根据相关资料显示现在高铁成昆复线还在建设当中,预计2022年可实现全线通车,高铁建成后从成都到西昌的时间将缩短到150分钟。
西昌是全国粮食大县、全国生猪大县，中国洋葱之乡、中国花木之乡、中国冬草莓之乡，是举世闻名的太阳城、月亮城、航天城，是“一座春天栖息的城市”。先后获得国家森林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、中国十大最美古城、中国最美的五大养生栖息地、中国旅游最令人向往的地方、中国最值得去的十座小城市之一、国家级旅游度假区、综合实力百强县、全国新型城镇化质量百强县市、中国县级市全面小康指数前100名、2019年度全国综合实力百强县市、2019中国西部百强县市、全国乡村治理体系建设试点单位。
根据四川省的高速铁路规划，四川城市之间已经运行和正在规划与建设的高速铁路共有9条：成都—遂宁—重庆；成都—南充—达州；成都—都江堰200到250公里时速的高速铁路已经开通。未来将规划或正在建设的高速铁路则有6条：成都—绵阳—乐山；成都—内江—重庆；成都—乐山—宜宾—贵阳；成都—汉中—西安；绵阳—遂宁—内江—宜宾；成都—昆明，这些都是200至350公里时速的高速铁路，将形成完善的高速铁路交通路网.5个小时搭成昆高铁去彩云之南“两小时到西昌，3小时到攀枝花，5小时到昆明，这样的速度现在不能理解，但4年后就会变成现实。”罗霞表示，备受关注的成昆铁路复线前期准备工作已基本完成，计划2014年建成，届时到昆明将从18小时缩为5小时。
据了解，成昆铁路复线是我省开工的“7+2”铁路项目之一，线路全长737公里，走向将与老成昆线基本一致。其中在川632公里、投资411.1亿元，设计时速200公里。建成后，成都到西昌两个半小时，到攀枝花3小时，到昆明只需要5个小时。
http://news.163.com/10/0801/06/6CVU082S00014AED.html
成昆高铁的走向还是从川南经宜宾共用渝昆高铁入滇，四川境内很多路段在建，渝昆高铁云南段尚未开工。另外一种没想，就是修一条贵阳一昭通一西昌的高铁，可促进乌蒙经济圈的开发，但难度也不小。
我觉得，这条高铁要建的话，估计是不太可能了，主要的原因是现在已经有一条类似的铁路线在建了，是通火车的，再建高铁不太现实。
这条铁路就是成昆铁路复线，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间被称为成昆铁路扩能改造工程，属于快速铁路。题主所说的地点，这条铁路基本都是有通过的。
这条铁路复线线路全长900公里，，竣工后，新铁路路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2022年完工，届时成都至昆明将有望6小时多到达。
这条铁路已经在建，如果再建一条相同线路的高铁线路，你们觉得有可能吗？虽然这条线路没办法像题主所说的把时间控制在三至四小时以内，但是可以在6小时到达，已经节省了很多的时间。而且，带动沿线经济发展，这条线是完全可以做到的。
再修一条的话就是重复建设浪费资源，所以我觉得不会再建了。
这是不可能的。因为四川只有成都，没有攀枝花。强烈要求攀枝花归属云南。
成都不会修建经过西昌的高铁，原因是成本太高。这边地质条件复杂，最早规划的是时速250公里的高铁。但后来规划了渝昆高铁。时速350公里，西昌这边就被降级了，成昆复线降为为国家电气化一级干线。设计时速160公里，满足动车通行的最低标准。新成昆高铁，成都到宜宾后接渝昆高铁，全程时速350公里
大家都来呼吁成昆高铁从攀枝花西昌过，迟早会引起重视的
短时间内应该不会修建高铁， 因为现在正在修建成昆复线时速180公里，本人正在参加建设西昌西站这个位置
应该修，还要修一条高标准区，，相连几个国家区的，时速要在350以上的，因为这条线最主要是云南是祖国边防地区，相连几个国家，二是可以带动沿线的经济，所以对国家和地区都特别重要。
攀枝花去个成都现在最短的火车都要11.30小时修个复线也太慢了修了几年了还要几年才修通
攀枝花是一座已经被四川遗忘的城市了
明确的说不会建。目前西南规划的高铁主要是渝昆高铁，基本是板上钉钉了，只是等批复开工，成昆高铁是从成都到宜宾然后走渝昆高铁。这条高铁是走昭通，不是走攀枝花，全程通车时间预计在4小时。
现在走攀枝花的成昆铁路正在做扩能提速改造，经过的站点变化不大。整个改造将在2021年结束，到时候全程运行时间缩短到8小时以内，最快可以在6小时左右。
两者对比，成昆铁路复线在时间上已经比高铁慢不了多少，而且成昆铁路复线慢主要是要照顾到沿途的小站，这种情况下，建设高铁意义不大，经济效益上考虑也不划算。
