从某种程度上来说，瓜达尔港是中国人所熟悉的港口——虽然离巴基斯坦很远，毕竟我们经常可以从新闻中看到相关的消息，但或许很多人并没有真正了解瓜达尔港对我们国家的重要性。
所以，很多人会觉得奇怪，经过14年的波折，我们国家花了大量的人力物力来建设港口，但最后只拿到了43年的经营权——而通常我们看到的港口的租赁时间高达99年。这次真的值得吗？
如果你知道瓜达尔港被各国争夺的历史，那么你就知道这是值得的！
美国:开发瓜达尔港，靠石油发财？ 虽然瓜达尔港是巴基斯坦的重要港口，但实际上巴基斯坦得到瓜达尔港也不过几十年的时间。瓜达尔港自1792年以来一直属于阿曼王国，直到1958年巴基斯坦以300万英镑买下瓜达尔地区。从那以后，瓜达尔港一直是一个很好的深水港。众所周知，巴基斯坦只有一面是海，海岸线长度只有980公里。瓜达尔港是巴基斯坦三大港口之一，地理位置重要，发展潜力巨大。
1987年，巴基斯坦就已经发现了瓜达尔港的优势。这个港口位于波斯湾的咽喉附近，可能成为从非洲和欧洲到东亚和太平洋的全新门户。大约就在这个时候，远在地球另一端的美国也看到了瓜达尔港的巨大前景。
美国人认为修建一条从土库曼斯坦阿特拉巴德油田到巴基斯坦瓜达尔港的输油管道，然后从港口出海把石油运到日本、韩国等东亚国家，一方面可以拉拢盟友和小弟，另一方面可以靠石油发财。岂不是一举两得？而且像日本、韩国这样的国家，国土面积小，资源稀缺，石油进口基本靠海运，从瓜达尔港出口石油正好。
当时美国的Uncol公司计划投资17亿元实施这一计划，但计划还未实施就基本流产了。一方面，由于这条油气管道必须穿过土库曼斯坦和巴基斯坦中间，而当时阿富汗正处于战争状态，在一个饱受战争蹂躏的国家修建输油管道风险太大，成本太高。
另一方面，由于俄罗斯买下了土库曼斯坦80%油气储量的开采权，即使肯出资建设油气管道，安科尔也没有油气资源可开发。俄罗斯之所以插手美国建设瓜达尔港，是因为担心美国以瓜达尔港为借口干涉中亚局势，影响俄罗斯利益。总之，在各种因素的影响下，美国开发瓜达尔港的第一个计划流产了。
然而，美国人并没有放弃瓜达尔港。1998年，巴基斯坦政府秘密与美国福布斯公司签署备忘录，未经招标共同开发瓜达尔港，避开了国际社会的关注。
根据这份投资高达4.6亿美元的协议，福布斯公司可以获得包括深海港口和陆地延伸在内的大片区域的控制权。更有甚者，在这个区域内，福布斯公司几乎享有“一国主权”。根据协议，美国不仅可以在该地区修建围墙、照明系统等基础设施，还可以修建卫星地面站、微波塔、机场和飞行跑道，甚至可以安排美国警察在此巡逻，自主决定采取何种“防御措施”。
这一协议无疑背叛了巴基斯坦的主权，使瓜达尔港成为“国中之国”。因此，当这份协议泄露给媒体后，在巴基斯坦引起轩然大波。
军方、媒体、公众极为不满，强烈抗议国家主权被出卖。在强大的国内压力下，美国的计划再次失败。此后，美国似乎没有机会介入瓜达尔港。
新加坡:阻挠中国发展，维护马六甲利益 1999年，穆沙拉夫上台。他也知道瓜达尔港的重要性，很快决定尽快启动瓜达尔港项目。但巴基斯坦是发展中国家，瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省。当地基础设施建设薄弱，因此瓜达尔港的建设和发展需要大量的资金和技术投入。巴基斯坦无法独立完成这个大项目，他们必须找到合作伙伴。
这一次，穆沙拉夫把目光转向了东方。2000年，穆沙拉夫访问中国，在许多问题上与中国达成广泛共识，如要求中国建设瓜达尔港。2001年，中国决定承担80%的资金建设瓜达尔港。
我国决定建设瓜达尔港，不仅因为巴基斯坦是我们的“巴铁”兄弟，更因为瓜达尔港对我国具有重要的战略意义。在巴基斯坦建港口，意味着中国可以在一定程度上避开仍在美国控制下的不稳定的波斯湾地区，使我们获得“走出海湾”的能力；同时，这也意味着中国可以在马六甲海峡之外找到另一条石油进口渠道。
2002年，中国正式开工建设瓜达尔港，这是巴基斯坦希望开发瓜达尔港后，这一港口项目第一次真正开工建设。起初，项目进展顺利。到2005年，中国已经完成了瓜达尔港项目的第一阶段。按照规划，瓜达尔港二期比一期更宏伟。它不仅将建造船舶泊位和集装箱码头，还将建造一座与地下输油管道相连的炼油厂，总投资为5.24亿美元。本来项目进展顺利，瓜达尔港可以提前几年建成运营。但在2006年，瓜达尔港项目被新加坡阻止。
众所周知，新加坡守卫着马六甲海峡。每年很大一部分财政收入来自马六甲海峡。况且，新加坡守着这条重要通道，可以在中美之间获得利益。所以，它不能眼睁睁看着中国获得“绕过马六甲海峡”的机会。
2006年，瓜达尔港进行了二期工程的招标和建成后运营的招标，但没有一家中国公司中标。新加坡反而花巨资拿下了瓜达尔港二期的建设运营权。此事在国内引起强烈反响。毕竟在这个时候，中国的“失败”意味着中国前期在瓜达尔港投入的近两亿美元资金和大量人力物力都被别人当了嫁衣。
不过，最终中国并没有在这个项目上做太多的纠结，而是选择了“优雅地走出去”。有分析认为，这是因为当时巴基斯坦政权不稳，即使中国接管瓜达尔港，也会有操作上的困难。新加坡先“试水”也是一个好办法。
另外，我国认为新加坡并不是真的想建瓜达尔港，只是不想让瓜达尔港与马六甲海峡“抢生意”，只想把瓜达尔港夺在自己手里，阻挠其发展。我们知道，新加坡一旦接管瓜达尔港，就会露出它的“真面目”，到时候巴基斯坦又会做出另一个决定。
果不其然，新加坡接手瓜达尔港后，基本就弃之不用了:既不投资二期工程，也不进行运维。据说从2007年到2012年，只有十几艘货轮经过瓜达尔港，港口的相关设施也没有得到维护。整个港口几乎被遗弃了。结果，巴基斯坦政府也明白了新加坡的真实意图。忍无可忍之时，巴基斯坦于2013年强行收回瓜达尔港运营权，不经招标直接交给中国海外港口控股有限公司。
此时，中国承建的一期工程已经被新加坡完全放弃。在浪费了五年之后，中国重新开始建设瓜达尔港。
瓜达尔港正式开航，形成两国共赢。2015年，巴基斯坦正式将瓜达尔港自由贸易区2281亩土地使用权移交给我公司，并签订了43年租约，其中包括23年免税期。【/S2/】2016年，历经14年波折，崭新的巴达尔港终于出现在世人面前，瓜达尔港正式开航，成为中国战略突破的里程碑事件。
瓜达尔港正式投入运营，让中国在马六甲海峡之外多了一个选择。马六甲海峡是美国全球战略计划中必须控制的16个世界咽喉之一，也是美国企图遏制中国发展的重要手段。
有了瓜达尔港，中国可以从中东北非进口石油，所以可以不经过马六甲海峡，直接在瓜达尔港上岸，通过中巴经济走廊直达新疆，从而加强中国的能源安全。类似于中国在缅甸投资的皎漂，马来西亚投资的黄荆港。对于中国来说，分散风险，确保中国的能源安全和经济安全是一个重要的选择。
除了对中国国家安全的意义，瓜达尔港的建设和发展对中国经济发展也具有重要意义。
瓜达尔港是中国“一带一路”和海上丝绸之路上的一颗璀璨明珠。它连接了中亚的“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”，使新疆喀什这个传统的内陆城市成为“边疆”经济特区，促进了喀什乃至新疆的经济发展。随着中巴经济走廊等合作项目的加快推进，喀什的各项基础设施和服务功能正在加速完善。想必喀什很快就会继承和重现丝绸之路的辉煌，成为具有国际影响力的经贸中心，促进和带动中国中西部地区的经济发展。
此外，巴基斯坦是一个风能、太阳能等清洁能源丰富的国家。
据资料显示，巴基斯坦风力资源可达130 kWh/m2。只要使用得当，风力发电不仅可以满足巴基斯坦国内需求，还可以出口，从而加强我国清洁能源的发展，实现我国“以清洁能源替代化石能源”的设想。这不仅是基于环保的目的，也更有机会终结美国的石油霸权。
瓜达尔港的建成运营不仅会给中国带来巨大利益，也将促进巴基斯坦的发展，实现中巴双赢。
一方面，中国在建设和运营瓜达尔港的过程中，为巴基斯坦俾路支省创造了大量就业机会，并向当地人员提供免费技术培训，从而为巴基斯坦培养了大量技术工人，促进了俾路支省的经济发展。
另一方面，中巴在瓜达尔港和中巴经济走廊的合作成为巴基斯坦经济发展的新动力。过去，瓜达尔港只是一个破旧的渔村，如今巴基斯坦称之为“巴基斯坦的深圳”。随着中国对瓜达尔港的不断投入，瓜达尔港的基础设施日趋完善，已呈现出新一代航运枢纽的面貌，未来将有更大的发展前景。
这些都是中巴合作带来的，似乎也只有中巴合作才能带来这些东西。
与西方国家不同，中国在世界各地的投资建设从来不附带政治条件，目的很简单，就是与当地实现合作共赢，共同发展经济。这是中国作为负责任大国的胸怀和担当。总的来说，中巴合作给巴基斯坦带来了实实在在的利益，加强了中巴友谊，削弱了个别世界大国在该地区的控制力和影响力，一定程度上阻止了个别国家企图遏制中国发展的险恶用心。
所以，虽然瓜达尔港的建设时间长达14年，期间各种波折，但我们不得不说“值得”。
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