上海虹桥火车站支持网上订票后不取纸质票，直接刷身份证进站。只要是在虹桥火车站进站出发的高铁、动车，无论是到哪里的（包括丽水），都可以刷身份证进站。
具体步骤如下：
1、网上购票及付款成功，且收到订票成功、车次、车厢座位号的信息。
2、最好是提前半小时到虹桥火车站，安检后进入候车大厅。
3、大厅大屏幕上面找到所乘车次相对应的检票口。
4、开始检票后，直接用身份证在那个亮灯的机器上涮一下就可以了，就像是公交卡进出地铁站 一样。栏杆会自动打开。
5、到站台找到信息提示的车厢及座位号即可。
6、若是验票时候，出示短信息即可。
7、到达目的地，也同样刷身份证出站。
若是万一机器故障不能刷身份证，那么就给工作人员出示购票短信息，人工进出口通过。
上海虹桥火车站到丽水，每天有8趟高铁。
具体车次如下：
1、G7331上海虹桥-丽水
06:20-08:54
02:34当日到达
2、G7333上海虹桥-丽水
06:30-09:05
02:35当日到达
3、G7349上海虹桥-丽水
09:10-11:43
02:33当日到达
4、G7591上海虹桥-丽水
12:02-14:43
02:41当日到达
5、G7335上海虹桥-丽水
12:30-15:20
02:50当日到达
6、G7337上海虹桥-丽水
15:32-18:13
02:41当日到达
7、G7339上海虹桥-丽水
18:36-21:24
02:48当日到达
8、G7343上海虹桥-丽水
19:04-21:56
02:52当日到达
目前经停站点及时刻如下
站序 站名 到达时间 发车时间 停留时间
1 苍南 发站 06:54 ----
2 鳌江 07:04 07:06 2
3 瑞安 07:15 07:17 2
4 温州南 07:30 07:36 6
5 青田 07:55 07:57 2
6 丽水 08:17 08:19 2
7 缙云西 08:32 08:34 2
8 永康南 08:44 08:46 2
9 金华南 09:04 09:06 2
10 义乌 09:25 09:27 2
11 杭州东 10:00 10:02 2
12 海宁西 10:15 10:17 2
13 嘉兴南 10:32 10:34 2
14 嘉善南 10:43 10:45 2
15 上海虹桥 11:10 11:25 15
16 昆山南 11:42 11:44 2
17 苏州北 11:55 11:57 2
18 常州北 12:19 12:21 2
19 南京南 12:52 12:54 2
20 滁州 13:12 13:14 2
21 蚌埠南 13:43 13:52 9
22 徐州东 14:31 14:33 2
23 曲阜东 15:10 15:12 2
24 济南西 15:44 15:50 6
25 德州东 16:14 16:16 2
26 天津西 17:08 17:15 7
27 滨海西 17:39 17:53 14
28 唐山 18:13 18:16 3
29 秦皇岛 18:53 18:56 3
30 山海关 19:12 19:15 3
31 锦州南 20:11 20:12 1
32 盘锦 20:47 20:49 2
33 海城西 21:11 21:13 2
34 鞍山西 21:25 21:27 2
35 辽阳 21:38 21:40 2
36 沈阳 22:04 22:06 2
37 沈阳北 22:14 终点 ----
g2306高铁时刻表如下：
G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。
9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。
11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。
14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。
高铁的总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
