抚州站位于中国江西省抚州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的二等站、昌福铁路上的重要铁路车站，也是抚州市的客运交通枢纽之一。
抚州站于2011年开工建设，2013年9月26日开通运营。截至2013年，抚州站站房建筑面积1.2万平方米，站场规模为3站7线。
设计理念
概念设计方案以“轴卷书开，文迎四方”作为建筑造型的文化意象，抚州站站房建筑外形如一本展开的书卷，象征抚州人迎接八方客来到文化之邦、才子之乡。
抚州站建筑造型特点始于设计单位对临川文化的调研、发掘与提炼，建筑如展开的巨幅画卷，以古代书简、卷轴为主要素材，结合当地深厚的临川文化底蕴，设计提炼出“轴卷书开，文迎四方”作为建筑造型的文化意象；
建筑设计考虑车站的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性及“四节一保”的具体应用，力求与抚州城市特色和站区规划相适应，满足铁路和城市未来较长时间的发展要求；站房流线设计遵循互不交叉、短捷合理、明确清晰的原则，用立体的建造手法组织进出站人流，最大限度的缩短旅客在站内及换乘的行走距离，避免流线迂回和进出站流线的交叉。
高速列车时代的来临，一些之前就已经有的低速火车车站已经不能满足咱们国家铁路发展的需要，因此，有很多城市都已选取一个地理环境比较好的地方重新再建一座高速列车运行的火车站(高铁站)。有的地方将火车站跟高铁站分出来，这些不同的车站为了跟以前的车站区别，大多数车站都继续使用城市名称+新建车站所在城市方位来给新车站命名，有的是以东、西、南、北区分高铁站与火车站。因而，如今的高铁站与火车站也许是在同一个站，也有可能没在同一个站。
抚州火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车，如，G1628、G648、G1682、G1684、G2277等8个班次。除此之外，还有城际班次有12个班次，如C5298、C8261、C8264、C8265、C8266等；动车班次有64个班次，如D9971、D2244、D2362、D6507、D6527等；直达特快列车有2个班次，如Z126、Z128等；特快列车有2个班次，如T8009、T8010等；快速旅客列车有3个班次，如K68、K1268、K1270等。查看更多班次《抚州火车站班次信息》。
抚州火车站，位于抚州市临川区站前大道，点击导航。
抚州还有其它高铁火车站点：南城站、抚州东站、东乡站、南丰站、抚州火车站。
1、高铁抚州站和抚州东站位置不同，是两个完全不同的地方
抚州站是向莆铁路线上的一个重要客运车站。于2013年建成。坐落于江西省抚州市临川区东南部的新城区，位于站前大道的尽端，背靠樟树山，站前北侧为凤岗河景观带，东面为金融商业区。
抚州东站位于江西省抚州市东乡区抚州东高铁站，隶属中国铁路南昌局集团有限公司管辖，于2014年12月10号投入使用。
2、两个车站布局不同
抚州站由线侧式站房、旅客地道、天桥、有站台雨棚组成，主站房模式为线侧式，平面设计站房为地下一层，地上两层。
抚州站的站房为三层，高度20.5m，站房建筑面积11998㎡，站前广场26万㎡，投资1.57亿元。站房建筑概念设计方案以“轴卷书开，文迎四方”作为建筑造型的文化意象，抚州站站房建筑外形如一本展开的书卷，象征有博大胸怀的抚州江右人迎接八方客来到文化之邦、才子之乡。
抚州东站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。站房建筑面积为6000平方米。站房综合楼为一层建筑，局部两层。站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积为8218平方米。
3、内部设置不同
抚州站站房的内部设计，遵循“互不交叉、短捷合理、明确清晰”的原则，体现“以人为本、以流为主”的精神，在站房的主入口处设置进站大厅，旅客通过安检后，可分别在一层和二层的候车室候车，然后通过候车室多个检票口进入基本站台和中间站台。
另外，站房内还进行了人性化的无障碍设计，开辟有专门的无障碍旅客进站流线，供残疾及行动不便人士使用，他们可在候车室北侧的专区候车，并通过独立的验票口进入基本站台，需要到中间站台乘车的旅客可以通过无障碍电梯进入二层的天桥，然后通过无障碍电梯下至中间站台。
而抚州东站则没那么讲究，内部设施上明显弱于抚州站。
参考资料来源：百度百科-抚州站
参考资料来源：百度百科-抚州东站
