徐福东穿越到日本了吗？有人认为徐福东确实去了日本，甚至有人提出徐福去了日本后建立了日本王朝，徐福是神武天皇。
关于徐福，史书记载不多，只有零碎史料可供参考。据记载，公元前210年，徐福丰受秦始皇之命，带领 有三千个处女 还有 百工 ，进位 谷物种子 乘船渡海寻找长生不老之药。
那么，徐福东去日本了吗？有人认为徐福东确实去了日本，甚至有人提出徐福去了日本后建立了日本王朝，徐福是神武天皇。
但也有不少学者对徐福去过日本的说法提出质疑。他们相信，圌福的舰队无法战胜海洋上的风暴。
近来，随着国内学者对当时造船技术和航运路线的深入研究，以及对徐福登陆地点的考证，谜团被陆续揭开。
谜团一:徐福东有没有穿越到日本？
徐福，又名徐石，是秦国的炼丹师。公元前210年，徐福奉秦始皇之命，前往渤海三神山寻找长生不老药，从此杳无音信。徐福究竟去了哪里？
关于徐福东渡的目的地，学界多数学者认为徐福率领的船队已经到达日本，但也有人认为已经到达舟山岛和台湾省，或者很可能是朝鲜。
北京大学历史系副教授刘认为，如果不是基于信仰和历史，徐福去朝鲜的说法不太可能成立。
徐福等人最初的目的是寻找蓬莱、方丈、瀛洲三座圣山，从山中寻求长生不老之药。值得注意的是，古今渤海海域的概念大相径庭。古人所指的渤海是中国东部的海，包括今天的渤海、黄海甚至东海。
在中国以东的海域，有今天的台湾省岛、菲律宾吕宋岛、日本列岛等。司马迁不清楚隗福临去了哪个岛。
现在很多日本学者认为，最早提出徐福定居日本的是五代后周的易初和尚。
刘桦认为，事实上，三国 middot吴 middot《吴传》中有徐福行踪的记载。文章说，230年，吴派大将魏文和诸葛直取益州、益州。
结果只到了益州(今台湾省)，太远了，到不了。据说这个岛在海里。有传言说，崔府率领的数千男女入海就不会再回这个岛了。
从陈寿的叙述可以得出结论，益州不会是台湾省，因为魏文和诸葛去了台湾省；也不会是吕宋，因为陈寿说瓜州有人口 成千上万的家庭 ，而吕宋岛还在元朝 不到200人 ；
不可能是舟山岛，因为舟山岛离陆地近，容易到达。那么，这个州到底在哪里？法国人希格勒在《中国历史上未详国考证》一书中指出，九州就是日本的本岛。
事实上，在日本的历史文献中，关于徐福东渡海日本的记载数不胜数。日本学者小野义雄先生考证徐福东的主要活动区域在日本九州和熊野一带。据富士古籍研究者铃木信一先生考证，徐福卒年70岁。
据台湾省学者彭统计，与徐福名字有关的墓葬、祠庙、纪念碑、宫殿、寺庙、祠庙等遗址有50多处，着陆点20多处，传说30多处。这些遗迹和传说虽然不全是真的，但也和史实有关。
徐福率领成千上万的人来到日本，把中国先进的农耕方法、勤劳的技术和风俗文化带到了那里，使日本迅速从新石器时代跃进到铜铁时代，或者说从渔猎经济的绳纹时代跃进到农耕经济的弥生时代。促进了水稻、蚕桑、医药的种植，促进了日本经济文化的大发展。在日本人民中，徐福被尊为农业、养蚕和医药之神。
从上面的讨论可以得出结论，徐福东确实穿越到了日本列岛。
谜团二:徐福东的出发港在哪里？
除了日本学者主张的 广东沿海论 与我国台湾省一些学者主张的 浙江沿海论 况且还有大陆学者主张 江苏沿海论 用 山东沿海论 。
刘桦认为，徐福东渡口起点的确定是由当地的物质条件、经济发展和港口的自然条件决定的。否则，集结大量人员、收集大量物资、建造大量船只等大规模的准备工作将无从谈起。还有，港湾要宽阔，与腹地交通要方便。
相比较而言，根据史书记载，只有当时的恶鬼才是具备上述优越条件的人。战国时期，在楚国灭越国之前，越国已经在琅邪建都一百多年了。琅邪曾是越国的政治、经济和文化中心。
战国中期归齐后，也是齐国首都临淄之外的另一个重要的经济文化地区。秦统一后，琅邪作为琅邪郡的治所，地位更加重要。
琅邪不仅经济条件优越，而且是战国及后秦著名的海港之一。位于琅琊硖石河河段，附近有花岗岩侵蚀性海岸地貌，有宽阔的水港，航行条件良好。此外，还有大小竹山、琅琊山等。徐山附近。山上有大量的优质木材，有足够的资源来造船。
而且，史记 middot《秦始皇帝纪》明确记载，徐福第一次是在给叶朗写了一封信之后，被派出海就地求仙，第二次是秦始皇亲自从叶朗派他出海。
谜团三:徐福东的摆渡路线是哪条？
徐福的船队从叶朗驶往日本。它走了哪条路线？当前学术 北行路线论 用 南向路线论 最具代表性的， 北行路线论 认为徐率领船队从琅邪出发，沿辽东半岛南部和朝鲜半岛西部的海岸线，经，到达日本和歌山、北九州等地。
南向路线论 有两种意见:一是从山东半岛的青岛或成山头或知止渡海，经朝鲜半岛南部到达日本九州等地；二是从苏北沿海港口(因出发港口说法不一)穿越黄海，或穿越济州海峡到日本九州，或直接到达日本。
刘认为，史书对徐福东的摆渡路线没有具体的提示。我们只能根据当时的造船技术、航海知识、当时的海况、其前后航线的线索、考古成果来做出比较合理的论证。
越南一直有造船和航海的传统。会稽自迁都以来，吸收了吴的造船技术和航海知识，进一步促进了地区造船和航运业的发展。
秦始皇统一全国后，整合了越、吴、齐三个号称海上强国的造船和航海技术，使秦朝的造船和航海业得到了很大的发展。秦国攻打匈奴时，从沿海的琅邪等地征调粮食，经渤海运往黄海，以满足黄河以北前线的急用。这证明秦朝的造船和航海技术具有一定的航海能力。
早在战国时期，中国就开通了经朝鲜半岛到日本的航海线。在齐威王、王玄和燕昭王，许多齐燕方士下海寻找三圣山，寻找神仙和丹药。炼丹师大多在碣石或山东半岛入海。入海后，他们可能会去朝鲜半岛南部或日本人的住所。
秦朝的造船和航海技术具有一定的航海能力
汉武帝时期，一艘建筑船从山东半岛进攻匈奴，经过的地方是朝鲜岛西岸的一段北行路线。这个事件发生前110年的徐福东，大概也走了这条路。
刘说，北向航线面向上海岛，船只可以随时就近躲避风浪，补充淡水、食物等。，安全系数高。由于当时南向航线没有指南针，远海航行只能依靠日月星辰或眼睛，船的动力只能依靠海风或人的桨，所以穿越黄海的危险性高，成功率低。而且这条航线是南朝以后才开通的。
日本人宫古·塔彦也指出: 日本有一个海水左旋回流，可以利用它从南韩的谷晨汉到达日本殷珊。来自中国、朝鲜和日本的古代使者在这条路线上旅行了近一千年。
沿北行路线，燕齐的刀、币，青铜剑、青铜剑、青铜祭司等。战国时期已经出土，说明这条通道是战国时期开通的。
