所以爱会消失，对吗？
所以4S商店会消失，对吗？
说实话，我大学的专业是车辆工程。毕业前，我有过两次实习，一般人是接触不到的 # 34；企业OEM # 34，而且很多人都要和它打交道 # 34；s店 # 34；。因此，我对OEM和4S店铺，尤其是4S店铺的运作流程有一定的了解。所以，今天我将主要谈论4S商店。
为什么主要谈论4S商店？而不是汽车制造商？因为就目前情况来看，汽车厂商的日子还是比较轻松的，至于4S店，听说4S店模式需要 # 34；崩溃 # 34；走吧。
S店在引入之初，在发达国家就有成熟的运营流程，所以引入中国后也是一套先进的销售体系。4S店车源可靠，售前服务优良，售后保养有保障。关键是4S的商店有汽车制造商做后盾，消费者信任它，认为它 # 34；正式、官方、高大 # 34；。在 # 34；卖方主导 # 34；汽车消费时代，4S店铺人头攒动，可谓赚得盆满钵满。
#34;车市寒冬来得太快，就像龙卷风 # 34；！谁能想到蓬勃发展的中国汽车市场迎来了一个罕见的 # 34；冬天 # 34；大量二三线汽车品牌破产。#34;雪崩时没有一片雪花是无辜的 # 34；随后，许多4S商店，甚至大型区域性汽车经销商集团也相继倒闭。在我实习期间，我工作的某集团的经销商被迫 # 34；切断 # 34；两个非主流品牌的4S店。
因此，汽车市场 # 34；冬天 # 34；4S店受到的冲击真的很大，只有一部分很强，或者说集中销售一个汽车品牌的经销商集团和4S店活了下来。
汽车市场 # 34；冬天 # 34；这只是打击4S店铺的部分原因。越来越多的人说4S商店不好，主要是因为4S商店的模式与时代不符，而且 # 34；入侵 # 34；。
你为什么说4S商店落伍了？因为现在的中国汽车市场已经从 # 34；卖方市场 # 34；成为 # 34；买方市场、股票市场 # 34；，消费者对汽车的了解越来越多，甚至很多消费者都不是第一次买车了。对于4S商店 # 34；常规 # 34；可以说就像是我的手背。S店面临这么大的竞争压力，不能等死，所以引入 # 34；新套路 # 34；，让消费者防不胜防。诚然，4S商店真诚地为消费者服务，但你的不透明和暗箱操作真的很伤人。
此外，制造商的直营店 # 34；入侵 # 34；这也让4S店很被动。现在的造车新势力基本都是采用直营店的模式，尤其是特斯拉在直营店运营方面的经验。消费者不必和工作人员讨价还价。价格，配置，各种操作流程都很透明。你可以在官网直接选择车型、配置、支付，直营店的工作人员只负责给你展示体验。一套流程下来，虽然少了服务，也少了烦恼。
那么，直营店模式是否适合当前的中国汽车市场？
目前看来适合少数造车新势力。毕竟他们规模小，投资小。如果真的要把直营店模式套用到一流的自主品牌，哪怕是合资品牌，豪华品牌，他们也会第一个拒绝。首先肯定是资金压力，因为之前的费用都是4S店铺和代工 # 34；5K # 34，甚至OEM会找各种理由到4S店 # 34；敲门 # 34；一支钢笔。但一旦直接运营，所有费用都由主机厂自己承担，他们肯定不会同意。
更有甚者，经销商从主机厂买车，主机厂赚了毛利就会去4S店 # 34；按图书馆 # 34；为了减轻自己的压力。如果是直营，这些也要由主机厂承担。它会做什么？不会的。我还记得我实习的4S店的总经理对OEM抱怨最多 # 34；按图书馆 # 34；，也就是说我真的受够了。
此外，目前的4S商店模式已经成为 # 34；行业 # 34；，它不像直营店一样建在商场里，很多地区的4S店都是集中分布的。他们的存在可以大面积辐射行业，包括房地产， # 34；衣食住行 # 34；、汽车配件经销商、保险、金融等。如果4S商场的模式发生重大变化，该地区的经济将不可避免地受到影响。
那么，4S商店会消失吗？依我看，一时半会难？但从长远来看，4S商店和原始设备制造商必须做出相应的改变。否则，4S商店的消失不是 # 34；图案消失 # 34；，但是 # 34；消失的店面和品牌 # 34；。
