夜视系统的原理是将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。绝对0度以上的物体都要辐射能量。温度越低，波长越长。一般室温时，为红外线。当温度为800度左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱。
夜视能力 有两种 一种是超能力，这个不多见 （基本没有）另一种是病态，我以前看过一种资料一个人在漆黑的空间能再一般距离看清图书报纸的小字 ， 后来经过检查他的进视力竟然高达7千度 后来专家解释说当近视眼度数到达3千（不确定）以上时眼睛具有极强的聚光能力 只要附近有一点点光他就能聚在一起看到东西
二者区别如下：
相比星光夜视，盲光夜视行车记录仪能在无光的环境下，通过特殊的处理技术，拍摄到全彩的画面，人眼大约能分辨的亮度范围为200~20000cd/㎡，盲光夜视记录仪能录制到150
cd/㎡的萤光，夜视效果强到什么程度呢？在测试时，漆黑的夜晚，其他行车记录仪镜头前一片漆黑，盲光夜视记录仪也可正常录制全彩视频。
早期的行车记录仪低照度效果普遍一般。随着图像传感器技术的提高，以及图像降噪算法的应用，行车记录仪的低照度效果得到提高，它可借助周围的光源，如路灯、走廊灯等，在光线较暗的情况下获得实时视频图像，但应用范围不及红外摄像机广泛，一般应用于普通行车记录仪上，在较好的光照条件下能勉强满足夜间拍摄需要。
扩展资料：
想要理解夜视仪的原理，就必须对光的原理有所了解。光波的能量大小与其波长有关：波长越短，能量越高。在可见光中，紫光的能量最高，而红光的能量最低。与可见光光谱相邻的是红外线光谱。 红外线分为三类：
近红外线（近IR）——近红外线与可见光相邻，其波长范围是07-13微米（1微米等于百万分之一米）。
中红外线（中IR）——中红外线的波长范围是13-3微米。近红外线和中红外线应用到各种电子设备中，例如遥控器。
热红外线（热IR）——热红外线占据了红外线光谱中最大的一部分，其波长范围是3-30微米。
热红外线与其他两种红外线的主要区别是，热红外线是由物体发射出来的，而不是从物体上反射出来的。物体之所以能够发射红外线，是因为其原子发生了某种变化。
参考资料：
猫咪
猫是夜视高手，而且眼睛还能反射光线，因此即使在光线微弱的情况下，猫也能看清一切。更为奇特的是，猫的眼睛还能反映情绪，真正是其“心灵的窗户”。
一、即便只有人眼所需光量的六分之一也能看清
猫具有夜行性，因此即使在对于人类而言很暗的地方，只要有一点点光亮它们也能看清东西。即便是在夜里，只要有月光，它们就完全可以进行狩猎。
如果你让猫从只有微弱光亮的隔板后面把食物挑选出来，即便那里的光量只有人类所需量的六分之一，它们也可以判断出哪些是食物。
二、猫的眼睛之所以会发光是因为有反射板
造就了猫宛如夜视照相机般视力的是位于它们眼睛视网膜下面，被称之为脉络膜的组织。视网膜相当于照相机的胶卷，从瞳孔进入的光线聚焦于视网膜上，形成物体的像。位于视网膜下面的脉络膜的作用就如同反射板，它将通过视网膜的光线再反射回视网膜。这样，微弱的光线在脉络膜的帮助下得到了二次利用，因此猫在暗处也能看到东西。
猫的眼睛之所以会在黑暗中发光，也是由于一些光线被脉络膜反射回来的缘故。
三、受惊的话瞳孔会张大
猫的眼睛之所以具有夜视性和它们的瞳孔也有关系——其瞳孔总是尽最大可能张大，以尽可能多地吸收光线。
然而，猫不仅仅是在光线暗的时候才会张大瞳孔。常言道，“眼睛是心灵的窗户”，猫的眼睛也不例外。当猫受惊或是感到害怕的时候，如果你仔细观察它们的眼睛就会发现，即使当时光线明亮，它们也会把瞳孔张得溜圆。与此相反，当猫做出一副“发动攻击”的强硬的姿态时，睦孔就会变细。可见猫瞳孔的大小也能表现出它们的心情。
1、在手机上打开米家，点击小米摄像头，如下图所示：
2、进去监控界面之后，点击三点图标，选择摄像机设置，如下图所示：
3、进去之后，可以进行设置夜视功能和画面，如下图所示：
4、进去夜视功能设置界面，开启微光全彩，开启之后，在光线较差的情况下，仍然可以看到彩色图像，如下图所示：
5、在画面设置中开启宽动态范围模式，这样在光线较差情况下依然可以看到彩色图像，如下图所示：
汽车夜视系统作用：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
该系统并不依赖热源，而是通过设备向外发射红外光束，照射目标，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。此技术成本较低、效果较好，车辆上大多使用该技术实现夜视功能。
因为绝对0度以上的物体都要辐射能量，不同温度的物体散发的热量不同，人类、动物和行驶的车辆要比周围环境散发的热量多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。该技术效果最好，但成本比高昂。
扩展资料
按照成像原理，被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射（远红外线）影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。
行人等发热物体在图像中特别突出，图像对比度高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的冷目标而探测不到。
此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。
优点：
1、不用一直开着远光灯而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。
2、会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助看清前方情况。
3、雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。
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