重庆到怀化的渝怀高铁，如果绕开贵阳，贵阳的枢纽区位会削弱的，首先是对应的贵阳承载的客流量就会减少，其次是很多的人无法直达对应的贵阳站点，再者是不利于贵阳的经济发展，另外是使得贵阳的交通枢纽地位会得到一定程度的削弱，还有就是贵阳的中心枢纽地位会被取代。需要从以下五方面来阐述缝隙贵阳的枢纽区位会削弱的原因。
一、对应的贵阳承载的客流量就会减少
首先是对应的贵阳承载的客流量就会得到减少，这是必然的一个影响因素，很多的贵阳旅客想要到达对应的怀化地区，或者是到达重庆到怀化的列车的中途站城市地区的旅客都不会选择在贵阳乘坐对应的高铁，而会选择到其他的城市选择对应的列车班次。
二、很多的人无法直达对应的贵阳站点
其次是很多的人无法直达对应的贵阳终点站，这是非常关键的一个要素，对于很多的人而言从重庆开始乘坐对应的列车经过一些沿路的城市的时候就无法抵达对应的贵阳这座城市，这样子对于这些旅客而言是非常不方便的。
三、不利于贵阳的经济发展
再者是不利于贵阳的经济发展，对于贵阳的整体发展而言是需要借助很多的交通网络来发展的，如果没有足够的四通八达的交通路线这样子贵阳就会在经济曾长的过程中受到一定的阻碍，这种影响是非常明显的。
四、使得贵阳的交通枢纽地位的得到一定程度的削弱
另外是使得贵阳的交通枢纽地位得到一定程度的削弱，对于贵阳这座城市而言如果高铁没有那么发达的情况下，那么自身的一个交通中转站的地位就没有那么强大了，不利于贵阳的整体长期发展。
五、贵阳的中心枢纽地位会被取代
另外是贵阳的中心枢纽地位会被取代，对于贵阳而言如果渝怀高铁没有经过当地，那么中心枢纽站就会被对应的其他大型城市取代，会被渝怀高铁路线经过的一些主要城市所取代。
贵阳应该做到的注意事项：
积极发展自身的交通网络，促进长期的发展。
渝怀高铁2000年12月16日时候开工的。根据查询相关公开信息显示，2006年1月，渝怀铁路投入临管运营。2007年4月18日，渝怀铁路全线开通客运业务，2009年9月26日，渝怀铁路二线重庆北至涪陵段开工建设。2013年12月28日，渝怀铁路二线重庆北至涪陵段开通运营，2020年10月16日，渝怀铁路二线同田湾至怀化段开通运营，2020年12月25日，渝怀铁路二线中嘴至石子坝段开通运营，标志着渝怀铁路二线全线开通运营，截至2020年12月，渝怀铁路一线由井口站至怀化站，全长613千米，设11座客运车站，设计速度120千米每小时。截至2020年1月，怀化南至重庆西高铁车次和经过的站点如下：
一、G2161次列车怀化南至重庆西经过的站点：
凯里南、贵定北、贵阳东、桐梓东、赶水东。
二、G1759次列车怀化南至重庆西经过的站点：
新晃西、铜仁南、凯里南、贵阳东、遵义、桐梓东。
三、G1757次列车怀化南至重庆西经过的站点：
芷江、铜仁南、凯里南、贵阳东、遵义南、桐梓北、綦江东。
扩展资料
G1757次列车所属沪昆高铁的线路走向：
沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。
沪昆高速铁路长昆段线路自长沙南站引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿既有沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内。
继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入昆明南站长昆车场。
参考资料来源：百度百科-G2161次
参考资料来源：百度百科-G1759次
参考资料来源：百度百科-G1757次
参考资料来源：百度百科-沪昆高速铁路
