天津地处中国北部、海河下游、东临渤海，是中国北方最大的港口城市，国家物流枢纽，北方国际航运核心区，首批沿海开放城市，是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点，位于海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“九河下梢”“河海要冲”之称。
唐山因唐太宗李世民东征高句丽驻跸而得名，素有“北方瓷都”之称。这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥。唐山是中国评剧的发源地，素有“冀东三支花”之称的皮影、评剧、乐亭大鼓，为国家级非物质文化遗产。
秦皇岛地处中国华北地区、河北东北部、南临渤海，是中国首批沿海开放城市、首都经济圈的重要功能区、京津冀辐射东北的重要门户和节点城市 ，华北、东北和西北地区重要的出海口、全国性综合交通枢纽、京津冀协同发展与振兴东北老工业基地两大国家战略的交汇点，是中国最早的自主通商口岸、中国最大铝制品生产加工基地、北方最大粮油加工基地，被誉为“车轮制造之都”。
山海关，又称榆关、渝关、临闾关，位于河北省秦皇岛市东北15千米处，是明长城的东北关隘之一，在1990年以前被认为是明长城东端起点，素有中国长城“三大奇观之一”(东有山海关、中有镇北台、西有嘉峪关)、“天下第一关”、“边郡之咽喉，京师之保障”之称，与万里之外的嘉峪关遥相呼应，闻名天下。
葫芦岛北站，位于中国辽宁省葫芦岛市连山区，是中国铁路沈阳局集团有限公司锦州车务段管辖的三等站，是秦沈客运专线(京哈铁路秦沈段)铁路上一个客运站 。葫芦岛北站于2001年10月开工建设于2003年建成并且投入运营于2009年和2014年两次进行整体改造 。
G2628次列车经过的站点大连北站、鲅鱼圈站、锦州南站、葫芦岛北站、山海关站、唐山站、天津西站、霸州西站、白洋淀站、保定东站、石家庄站、高邑西站、安阳东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、武汉站。
1、大连北站。大连北站，位于中国辽宁省大连市甘井子区华北路，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽站之一，是大连铁路枢纽的重要组成部分，也是大连市主要的高速铁路始发站。
2、鲅鱼圈站。鲅鱼圈站，位于中国辽宁省营口市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的车站，是哈大高速铁路重要的中间站。
3、锦州南站。锦州南站，位于中国辽宁省锦州市太和区，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的二等站 ，是京哈铁路（秦沈客运专线）铁路上一个客运站 。锦州南站站建筑面积为6000平方米，站台规模为3台6线。
4、葫芦岛北站。葫芦岛北站，位于中国辽宁省葫芦岛市西郊，隶属中国铁路渖阳局集团有限公司管辖，始建于1999年，2003年建成，车站设2台4线。
5、山海关站。山海关站，位于中国河北省秦皇岛市山海关区，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站，是京哈铁路、津山铁路、沈山铁路上的车站。山海关站属于路网性编组站，北站房建筑面积为4400平方米，站台规模为5台13线。
6、唐山站。唐山站，位于中国河北省唐山市，是中国铁路北京局集团有限公司直辖的一等站，集铁路、公交、出租车等为一体的大型交通枢纽， 唐山站是唐山市最大的单体建筑、重要的地标性建筑，是环渤海地区仅次于北京南站和天津站的第三大城市交通综合体。
7、天津西站。天津西站，位于中国天津市红桥区子牙河与南运河之间，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客货一等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，是京沪高速铁路的五大始发车站之一，是天津市规模最大的铁路车站。
8、霸州西站。霸州西车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK72+784。上行方向为胜芳站，下行方向为白沟站。站房设于线路东侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m，该站设进出站地道一座，旅客地道净宽8m，净高3.5m。
9、白洋淀站。白洋淀车站性质为津保铁路客运中间站，车站中心里程为DK114+700.00。上行方向为白沟站，下行方向入京广铁路为徐水站、入京广高铁为徐水东站（越行站不办客运）。站房设于线路南侧，铁路站场规模为2台4线，站台尺寸为450m×8m×1.25m。
10、保定东站。保定东站，位于中国河北省保定市莲池区开泰街，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，京广高速铁路、津保铁路、固保城际铁路、京雄城际铁路、京石城际铁路交汇处，是中国重要的铁路枢纽站。
G2628次高铁列车途经站点简介
始发站：大连北，发车时间：08：21，终点站：武汉，到达时间：19：26，总耗时：11小时05分钟。
G1310次高铁途经站点有深圳北、虎门、广州南、郴州西、衡阳东、长沙南、咸宁北、武汉、信阳东、漯河西、郑州东、兰考南、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
高铁标准的国内标准
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。
2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
