法拉利
法拉利是世界上最著名的赛车和跑车制造商。成立于1929年，创始人是世界赛车冠军、划时代的汽车设计师恩佐·法拉利。菲亚特拥有该公司50%的股份，但该公司可以独立于菲亚特运营。法拉利大部分车都是手工制作，所以产量很低。
年产量仅4000辆左右，公司总部位于意大利摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最喜欢的赛车是他尚未制造出来的赛车，他最大的成功是他尚未实现的赛车。这个被誉为“赛车之父”的意大利人，对汽车有着狂热的热爱，从小血液就在他身上沸腾。
13岁时，他终于说服了父亲，开始了独自驾车的历史。赛马场上发动机的轰鸣声和比赛的惊险刺激让他越来越勇敢。当时，他驾驶阿尔法·罗密欧驰骋在赛车赛场上，屡战屡胜，被队友誉为赛车队的“骑士”。他参加赛车组建赛车俱乐部，最后创办了自己的汽车公司。
现在法拉利被称为“红色闪电”。
【车标故事】法拉利的车标是一匹跃起的马。在第一次世界大战中，意大利有一位非常杰出的飞行员；他的飞机上有这样一匹跃马，会给他带来好运。法拉利赢得原车比赛后。飞行员的父母是一对伯爵夫妇，他们建议法拉利也应该在车上印上这匹幸运的跃马。
后来飞行员死了，马变黑了；标志背景色是公司所在地摩德纳的金丝雀色。
[基本信息]
1.法拉利248F1的技术参数:
法拉利248F1型号发动机代码056
总车身长度4545毫米气缸数量8
车身总宽度为1796 mm，圆柱体之间的夹角为90度。
车身总高度959毫米空气阀数量32
轴距3050mm，发动机排量2398ml。
前轮轮距1470mm，气缸直径98mm。
后轮轮距1405mm，发动机质量95KG以上。
结构碳纤维蜂窝复合材料底盘阀门驱动气动
变速器7档顺序变速器(包括倒档)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
点火系统的MagnetiMarelli静态电子点火，整备质量600KG(水、润滑油和驱动器)。
刹车碳纤维刹车盘燃油外壳V-powerULG59
轮径前后带13英寸润滑油的外壳SL-0932
二、法拉利车队2006赛季高级阵容:
车队主席兼首席执行官LucadiMontezemolo，车队执行经理JeanTodt。
RossBrawn，引擎PaoloMartinelli的技术总监
多米尼克，阿尔多科斯塔首席设计师兼团队经理
工程总监LucaBaldisserri与设计和开发总监gillessimon竞争。
引擎经理noelcavey，比赛测试技术经理nigelstepney
LuigiMazzola，赛车工程师MattiaBinotto和车队测试经理
[辉煌的记录]
冠军数量:14，1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004。
车手数量:14次，2000-2004年:迈克尔·舒马赫(德国)；1979年:约迪·舒切特(南非)；1977年:尼基·劳达(澳大利亚)；1975年:尼基·劳达(澳大利亚)；1964年:约翰·苏蒂斯(英国)；1961年:菲尔·希尔(美国)；1958年:迈克·豪索恩(英国)；1956年:胡安·曼努尔·方吉奥(阿根廷)；1952年、1953年:阿尔博特·阿斯卡里(意大利)
车队赢得第一场比赛:1951年英国大奖赛(银石赛道)，冈萨雷斯(阿根廷)。
车队中最成功的车手:迈克尔·舒马赫(赢得83场比赛)、尼吉·劳达(赢得15场比赛)、阿斯卡里(赢得13场比赛)、吉莱斯·雅克·维伦纽夫和杰克·阿克斯(都赢得6场比赛)。
自1950年F1大奖赛成立以来一直参赛的法拉利车队，无疑是F1赛车的活化石。半个多世纪以来，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰。
恩佐·法拉利创立的车队在最初的日子里充满了活力，但不幸的是，它成为了伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队的对手。在巨人的阴影下战斗，直到1961年，法拉利终于赢得了他们的第一个年度冠军。
之后，经历了20世纪60年代的风风雨雨，尼克·劳达于1974年加盟，让法拉利真正成为一支超级车队。从1975年到1983年，他们赢得了六次年度F1大奖赛冠军。
但之后，又是倒霉的一天。15年来，法拉利没有赢得一个冠军。
迈克尔·舒马赫1996年来到这里，经过三个赛季的磨合，德国人开始展现他的王者风范。从1999年到2002年，舒马赫和他的法拉利几乎垄断了F1的所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年。舒马赫和巴里切罗的梦幻组合“法拉利”接受了来自迈凯轮和威廉姆斯的真相。尤其是最后一站决出了车手总冠军和车队总冠军。舒马赫以两分之差险胜迈凯轮的芬兰小将莱科宁卫冕，同时也创下了六次车手年度冠军的纪录。
2004年是法拉利的丰收年。他们从赛季初横扫F1，舒马赫连续六站夺冠，舒马赫和法拉利在积分上一直遥遥领先，巴里切罗也获得了亚军。他们只是在赛季中期受到了英美球队的挑战，但这并不能阻止法拉利夺冠。
舒马赫终于赢得了他的第七个世界冠军。
2005年以100排名车队积分榜第三，仅获得一个分站冠军，是车队历史上最差的一个赛季。
新车
f430
F430是法拉利最便宜的车型，中置V8发动机，后轮驱动，排量4,308ml，最大功率490hp，六速F1变速箱，最高时速315km/h，百公里加速仅需4秒。
GTB街599号
法拉利将其最具创新性和技术领先的工程方案融入这款中置前置发动机的双座跑车，使其成为性能、驾驶乐趣和设计的新标杆。
由于使用了法拉利恩佐超级跑车的5999cc V12发动机，法拉利599 GTB拥有超越同级的超强动力——7600 rpm不低于620马力，而重量/功率比仅为2。
每马力六公斤。车身和底盘采用了法拉利经过反复测试的全铝建造技术的最新成果。
发动机
6升V12发动机
重量
大概3550斤。
进气形式
自然灵感
每升功率
103。3马力/升
马力
7600转/分时60马力
马力重量比
5。
7磅/马力
612
62是前卫设计的代表作品，以2+2的结构继承了法拉利悠久而光荣的传统。车身符合宾尼法利纳的风格，功能和审美要求完美匹配。搭载排量为5748cc的65 V12发动机，在转速为7250转/分时可以发挥540马力，比456M上安装的5474cc发动机高出98马力。最高时速320km/h，0-100km加速仅需4。
两秒钟。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中，意大利有一位非常杰出的飞行员。他的飞机上有这样一匹跃马，会给他带来好运。法拉利赢得第一场比赛后，飞行员的父母，一对伯爵夫妇，建议法拉利也在车上印上这匹幸运的跃马。后来飞行员死了，马变黑了。
标志背景色是公司所在地摩德纳的金丝雀色。
世界上没有一辆车可以和法拉利相比。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成为一件艺术杰作。其他汽车公司生产车身和发动机，法拉利也是。然而法拉利的流水线末端诞生了一件艺术品，高贵到没几个人买得起，却人人羡慕。
安苏。法拉利于1898年2月18日诞生在意大利摩德纳一个小钣金厂主的家里。因为他出生的时候雪下得很大，直到20天后，他才能够申报姓名，进行登记。他的父亲打算把他培养成一名工程师，但他渴望写体育新闻。为了避免参军，他不得不成为一名制造大炮的机械师。
如果不是第一次世界大战的爆发，安苏。法拉利可能会成为一名记者。
1920年，22岁的法拉利凭借自己的聪明和努力，在当时的意大利阿尔法。罗密欧汽车公司已经开始在跑车设计上显示出它的优势。很快，他带领的法拉利跑车设计团队在汽车制造界声名鹊起。
幸运的是，第一次世界大战也为法拉利跑车提供了“马腾”商标。那是1923年，25岁的安苏。法拉利有幸在参加阿尔法赛车时遇到了孔蒂，一位在第一次世界大战中阵亡的杰出意大利飞行员的母亲。贝里查女士告诉法拉利，她儿子的战斗机两侧的飞行徽章是一个“马腾”，如果法拉利把它画在赛车上，会带来好运。
法拉利听了这个妈妈的话，回去照她说的做了，真的带来了好运。
在20世纪20-30年代，她是一个年轻、热血的安苏。法拉利不仅是跑车设计师，也是意大利著名的赛车队长。他在赛车道上赢得了一系列冠军，震惊了整个意大利。从那时起，法拉利就相信了车轮的价值。
1947年，法拉利创立了自己的汽车工厂，开始以自己的名字生产汽车，很快就生产出了超一流的跑车。从此，他的职业生涯就离不开惊心动魄的汽车比赛。安苏。法拉利的著名品牌跑车是在失败和测试后被赶出来的。在早期的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1赛车发生了可怕的事故，伤害了许多观众。
当时万提根的报纸激烈指责他是“现代恶魔”。然而，每次法拉利夺冠，车迷们似乎都忘记了过去的一切，称法拉利为魔术师。他设计的F1赛车在世界大赛中获得了100多次胜利，至今没有一辆车能打破这一纪录。
