当地时间周一，亚马逊创始人杰夫·贝索斯向NASA 空提出，只要蓝色起源能够参与登月飞船的制造，该公司将降价20亿美元。
今年早些时候，埃隆马斯克的竞争对手SpaceX赢得了一份为美国宇航局开发月球飞船的合同。贝佐斯的举动是蓝色起源赢得合同的最新举措。
贝佐斯周一上午致信美国宇航局局长比尔·纳尔逊，表示只要美国宇航局能够与蓝色起源公司签约，愿意放弃美国宇航局在合同实施前两年需要支付的20亿美元。除此之外，蓝色起源将自筹资金发射一艘名为“蓝月”的登月飞船进入近地轨道，这可能需要数亿美元。“我坚信这项任务很重要，”贝佐斯说。“我很荣幸能做出这些贡献，我也很高兴我有这样做的经济实力。”
一周后，美国总审计局(GAO)将对蓝色起源(blue origin)抗议美国国家航空航天局(NASA)只授予SpaceX开发月球飞船的合同做出正式裁决。贝佐斯在信中说:“NASA需要做的是根据这一提议修改合同。”美国宇航局发言人表示，他确实收到了贝佐斯的一封信，但拒绝进一步置评，“以确保采购过程的完整性和美国政府问责局对此事裁决的公正性。”
美国宇航局前副局长洛里·加弗(Lori Garver)表示，根据贝佐斯的提议修改合同并不像听起来那么简单。加弗表示，美国宇航局不应该对贝佐斯的提议充耳不闻，但这可能并不完全是蓝色起源想要的。“总的来说，我认为这是一个积极的信号，但它不应该影响目前的合同或计划，”加弗说。
这一切都始于今年4月。当时，美国宇航局宣布，在阿波罗登月计划实施近半个世纪后，将于2024年前通过SpaceX星际飞船系统将首批美国宇航员送上月球。蓝色起源和另一个竞购者Dynamics的提议被搁置。尽管这些公司仍有机会参与未来的登月项目，但美国宇航局表示，美国国会提供的资金有限，因此只能选择SpaceX作为承包商。
加弗表示，最终引入更多承包商参与竞争一直是我们的计划。很高兴知道我们现在有一个愿意自掏腰包的承包商。话虽如此，她认为贝佐斯的提议不太可能改变NASA执行现有合同的想法。美国宇航局的工作人员担心，调整美国宇航局已经授予SpaceX的合同可能会导致新的法律问题。加弗说，“NASA不能因为蓝色起源自掏腰包就‘接受提议’。但可以肯定的是，自掏腰包的蓝色起源肯定会在下一轮竞标中获得更多优势。”
在信中，贝佐斯表示，20亿美元将“弥补载人登月系统的预算资金缺口”，并“让项目立即回到正轨”，并呼吁美国宇航局解决资金需求，加快步伐，在2024年登月计划的最后期限前完成任务。在美国总审计局核实事实并作出裁决的过程中，蓝色起源的抗议导致SpaceX暂停履行价值30亿美元的NASA合同。8月2日是美国总审计局做出裁决的最后期限。这一裁决可以建议，但不能强迫NASA重启招标并修改合同，或者驳回蓝色起源的抗议，恢复现有合同的执行。
自抗议以来，蓝色起源已经启动了一项战略，旨在说服美国宇航局在美国总审计局做出裁决之前修改合同。今年5月，蓝色起源首席执行官鲍勃·史密斯(Bob Smith)在美国国会进行了巡回演讲。美国总审计局漫长的处理时间让蓝色起源的游说者有时间提出一项法案，允许美国宇航局再向载人登月系统投资100亿美元，其中一部分可能用于资助蓝色起源开发登月飞船。但他们的策略可能不会按计划实施。这项修正案已经在美国参议院获得通过，目前正在美国众议院进行辩论，但批评者称之为“贝佐斯拯救计划”。此外，从过去的历史来看，向美国总审计局的抗议很少成功。
为了使美国宇航局能够选择蓝色起源参与登月飞船的制造，贝佐斯提出减少20亿美元的金额也是蓝色起源的最新举措，也许是最绝望的努力。但这并不是贝佐斯第一次为自己买单。据三位知情人士透露，2019年，就在蓝色起源(Blue Origin)公开命名“蓝月”之后，贝索斯会见了时任美国宇航局总部主任的吉姆·布里登斯廷(Jim Bridenstine)，提出承担蓝色起源登月飞船演示费用的30%，约2亿美元。
此后，蓝色起源与包括洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司在内的合作伙伴组建了“国家队”。其中，诺斯罗普·格鲁曼公司负责建造将“蓝月亮”与登月舱分离的转移舱，蓝色起源公司负责制造将宇航员送上月球的登月舱，洛克希德·马丁公司将负责载人飞行训练，制造“蓝月亮”的上升舱，将宇航员从月球表面送到名为Gateway的月球空站。贝索斯还在周一的信中承诺，“确保NASA不受合作伙伴制造成本上升的影响”。
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