为什么中国现在如此重视高铁建设?

踯躅2023-04-03  27

一、高速铁路极大方便了人们出行

有了高铁,春运压力极大缓解,乡愁不再遥远,回家之路更加顺畅;有了高铁,人们的出行更加便捷高效,乘火车同等距离出行的时间普遍比过去压缩一半以上;有了高铁,蜀道不再难,西安至成都高铁、重庆至贵阳铁路、成都至重庆高铁让旅客可以方便快捷进出川渝地区。目前,中国每天开行动车组列车达到5600至6500多列,京津、沪宁、广深等多个地区实现高铁“公交化”出行。截至2018年底,动车组列车累计发送旅客96亿人次。

二、高速铁路带来了“同城效应”

高速铁路极大拉近了时空距离,促进了高铁沿线城市的交流,带来了“同城效应”,促进了城市群发展,也改变了不少年轻人的工作方式和老年人的养老方式,催生了高铁通勤族。高速铁路加快了东、中、西部和东北地区的交流,促进了区域经济社会协调发展,带来了“同域效应”,有力促进京津冀、粤港澳大湾区等地区一体化发展和长江经济带、西部大开发等区域发展战略的实施。相关机构研究表明,通高铁的城市与不通高铁的城市相比,可持续竞争力高出57%。

三、“高铁+旅游”催生旅游新业态

乘着高铁去旅游,使“快旅慢游”成为可能,同等时间可以看到更多祖国大好河山,提升了旅游效率。高铁,让更多远在“深闺”、过去由于交通不便不易到达的旅游资源得以开发,许多地方出现“井喷式”增长。陕西佛坪、湖北恩施、安徽绩溪、广西三江、云南普者黑等地旅游接待人数的快速增长,均得益于高铁的开通。“高铁+旅游”,已经成为旅游发展新业态和人们旅游的新方式。

四、高速铁路助力精准脱贫

中国中西部地区高速铁路发展迅速,相继建成了兰新、贵广、云桂、西成等一批高速铁路。截至2018年底,中西部地区高铁营业里程19862公里,占全国高铁总里程的66.4%。高速铁路极大地促进了边远贫困地区经济社会发展,方便了沿线群众出行,促进了农产品销售和招商引资,高铁成为沿线人民的致富线、幸福线。

高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便

众所周知高铁速度快、服务优质,高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度,消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外,高铁引用先进的电子信息技术,对运行状态进行全程监控,异常情况自动调整速度,和航空、汽运相比高铁更安全,受不良天气影响更小。

为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接,换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力。

您好,以下是世界上最大的十趟高铁建设过程:

1. 中国的高铁:中国的高铁建设始于2007年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到35000公里,占全球高铁总里程的60%,是世界上最大的高铁系统。

2. 日本的高铁:日本的高铁建设始于1964年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到27000公里,占全球高铁总里程的46%,是世界上第二大的高铁系统。

3. 韩国的高铁:韩国的高铁建设始于1991年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到2500公里,占全球高铁总里程的4%,是世界上第三大的高铁系统。

4. 德国的高铁:德国的高铁建设始于1991年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到2500公里,占全球高铁总里程的4%,是世界上第四大的高铁系统。

5. 法国的高铁:法国的高铁建设始于1981年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到2200公里,占全球高铁总里程的3.6%,是世界上第五大的高铁系统。

6. 英国的高铁:英国的高铁建设始于1994年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到2000公里,占全球高铁总里程的3.3%,是世界上第六大的高铁系统。

7. 美国的高铁:美国的高铁建设始于1981年,截至2020年,已建成的高铁线路总长度达到1500公里,占全球高铁总里程的2.5%,是世


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