永城市位于河南省最东侧，是河南、山东、安徽、江苏四省的结合部。在商丘几大县市中，永城是距离商丘市区最远的县级市，相比虞城、柘城等离商丘缺乏地缘优势。
也许是上天的恩赐，本世纪初靠着丰富的优质煤炭资源，永城经济实现飞速发展，一跃成为商丘市唯一的中国百强县，而彼时，其他兄弟县区还停留在较为落后的位置。经济基础牢固的永城市，开始谋求争取省直管市权限，即便至今它依然属于商丘市行政管辖，但伴随煤炭行业的不景气和资源枯竭、环境污染等一系列问题，永城可能再也回不到商丘市民心目中的那个永城了。
近几年，随着中原经济区的建设和商丘市承接东部产业转移示范区的定位，商丘经济 社会 迈入了快速发展的新时期，睢阳区、虞城、民权、柘城等县区更是变道超车，经济奋起直追，城建面貌焕然一新。2016年商丘GDP1974亿元，从各县区的数据来看，日渐崛起的新商丘正在一步步剥离永城（2016年GDP467亿元）的影子。如今，永城在商丘的GDP占比只有仅仅五分之一左右，其数据也只是跟民权、虞城两县总和持平。
然而，反观2016年市内各县区的GDP增速，除永城（增速8.8%）外的其他县区增速均保持在9%以上，永城基本处在垫底的位置。
除此以外，随着永城煤矿开采规模的扩大，可以看到，因采煤引起的地面塌陷、地表裂缝，使无数良田变成沼泽，农民失去赖以生存的土地。据有关资料和有关测算结果，永城矿区万吨塌陷率高达6.85亩。目前单煤层开采引起的地表万吨塌陷率超过10亩。据测算，全部井田开采完毕，预计可形成塌陷区面积515平方公里，占全市总国土面积的25.7%，其中70%以上是耕地。未来，永城可能也需要付出更多的努力去弥补这些问题。
个人见解永城与商丘不在一个量级上，永城与商丘差距也会越来越大。
永城现在是全国百强县第86位，是河南省六个百强县之一，也是商丘唯一一个百强县市，具备优势很多，发展潜力很大。
一是永城是国家优质煤基地，有丰富的煤炭资源，现有永煤集团和神火集团两个大型煤炭企业，并且逐步向煤电铝及化工精细加工一体化发展，成为永城的支柱产业和经济实力的支撑。
二是地理位置优越，永城位于河南最东端，邻近江苏徐州几十公里，并与安徽淮北宿州毫州市交界，是河南离长三角经济发达区最近的地方，也是淮海经济区的核心区域，极其有利于承接长三角的产业转移，接受淮海经济区中心城市徐州的经济 科技 幅射力。
三是永城农业基础较好，耕地面积较多，比商丘其它县区年降雨量高一百多厘米，雨量充沛，光照充足，适宜农作物生长，是国家优质小麦基地县，2020年粮食总产达137万吨。小麦面粉加工业十分发达，年加工能力60亿斤，是全国唯一“中国面粉城”，优质面粉畅销国内外。另外，饲料加工业，畜牧业，林果业发展规模很大，势头很好。
四是永城 旅游 资源丰富，芒砀山汉文化 旅游 区是国家五A级景区，有西汉梁国王陵，刘邦斩蛇起义碑，孔子避雨崖，陈胜墓，地质博物馆等著名景点。还是豫皖苏根据地核心区域，淮海战役主战场，有抗大四分校，淮海战役纪念馆，活捉蒋军司令杜聿明处等红色 旅游 景点， 旅游 发展初具规模，方兴未艾。
五是永城人口多达167万，有丰富的劳动力资源。除为永媒神火两大型企业提供充足劳动力，每年还向长三角经济区输入几十万劳动力，其劳务收入大幅提高了永城市的现金收入与渍费水平，促进了永城房产业与商贸业的繁荣。金融机构存款，商品销售总量，经济总体实力，城乡人均收入都在商丘名列第一，其税金收入和财政收入约占商丘市半壁江山。
鉴于以上有利条件和独特优势，永城现有基础，发展现状，发展潜力都在商丘市居于首位。近年城市建设突飞猛进，建城区面积和城区人口在全省县级市位居前列，城市基础设施建设不断完善，新城与古城之间开挖塌陷区改造的日月湖，具有20平方公里水面湿地森林，实现了“沱河穿城过，一湖担两城”的美好布局，以水润城，以绿美城，风景优美，成为一个高档次的新兴城市。
但是，从 历史 发展变迁来说，在行政区划上，永城有史以来绝大部份朝代，都是商丘的所辖区域和组成部份。就目来说，在发展的城市定位上，商丘是豫东的区域性中心城市，而永城定位为商丘的区域副中心城市。商丘是河南省重要的交通枢纽中心城市，永城虽有德州上饶高速和永城登封高速汇集与郑徐高铁设站贯穿，但交通优势明显不如商丘。在行政级别上商丘是地级市，永城是省直管县试点又属商丘代管的县级市。永城的地域、人口、发展辐地显然比商丘略逊一筹。所以，永城如果要超过商丘，我认为有此雄心壮志与宏伟目标是勇气可嘉，难能可贵的。但立足现实，达到这个奋斗目标，尚需经过较长时间的艰苦努力。
另外，还有一种可能，如果国家进行行改区划改革，把淮海经济区改设为以徐州为省会的淮海省，永城改设为地级市，辖砀山夏邑两县，就可以与商丘、淮北、宿州平起平坐了。当然，这还需行政区划调整改革的外力推动，才有可能实现。其实，永城能努力建设成为豫东商丘地区的副中心城市，当个商丘的副班长，也是可喜可贺的。不知朋友们同意我的这些看法吗？
作为一个永城人，我只想说，永城是省直管算是“半地级市”，但是毕竟商丘是地级市。目前来说行政级别永城没有商丘高，以后如果永城“独立”成地级市，可能会带上邻居夏邑！但是几率不大！经济（GDP）有什么好说的，商丘2区6县和永城比？？环境都属于豫东地区基本一样！未来前景，商丘有希望成为河南第二大交通枢纽，这个是永城比不了了！最后我只想说，我个人希望永城真正脱离商丘！毕竟商丘可以给永城的太少！喷子请出门右拐！
这个问题，是个炸弹，因为永城市与商丘市的关系，一直是商丘地区的热点关注，舆论话题。甚至都吵的热火朝天。永城市的潜力自然不用多说，是非常大的，就单单一个全国百强县市，就不可小觑。但是超越商丘，就当下时局来看，我个人认为不会。
实事求是的说永城的经济，城市发展等确是商丘地区发展最好，最快的。这是有目共睹的，不可否认，虽然商丘市的发展在河南省不算多么出众，但是毕竟商丘也不是闹着玩的，我们现在落后，又不是永远落后，而且我们也不是山沟沟里的偏远地区，不好发展。我们扼守河南东大门，四省交界，区位优势明显。
这两年经济回暖趋势明显，更多的著名企业，房地产落户商丘，新闻联播播放商丘好人的频次越来越多。
写到这里我写不下去了，想到了一句诗，煮豆燃豆萁，本是同根生，相煎何太急，永城离不开商丘，商丘也离不开永城，即便国家大局有需要，把永城设地市，商丘永城也是一家人，若丢了根本，没了人情味儿，一座城发展成世界大都，也没用。
永城经济严重失速，甚至出现了负增长。据称永城2019年度GDP600亿，人均4万不到。
河南2019年度GDP5万多亿，人均5万。永城人均最多相当于本省人均的80%。
近几年永城打算在钢铁这种夕阳产业的道路上狂奔了吧。至于永城的黑白经济，黑的疲软，白的怕是大多濒临破产的样子吧。
永城的房地产更是乱像，似乎大多数楼盘处于五证没有一证的状态把。永城市156万人，常驻人口128万，28万人出去打工谋生路。说明啥？就是一个劳务输出大县。
以河南省内县域经济发展排名来看，永城也不过是25名。抛开人口谈总量，抛开乡镇谈市区那是耍流氓。
永城市在河南省最东部，没有什么去带动永城，徐州是江苏不可能带着永城去发财，永城市凭着自己慢慢发展到现在。
一开始郑徐高铁根本不打算在永城设站，过永城还得绕个大弯，据说当时不设站永城不愿意，就不让修才在永城设的站。你看砀山——徐州火车路线也就81公里，修了——砀山——永城——萧县——徐州四个站。永城那段是绕的，当然这不是黑永城，这对永城发展也有好处，但是我想表达的是永城交通上没那么重要。
“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本事同根生，相煎何太急。”这首朗朗上口堪称妇孺皆知的《七步诗》是由曹植在受到魏文帝曹丕猜忌和迫害时所做，永城 商丘——想想也曾经是吃着一个锅里饭的一家人，现在确像被人洗脑了一样，难道还想用现实来验证古人的预测吗？可悲呀！你们好自为之吧，不要一只老鼠坏了一锅汤……仅以此诗来表达一下个人的想法。
你不觉得这个问题很无聊吗？超过怎样，不超过又怎样？这个问题给我们老百姓有毛关系？我看大家都很关心这个问题，全国黑河南，河南黑商丘，商丘黑永城，自家兄弟还搞窝里斗，有意思吗？
听说永城一但划给省管夏邑也一快划过来。即使到时候煤挖完了，其它经济也发展起来了，也被称为黑白经济，主要生产煤和面粉现在还属于商丘代管，永城被称为中国面粉城。是全国六大无烟煤生产基地之一，有永煤集团和神火集团两大500强企业，有点言重了吧，问题是商丘愿意让永城脱离吗？商丘60%的收入是从永城拿的请你拿出证据来目前属于商丘的县级市！还夏邑划过去，最起码夏邑的我不愿意？ 别再说这种傻话了、科迪集团、松川 汽车 、龙宇化工、兆邦电器等等众多知名品牌！永城是厉害？？，这种事也只有你们永城人自己意淫而已。其次，永城交通不好，几乎都有特色产业，比如夏邑的纺织，虞城的钢卷尺城，民权的制冷基地等等，这六七个县加上商丘市区总共只占到40％？，分析一下，怎么可能？哦。首先，永夏煤田有近一半是夏邑的，亚欧大陆桥陇海铁路与京九铁路，105国道与310国道311国道，这种事？！，那永城将神马都不是，想一下，那只是在中部而言，在全国还是中等偏上水平。永城主要靠的是资源，有永夏煤田，产生了永煤集团、神火集团等企业，都是靠煤炭的，如果永城脱离商丘，商丘不可能再把夏邑的煤田交给永城开发，对你真是无语了，相比之下，永城除了有150万人，仍属于商丘管辖？吹牛也不是这样的吹的吧。不过很多人说永城多么牛，但是仅仅靠每年两三百亿元产值就想独立，那这样让人家昆山，说过了！再者说了，商丘还有商电铝业。以前中学时候还听一些无脑的人说永城经济占到商丘90％呢、冰熊集团、香雪海电器、爱玛电动车、国家基本药物生产基地，只有一条高速，到目前不通铁路，商丘就完全不同了，就是它的破产日期到了。 上面说60％的经济是永城？，但是永城仅此而已。如果永城真的脱离了商丘的管辖、江阴等年产值超过超过两千亿的县级市情何以堪，其他一无所有。现在的永城发展的是不错，万一脱离商丘，另外商丘下辖还有六七个县呢，济广高速与连霍高速等国家重要干线均在商丘交汇，另在建的商杭高铁与徐兰高铁又在商丘交汇，还有正在修建的民航机场，另外商丘建有环城高速，永城能拿出手的只有神火永煤！胡扯呢吧，2010年全年永城经济总量才290亿元，商丘是1400亿元，你说60％是永城贡献的？热心网友 2012-4-9
永城市是河南省的一个直管县城市，也是商丘市的唯一一个县级市，但是它是不能够和商丘进行比较的，因为二者没有可比性，一个是县级市，另一个是地级市。
归根到底永城市归商丘市管辖，所以说永城市的经济总量再高也都并入到商丘市，所以说两者没有比较的可行性。永城市河南省最东部的一个城市，位于河南省、江苏省、安徽省的三省交界地带，同时也是河南省的东大门城市，经济实力非常强。
2016年商丘市的经济达1974亿，其中永城市就占了467亿，将近占了四分之一左右，由此可知商丘永城市的实力相当雄厚，其实永城市也是近几年才发展起来的，主要还是得益于永城市煤炭资源的开发，才能够有了今天的突出成就。
不过近年来的永城经济上去了，便开始注重环境问题，因为他们也知道依靠煤炭资源不是长久之计，像东北就是一个活生生的例子，所以说近年来永城不断转变经济发展方式，推动产业结构优化升级，大力发展高新技术产业，推动经济又好又快发展。
1、太原南到南京南每天有3趟车，分别是：G1958：从太原南开车时间为08:46，预计到达南京南的时间为16:13，预计总用时07:27。途经站点依次分别是：太原南、阳泉北、石家庄、邯郸东、安阳东、郑州东、开封北、兰考南、商丘、永城北、徐州东、宿州东、南京南、镇江南、常州北、苏州北、上海虹桥。
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没有高铁只有特快和直达特快列车（中途要转车）
1、详情：岳阳-石家庄火车-坐车到石家庄北站-德州
2、建议：T370转T254
驾车路线：全程约769.6公里
起点：信阳市
1.信阳市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿东方红大道行驶90米，右转进入北京大街
2) 沿北京大街行驶640米，右转进入新华西路
3) 沿新华西路行驶1.0公里，过右侧的和平大厦，右后方转弯进入四一路
4) 沿四一路行驶20米，过右侧的和平大厦，调头进入四一路
5) 沿四一路行驶20米，过左侧的和平大厦，直行进入新六大街
6) 沿新六大街行驶3.5公里，右转进入北环路
7) 沿北环路行驶4.3公里，左转进入新二十四大街
8) 沿新二十四大街行驶820米，直行进入S224
9) 沿S224行驶4.2公里，朝G40/沪陕高速方向，稍向右转上匝道
10) 沿匝道行驶880米，直行进入沪陕高速
11) 沿沪陕高速行驶3.9公里，朝武汉/郑州方向，稍向右转进入叶信互通立交桥
2.沿叶信互通立交桥行驶1.7公里，直行进入京港澳高速
3.沿京港澳高速行驶205.5公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.0公里，直行进入永登高速
5.沿永登高速行驶13.2公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向右转进入兰南高速
6.沿兰南高速行驶79.0公里，朝开封/G45/濮阳方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶1.0公里，直行进入大广高速
8.沿大广高速行驶386.1公里，朝德州/武邑/G106方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶980米，直行进入衡德高速
10.沿衡德高速行驶49.3公里，直行进入滨德高速
11.沿滨德高速行驶6.5公里，过德州北立交，在德州北/德城出口，稍向右转进入德州北立交
12.德州市内驾车方案
1) 沿德州北立交行驶710米，左转进入德贤大街
2) 沿德贤大街行驶4.6公里，右转进入大学西路
3) 沿大学西路行驶370米，
4) 行驶20米，到达终点
终点：山东德州学院
