在广州南-虎门-深圳北-惠州南-汕尾 或者广州东站-常平站-深圳坪山-汕尾 班次不一样,经过的站也是不一样的
汕尾站是厦深铁路的中间站，该站设有客运站和货运站，车站初步规划旅客最高聚集人数1200人；货物到发量2020年121万吨，2030年166万吨，设到发线7条、基本站台和中间站台各1座，预留中间站台1座；设旅客地下通道2座，宽8米，货场设贯通式货物线1条，牵出线1条，设加强保养点1个。
汕尾站设旅客站台2座(远期预留1座)，车站最高聚集人数1200人。站房建筑面积9996㎡，旅客站台雨棚建筑面积16898㎡。
广汕高铁增江特大桥成功合拢，高铁建设全线轨道铺设阶段，通车有何意义？通车的意义就在于现实取得了突破性的进展，我们将会进入到一个新的阶段。在这个大桥进行合拢之后，我们将会出行更加方便一点。这样对于老百姓来说是非常有利的，那么我们的出行时间也会有两小时压缩到最快40分钟，当地的建设具备着很好的意义。
通车的意义，就在于取得了突破性的进展
目前广州汕尾高铁增江特大桥已经成功合拢了，那么高铁的建设也已经进入到了一个全线轨道铺设的环节。这个车辆的通车账意味着我们将会取得突破性的进展，对于当地的交通体系的设施，这样做也能够帮助这个地区，尽快的融入到一些新的发展当中，这个就那种很好的意义，那么取得了一个又一个的进展。
进行合拢之后，我们出行将会更加方便一点
当我们看到随着最后一方混凝土的浇筑在完成之后，我们的出行将会更加方便了，目前这个已经实现了顺利合拢的情况，是采用着大跨度节段预制混凝土的一个铁路。这样我们在出行的时候就会更加方便，我们的高铁建设，也会进入到一个全线轨道的铺设阶段。这个通车具备着很好的意义，确实非常不错。
两小时压缩到40分钟，具备着很好的意义
其实对于老百姓来说，我觉得这个是非常有利的，因为他的通行将意味着我们的时间会被缩减，从广州到汕尾的出行时间是两个小时。那么现在我们的这个时间就有两个小时压缩到了，最快40分钟左右，对于当地的乡村建设是非常有利的。能够帮助当地的老百姓更好的去出行，也能够帮助当地地区发展，进行更好的具备意义。
G6301/G6304
广州南站-汕尾站
07:45 - 09:29
1小时44分
G6305/G6308
广州南站-汕尾站
09:00 - 10:36
1小时36分
G6317/G6320
广州南站-汕尾站
09:06 - 10:42
1小时36分
G6325/G6328
广州南站-汕尾站
10:10 - 12:02
1小时52分
G6313/G6316
广州南站-汕尾站
14:30 - 16:14
1小时44分
G6309/G6312
广州南站-汕尾站
15:50 - 17:40
1小时50分
G6321/G6324
广州南站-汕尾站
16:45 - 18:27
1小时42分
G6329/G6332
广州南站-汕尾站
17:15 - 19:06
1小时51分
二等座￥120
一等座￥154.5
