的紧急关头。这个时候,谁能快速添加进来获取新用户,谁就能分得一杯羹。这种情况有点像中国在3G、4G、5G建设时期的状态。从3G到4G,再到现在的5G,抓住机遇就能享受时代红利。

他们能啃下这块硬骨头吗?

目前其他平台的大规模补贴和广告可能在蚕食滴滴出行,但某种程度上对广大用户是有好处的,因为有更多的羊毛可以利用。但是,从全球范围来看,用户不能因为便宜就选择一个平台。背后的问题太多了,平台方的运营、安全能力、隐私保护能力等等。

这几年滴滴出行不断踩坑,通过不断完善规章制度发展到今天。在某些方面,滴滴出行是行业领先者,高德打车和美团打车有很多先进的地方可以学习。滴滴踩过的坑都可以写进运营教科书了。一方面保护了用户的权益,另一方面也提高了企业自身成功的几率。

目前,机会已经摆在了以高德打车和美团打车为代表的出行平台面前。能不能把握住,就看自己的本事了。而且,这个竞争不是简单烧钱就能解决的。背后需要一系列的运营检查,从司机到平台再到用户。如何兼顾三方权益,保护用户的人身和隐私安全,带来共赢,是烧钱之前要考虑的。

路还很长,但是时间真的不多了。谁将是下一个大旅行领域的领导者?让我们拭目以待。

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