6439 北京西 - 霸州 07:45 - 当天 08:57 普客 1小时12分 92公里 硬座 12 - - 查询余票
4487 北京西 - 霸州 08:18 - 当天 09:34 普快 1小时16分 92公里 硬座 14 - - 查询余票
1502 / 1503 北京西 - 霸州 09:43 - 当天 10:38 普快 0小时55分 92公里 硬座 14 硬卧下 68 软卧下 97 查询余票
1621 北京西 - 霸州 09:52 - 当天 10:47 普快 0小时55分 92公里 硬座 14 硬卧下 68 软卧下 97 查询余票
1487 北京西 - 霸州 10:10 - 当天 11:06 普快 0小时56分 92公里 硬座 14 硬卧下 68 软卧下 97 查询余票
K306 / K307 北京西 - 霸州 11:57 - 当天 12:52 快速 0小时55分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
K1109 北京西 - 霸州 14:00 - 当天 14:55 快速 0小时55分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
K571 北京西 - 霸州 16:55 - 当天 17:50 快速 0小时55分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
K730 / K731 北京西 - 霸州 18:57 - 当天 19:52 快速 0小时55分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
1303 北京西 - 霸州 21:50 - 当天 22:48 普快 0小时58分 92公里 硬座 14 硬卧下 68 软卧下 97 查询余票
K709 / K712 北京西 - 霸州 22:22 - 当天 23:28 快速 1小时6分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
2071 / 2074 北京西 - 霸州 22:43 - 当天 23:38 普快 0小时55分 92公里 硬座 14 硬卧下 68 软卧下 97 查询余票
K619 北京西 - 霸州 23:11 - 第二天 00:06 快速 0小时55分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
K105 北京西 - 霸州 23:45 - 第二天 00:40 快速 0小时55分 92公里 硬座 16 硬卧下 70 软卧下 99 查询余票
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【2】驾车路线：全程约95.2公里
起点：北京市
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿正义路行驶530米，直行
2) 行驶30米，左前方转弯进入前门东大街
3) 沿前门东大街行驶430米，右转进入祈年大街
4) 沿祈年大街行驶1.4公里，左前方转弯
5) 行驶10米，右后方转弯进入天坛路
6) 沿天坛路行驶1.2公里，左转进入天桥南大街
7) 沿天桥南大街行驶620米，稍向右转进入永定门内大街
8) 沿永定门内大街行驶1.1公里，直行进入永定门外大街
9) 沿永定门外大街行驶40米，朝永定门外大街/南三环/木樨园桥方向，直行进入G104
10) 沿G104行驶1.2公里，稍向右转进入永定门外大街
11) 沿永定门外大街行驶260米，稍向右转
12) 行驶160米，右前方转弯
13) 行驶250米，直行进入南三环中路辅路
14) 沿南三环中路辅路行驶380米，稍向左转
15) 行驶20米，在入口，进入三环
16) 沿三环行驶3.7公里，朝京开高速方向，稍向右转进入玉泉营桥
2.沿玉泉营桥行驶810米，过玉泉营桥，在入口，进入G45
3.沿G45行驶35.3公里，直行进入G106
4.沿G106行驶47.3公里，左转
5.行驶10米，直行进入迎宾东道
6.霸州市内驾车方案
1) 沿迎宾东道行驶170米，左转
2) 行驶30米，右转
3) 行驶180米，左转
4) 行驶110米，到达终点(在道路右侧)
终点：霸州市
地图示意：
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。鐧惧害鍦板浘
关于京九高铁走向路线的详细介绍
京九高铁走向基本确定 全线设计350公里/小时
据报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。
根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。
图为京九高铁北京到阜阳段其中商丘到阜阳段，属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。
不过，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性比较小，原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划，而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工，有的已经在环评公示，阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。
“这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城。”一位知情人士谈起该线路走向时说。
京九高铁走向确定全线设计时速350公里/小时
京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。
根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。
而据昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。
根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的'设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。
比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前则上调到时速350公里。商丘到阜阳(商合杭的北段)时速350公里的高铁已经开工。
南昌到九江目前已经有一条时速250公里的高铁，但是据了解，两地将重修一条时速350公里的铁路。
江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。
目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。
铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。
“十三五”或先走合肥
不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。
一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线(麻城)地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。
这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件，而西线推进很慢。这样导致的结果是：“东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线(走麻城)。”
根据了解，目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示，也是以时速350公里设计的，其线路图显示，从合肥到安庆，再到湖北黄梅、九江，都有连接。
考虑到商合杭(商丘-阜阳-合肥-杭州)也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。
张江宇认为，湖北可以先修从九江到麻城，再到阜阳的城际铁路，未来再通过升级，变成时速350公里的铁路。这有点类似武汉到十堰的城际铁路，最后还是变成了国家干线。
中国区域经济研究会副会长、 安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，初期京九高铁从合肥、安庆等地方走，不走麻城，有利于合肥地区的发展，“缩短了以往合肥到周边地方的时空距离，也增加了合肥的区域地位和经济交流的频率”。
湖北社科院副院长秦尊文指出，京九高铁经过大别山区的麻城，是多个规划定好的，现在需要加快项目对接进度，以免耽误大别山地区的发展。
很方便了。霸州在北京正南方80公里处，以前做普通火车得1个小时，也就15块钱左右；但已经确定今年年底京霸城际铁路要开工建设了，途经黄村、新机场、永清、霸州，到2019年5月同新机场同步投入使用，出新机场后设计时速350公里，从霸州到北京西站也就三十四分钟的样子吧，很快。此外，还有2条高速路：大广高速、保津高速
；2条国道线：106国道、112国道
；4条铁路线：京九线、京广线、津霸线、保霸线
；3个高铁站：津保高铁站、京九客运专线（京衡高铁）、京霸城际，943公交50分钟到达四环。对了津保铁路也快通车了，也通过霸州，可以说霸州到天津/到保定、到北京都特别方便，也许下一步北京置业的这些人就看准霸州这块聚宝地了。
咋了你要买房啊？到霸州就选恒天枫溪郡吧，呵呵，央企大品牌。
