成渝铁路1950到1952年建成的是单线，是新中国的第一条铁路。早在1936年就开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成全线（505公里）的14%，只是路基工程。线路从成都站向东引出，通过龙潭寺、石板滩、洪安乡、陈家湾站后折向正南进入简阳市，经过现在431机车厂所在地资阳、资中、甜城内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。1953年7月1日，成渝铁路正式通车。毛泽东主席为成渝铁路通车题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”邓小平为《新华日报》题词：“庆祝成渝铁路通车。”是西南片区的第一条主要通道。1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年的艰苦建设终于全线建成，并于今天通过国家验收。成渝铁路实现电气化以后，年运输能力由过去的610万吨提高到1300万吨，等于新修了一条成渝铁路。2008年，成渝铁路年运输货物达到了9004万吨，相当于最初修建时的近15倍；年旅客到发量7000万人次。
1950年6月15日的开工典礼上，邓小平同志莅临致词，贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。当天，筑路一总队高举“开路先锋”的旗帜，开赴九龙坡、油溪工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。
达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等市、县，至石板滩接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站。达州至成都运营长度368公里，与达成既存线相比，全线弯道减少、桥梁隧道较多，设计最高时速达200公里，比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。
达成铁路复线沿途暂不设站点.
此前，成渝城际客运专线有南线和北线两个方案，北线方案走向为成都—简阳—安岳—大足—璧山—重庆，线路长度约279公里，成渝间可在50分钟左右通达；南线方案走向为成都—简阳—资阳—内江—荣昌—永川—璧山—重庆，线路长度约308公里，成渝间可在1小时左右通达。
