一、青岛北到淄博可以买站台票送站，只限快速列车和直达列车，动车和高铁的车次是不允许购买站台票的。
二、时间截止到2016年10月，青岛北到淄博火车情况，（官网截图，时间截止到2016年10月，以10月15日火车情况为例）
三、到车站站台上迎送旅客的人员应当购买站台票。站台票售出不退，且当日使用一次有效。遇特殊情况，车站站长可以决定停止发售站台票。请关注车站公告。
高铁G290途经的城市20个 始发站：青岛；终到站：长沙南；
青岛--青岛北--高密--潍坊--青州市--淄博-- 济南 -- 泰安 --徐州东--宿州东-- 蚌埠南--
水家湖--合肥--六安--麻城北--红安西--武汉--咸宁北--岳阳东--长沙南
G318/G315次高铁列车时刻表经过的站点有青岛北站、高密站、潍坊站、淄博站、济南站、泰安站、曲阜东站、徐州东站、砀山南站、商丘站、郑州东站、平顶山西站、南阳东站、襄阳东站、保康县站、巴东站、奉节站、万州北站、重庆北站、荣昌北站、内江北站、成都东站。
G318/G315次高铁列车从青岛北站到成都东站总共有22站，07:33发车，20:54到达，全程耗时约13小时21分钟。注意：G318班次列车，从济南站到万州北站，班次名会转变成“G315”。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
