驾车路线：全程约1054.9公里
起点：藕池镇
1.荆州市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿荆江一路行驶270米，右转进入S221
2) 沿S221行驶180米，直行进入新区路
3) 沿新区路行驶2.7公里，过右侧的城乡村约180米后，进入S221
4) 沿S221行驶2.2公里，调头进入曾黄线
5) 沿曾黄线行驶1.2公里，进入曾黄线
2.沿曾黄线行驶1.2公里，直行进入岳宜高速公路
3.沿岳宜高速公路行驶32.5公里，朝常德/广州/荆州/G55方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶940米，直行进入二广高速公路
5.沿二广高速公路行驶57.9公里，朝宜昌/武汉方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶690米，直行进入沪渝高速公路
7.沿沪渝高速公路行驶160.8公里，朝蔡甸/三环线/郑州/S15方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.5公里，直行进入汉蔡高速公路
9.沿汉蔡高速公路行驶22.0公里，朝蔡甸/孝感/郑州/G4(北)方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶2.1公里，右前方转弯进入武汉绕城高速公路
11.沿武汉绕城高速公路行驶59.3公里，朝麻城/合肥/天兴洲大桥方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
12.沿沪蓉高速公路行驶1.4公里，直行进入沪蓉高速公路
13.沿沪蓉高速公路行驶210.4公里，直行进入沪蓉高速公路
14.沿沪蓉高速公路行驶1.5公里，过大顾店枢纽，左前方转弯进入沪陕高速公路
15.沿沪陕高速公路行驶101.2公里，朝芜湖/南京/G40方向，稍向左转进入合肥绕城高速公路
16.沿合肥绕城高速公路行驶750米，过合肥西枢纽约1.0公里后，直行进入合肥绕城高速公路
17.沿合肥绕城高速公路行驶44.8公里，朝滁州/南京/G40方向，稍向左转进入芜合高速公路
18.沿芜合高速公路行驶710米，过陇西枢纽约1.2公里后，直行进入芜合高速公路
19.沿芜合高速公路行驶54.7公里，过清溪河桥，朝马鞍山/和县/南京/常熟方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽
20.沿马鞍山西枢纽行驶1.0公里，过马鞍山西枢纽约490米后，直行进入天潜高速公路
21.沿天潜高速公路行驶29.5公里，稍向右转进入常合高速公路
22.沿常合高速公路行驶185.7公里，过诸家坝中桥，朝上海/G42方向，稍向右转进入横林枢纽
23.沿横林枢纽行驶840米，过横林枢纽约520米后，直行进入沪蓉高速公路
24.沿沪蓉高速公路行驶21.8公里，过惠山大桥，朝上海/G2/G42方向，稍向左转进入京沪高速公路
25.沿京沪高速公路行驶830米，过无锡枢钮约1.0公里后，直行进入京沪高速公路
26.沿京沪高速公路行驶37.8公里，朝西环快速路/苏州新区/苏虞张公路方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
27.沿沪宁高速苏州西互通行驶1.9公里，过冬至桥，右前方转弯进入S228
28.苏州市内驾车方案
1) 沿S228行驶520米，直行进入西环快速路
2) 沿西环快速路行驶4.6公里，朝苏州高新区/北环路/京沪高铁苏州北站方向，稍向右转进入新庄立交
3) 沿新庄立交行驶640米，过新庄立交约420米后，直行进入北环快速路
4) 沿北环快速路行驶2.3公里，过万福桥，在广济北路/火车站北广场/苏站路出口，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶640米，过钱万里桥约120米后，直行进入广济北路
6) 沿广济北路行驶650米，到达终点(在道路右侧)
终点：苏州火车站
2009年11月23日，铁道部与湖北省政府联合下发了《关于荆门至沙市铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》。该项目建成后，将与荆岳铁路共同构成西接焦柳线、中连沪汉蓉、东接京广线的重要通道。 该项目主要工程内容为：荆门南站至沙市站75公里，按行车速度120公里/小时标准进行电气化改造；改建荆门南站、沙市客站、荆门站等。
项目投资估算总额22.8亿元，项目工期一年半。（改造方案已经中止）
2011年2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。660万荆州人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客货并重铁路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站，正线全长约169公里。
其中改扩建沙市东站、岳阳北站，其余为新建车站。荆岳铁路等级为国铁电化Ⅰ级、复线，旅客列车设计行车速度160公里/小时，重载货运列车设计行车速度120公里/小时。规划输送能力：客车30对/日、货运3000万吨/年。
根据国家发改委的正式批复，荆岳铁路自荆沙线沙市东站引出，在我市江陵县跨长江至公安、石首经湖南省岳阳市的华容、君山，引入京广线岳阳北站，正线全长171公里，其中湖北境内89公里。
荆岳铁路项目总投资为111.1亿元。其中：铁道部使用铁路建设基金安排38.05亿元，湖北省自筹资金9亿元，湖南省自筹资金5亿元，荆州市自筹长江二桥公铁合建的公路分担投资7亿元，其余资金利用国内银行贷款解决。
荆岳铁路有限责任公司为项目法人，负责工程建设管理，建设工期4年。该铁路建成后，与即将动工改造的荆沙线共同组成焦柳线与京广线之间的一条重要联络线。
2011年2月份荆岳铁路获国家发改委批复了“工程可行性研究报告”后，预计该铁路将于7月份开工。按照设计规划，荆岳铁路工期为三年，设计时速为160公里，通车后届时从荆州乘火车至湖南岳阳只需1小时。 荆岳铁路位于湖北、湖南境内。起点为沙市，途经江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站。线路全长167.78km其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.81km，估算总投资为114.15亿元。 铁路人士分析称，由于铁道部已出台新政策，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。不过，由于荆岳铁路是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路，为重要的配套铁路联络工程，该铁路如期开工也在情理之中。
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书获得国家发展改革委审批。荆岳铁路方案获国家评审，江陵至岳阳煤运通道开工。
2012年10月16日，内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行，这标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。
荆州新闻网消息(记者 张新 黄叶新)今天上午,备受7省12市人民瞩目的蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南岳阳市洞庭湖畔隆重举行,这标志着我国第一条南北走向的煤运大通道正式开工建设。
上午10 点28分,蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会正式开始。国务委员、国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖、国家发改委副主任徐宪平、湖南省委书记、省人大常委会主任周强、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振等领导挥锹铲土,为蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥奠基。马凯、盛光祖、周强、徐守盛为蒙西华中铁路股份有限公司揭牌。
铁道部部长盛光祖代表铁道部对北煤南运战略运输通道荆岳段开工建设表示祝贺。盛光祖说,蒙西华中铁路煤运通道,是国家中长期铁路网规划的重点项目,是连接多条煤炭运输网和铁水联运的大能力、高效率煤炭战略运输系统。这条铁路建成后,将在内蒙、河南、湖北、江西等7省区之间开辟一条新的大能力铁路煤运通道,进一步完善我国铁路网布局和综合交通运输系统。盛光祖希望各参建单位和广大建设者,紧密依靠各级党委政府和沿线人民群众,坚持依法建设,优化施工组织,狠抓质量安全,科学安排工期,加强投资控制,真正把蒙西华中铁路煤运通道建成造福沿线人民群众的民心工程、经得起历史检验的精品工程。
湖南省委书记、省人大常委会主任周强致辞,国家发改委副主任徐宪平、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振分别在会上发言。荆州市委常委、常委副市长吴方军出席建设动员大会。北煤南运大通道沿线内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省及岳阳等12 个地级市有关领导出席会议。
解说:据了解,蒙西至华中地区铁路煤运通道项目,是我国第三条煤运通道。该铁路采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准铁路。始于内蒙古浩勒报吉,经山西省运城进入河南省三门峡等市,并经过我省襄阳、荆州等市,湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。全长约1837 公里,2017年建成投入使用。通道规划设计输送能力为2 亿吨,建成运营初期达到1 亿吨。公安长江大桥是荆岳铁路上的一个重要控制性工程,全长6317米,其中公、铁合建2015米,与多条高速公路与之相连。
链接:目前我国已经建成两条铁路煤运大通道。
1、第一通道:大秦线,主要运晋煤,大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线,1992年底全线通车,2012年运能将超过4.3亿吨
2、第二通道:神朔黄线,神朔黄线由神朔铁路和朔黄铁路所组成,是我国“西煤东运”的第二大通道,2012年运输能力达到3.5亿吨。
