本人经常乘高铁来返于茂名于长沙,直达的列车确实只有一班,而且都是早上八点。我比较懒,起不来,基本上都是在广州中转。长沙去广州的班次很多,大概两个半小时,票价314,途径株洲,衡阳,郴州,韶关,广州。广州回茂名的车次就少些,而且节假日和周末回还可能是站票。途径的站点比较多,看是走的哪条线,有小榄,新会,佛山,台山,江门,开平,恩平,阳江,阳西,马踏,电白等。最晚的一班车可以是下午5点半或者6点的车从长沙到广州南,然后广州南回茂名最晚的一班车大概是9点,11点半或者12点能到茂名。也试过没赶上第二程,最后买票到终点站是阳江的高铁,最后叫人来接回茂名的。开车大概一个半小时。
k326次列车途经的站点:广州北、韶关东、郴州、衡阳、株洲、醴陵 、萍乡、宜春、新余、丰城、鹰潭、上饶、金华、武义、永康、缙云、丽水、青田 。
1、广州北站
最初的广州北站位于白云区新市镇棠溪村西边, 1908年,广州北站建成启用。建成时名为新街站。由于地处各铁路(包括后来的京广、广深、广茂的交会处)的衔接点,1956年建立编组站。主要以半列通过列车为主要技术业务,兼少量小运转列车的解编作业和部分列车的解编和换挂。
为适应运量增大的状况,1959年,广州北站由6股道的中间站扩建成为有8股道的区段站。担负广州西站、广三方向小云状列车编解作业和京广铁路上下行列车甩挂作业。1966年在北站东侧修建下行编发场,此后,广州铁路枢纽编组站进行调整,货运列车编解作业集中在该站。1989年改称为“棠溪站”。
2、衡阳站
衡阳火车站座落在衡阳市珠晖区,初建时的衡阳站主体站房为1栋3层楼房,面积2700平方米。有南北两场:南场铺14股道,有旅客站台。
北场有6股短线,供修车、存车用,并有机务段管线、粤汉码头装卸线等,当时是粤汉线上的区段兼编组站,湘桂铁路建成后,成为通往两广、云贵和海外必经之站。
鉴于衡阳位于粤汉、湘桂两条干线衔接处,客运、货运中转量大,1950年衡阳站被列为全路主要编组站之一进行扩建,1952年建成全国第一个电气集中站。1964年修建武衡双线时,对衡阳站进行一次大的扩建。1989年新建衡阳北站编组站。