一、六安站乘坐G7374次高铁，14:34开车，15:59到达南京南站，二等座99元。
二、南京南站换乘G7141次高铁，17:09开车，17:26到达马鞍山东站，二等座15.5元。
被调侃为修建难度最大的宁安城际铁路数度延迟通车后计划于2015年7月通车（不排除到时又生变故再次延迟的可能）。在通车之前是没法打包票的，但个人不抱太大希望，原因如下：
线路问题。宁安城际目前能联络的只有合福高铁和沪宁城际。与合福的联络线在铜陵附近，但却设计成只联络安庆/池州-合肥方向，北边的马鞍山、芜湖往合肥除非在铜陵站换向掉头（往南面黄山乃至出省就更是完全不通了，除非连续换向两次），而合肥是往六安的必经之路。D/G车换向可不是件省心的事。另一条联络线在宁安城际接入南京南站时通往沪宁城际方向，而往京沪高铁、宁杭高铁与合宁铁路均无联络线，换向都没有可能......唯一通畅的是宁安经南京南往苏南和上海，往合肥或者更远的六安方向......洗洗睡吧。
客流问题。因为不了解沿江地区往六安的客流所以不好评价，当然列车要照顾沿线客流，不能仅以全程客流为依据（估计真要开马鞍山-六安D恐怕去合肥的人更多）。但各大枢纽站一般都希望更多的旅客在本站内换乘，对减少了本站客流的过路车是不会热心的，有合肥南这个庞然大物在，估计就算克服了换向问题也跨不过“站内换乘”这道坎的......
另附奇葩的宁安合福联络线地图
