蓝线西北风是什么船？西北风是蓝色路线。本周维修结束后，限时建造的撒丁岛SR驱逐舰将在活动中开放。那么历史上的西北风是一艘什么样的船，它的经历是怎样的？接下来，让我们互相认识一下。
1.船舶简介
1。民族服装
毁灭者 # 39；西北风 # 39；走吧。
双手微微掀起裙摆，开始自我介绍 hellip好吧，撒丁岛和撒丁岛的毁灭者，西北风，代我向舰队司令问好 hellip应该可以了 hellip
lt此角色可在下次维护后通过限时施工获得 gt；
*安装效果以游戏内效果为准。
2。日服
撒丁岛帝国的驱逐舰，西北风，迎接舰队司令
在撒丁岛众多活跃着杨的船上，有一个罕见的内向性格。虽然我有点战战兢兢，给人一种不善言辞的印象，但我就是不能完全用语言表达我想说的话。其实我脑子转的很快。
二。垂直绘画欣赏
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三。船舶原型
1。船舶介绍
西北风是西北风级的一号驱逐舰，也被称为Classe Venti级驱逐舰。同级别的舰还有东北风(Grecale)、西南风(Libeccio)、东南风(Scirocco)。它由热那亚C.N.T.R .设计，安科纳造船厂建造。1931年9月25日开工建设，1934年4月15日下水，1934年9月2日正式服役。
第二次世界大战期间，西北风共执行了157次战争任务，包括14次战斗任务、52次护航任务、5次布雷任务、3次运输任务、2次反潜侦察任务、2次防爆任务、24次训练任务和55次其他任务。总航程5559海里，总航行时间333天。
2。船舶体验
[西班牙内战]
1934年9月2日正式服役后，西北风和她的三艘同型舰东北风、西南风、东南风组成第10侦察巡洋舰，后更名为第10驱逐队(1938)。
1936年7月26日，西班牙内战爆发几天后，巴利阿里群岛的意大利公民人身安全受到威胁。意大利法西斯政府决定向西班牙派遣西北风，以保护意大利公民的权益。任务结束后，西北风将从西班牙带回的25万克黄金护送到拉斯佩西哈，交给当地的意大利银行。
接下来的几个月，西北风参加了护送国家元首莫索尼里、国王维托里奥 middot伊曼纽三世的任务，连同她的同类型船，经常往返于拉斯佩西哈和那布勒斯之间。
1937-1938年，西北风直接参与西班牙内战，护送载有志愿军的船只往返西班牙。通常，这支运输船队从那不勒斯出发，途中经过几站，最终抵达西班牙加的斯。在西班牙内战期间，这支舰队执行了40艘商船的护航任务，运送了约4.8万人和35.6万吨物资(包括488门火炮、706门迫击炮、700架飞机和46辆坦克)。
1939年6月，西班牙内战结束后，西北风被用来遣返在西班牙作战的意大利士兵。
[北非战场]
1939年至1940年，拆除了安装在西北风上的2挺40/39毫米维克斯-特尔尼1917机枪和2挺13.2/76毫米机枪，换成6挺20/65毫米1939机枪，并安装了2门新型纵深弹。
意大利正式加入二战后，1940年6月10日，包括西北风在内的第10驱逐舰队，以及来自那不勒斯和墨西拿的舰队(旗舰为保拉号)在卡蓬半岛海域执行夜间侦察任务。后来参加了那不勒斯和的黎波里之间的护航任务，期间多次险些与英军H部队舰队接触。
意大利海军此时的策略是派出一支舰队，确保北非运输商队的安全，以补给主战场。对英国人来说，他们以马耳他为中心，从西直布罗陀海峡到东亚历山大港，试图切断这条补给线。
1940年11月11日，英国航空母舰鹰号和光辉号击中了停泊在塔兰托的海军主力舰队。12日下午，第十驱逐舰队与维托里奥 middot一些战列舰，包括维内托特号，驶往那布勒斯。
1941年1月11日，第10驱逐舰队参加了安德烈 middot号战列舰的编队；多里亚和维托里奥 middot舰队包括维内托特(舰队司令是安吉洛 middotChino)，试图拦截被德国飞机重创的英国“光辉”号航母，但在下午14: 30，Supermarina通知英国舰队已于前一天晚上抵达马耳他，随后要求舰队返航。1月12日上午9点，舰队返回拉斯佩西哈。
1941年3月22日，第十驱逐舰队等舰队护航维托里奥 middot维内托特那不勒斯，23日上午终于抵达那不勒斯。
1941年3月26日至27日，海军组织舰队在地中海中部和克里特岛北部与英国舰队会师，但第10驱逐舰队没有参加编队。一些评论家说，这一行动导致了马塔潘角的海军惨败。
1941年3月28日晚10时，应海军上将伊奇诺的请求，扎拉的舰队和第10驱逐舰队前往马塔潘角营救被鱼雷轰炸机击中的波拉。然后Zara被英国舰队击沉。英国人试图将波拉作为战利品拖回亚历山大港，但波拉于29日凌晨被击沉。马塔潘角的遭遇结束了。海军损失了Zara、Paula等5艘，意大利也差点损失了。
此后，西北风的船队依然往返于那不勒斯和的黎波里之间，为驶往北非的商船护航。此时，意大利无力组织庞大的舰队迎击英国舰队。之后双方有过几次摩擦，但损失都不算太大。
1941年11月8日，西北风、西南风、东北风护送七艘商船到的黎波里，所谓 杜伊斯堡任务。虽然在其航行过程中采取了一些行动来欺骗马耳他的英国侦察部队，但最终还是被英国K部队舰队成功拦截。11月9日凌晨，英国舰队开火了。在那次严重的袭击之后，商队被弄得晕头转向。东北风被打坏了，西北风只能在商队后面放烟。然后西南风被英国潜艇撞沉了。西北风试图营救下沉的西南风，但无济于事。
1942年1月3日下午4时，海军派出西北风、杜伊里欧、加里波第等舰参加 M.43 护航任务，共有三支舰队从墨西拿、塔兰托和布林迪西港出发前往的黎波里。二月六日，西北风回港。
随后西北风进行了大规模的改装工作。O.T.O生产的两门120/50mm主炮换成了120mm单主炮，舰体两侧的两门120mm照明炮被拆除，换成了布雷达M35机枪。
1942年8月15日，西北风(里卡多船长 middotTremori)等船只从那不勒斯出发，护送商船前往的黎波里。出航前，彭·特雷莫里特意向超级玛丽纳询问了英国舰队在马耳他海域的动向，却被告知没有敌舰的确切信息。
1942年11月28日，西北风营救了被水雷击沉的武装商船那不勒斯城号的船员。30日，西北风和东北风在西西里海峡执行布雷任务。
1943年1月9日，西北风从那不勒斯起航(船长是尼古拉 middotBiddle)，以及现代驱逐舰海盗船(船长是Inis middotCorrado)到突尼斯执行护航任务。大约在晚上8点钟，舰队在比塞塔以东40英里处航行。西北风穿越雷场(HMS Abu Dill安排)时，被水雷击中，引发爆炸。爆炸导致长达12米的西北风船尾部分直接消失，锚定原地。在救援途中，海盗船被两枚水雷击中，随后沉没。西北风被支援舰队拖到比塞塔进行为期两周的紧急维修工作。
1943年1月31日，西北风随其他船只返回那不勒斯，途中险些被水雷击沉。在那不勒斯进行了一些维修工作后，我们于4月3日抵达热那亚进行大修。
1943年9月8日，意大利与其盟国签署了停战协定。此时，西北风的维持还远未完成。9月9日，船员为防止西北风落入德军手中，将其沉入海港。
后来西北风泡水的残骸被德国人发现，但对于结局有两种说法:一种是德国人打捞了西北风的残骸并试图修复。修复工作直到二战结束才完成，最后德国人又把它挖了下来，最后西北风在1946年到1947年彻底拆除。二是德国人发现了西北风的残骸，直接拆解。拆除工作从1943年持续到1945年。个人认为第二种可信度更高，因为有资料显示1945年热那亚出现了西北风的碎片，这意味着西北风的清除可能在德军占领期间就已经完成了。
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