长春~通辽间主要城镇分布图
东北铁路网，(红色为高铁)
需要一条长春到双辽通辽的高铁
高铁求直求快，而不是连接县城多，那是普铁功能。长春通辽高铁最佳通过双辽直连长春，其他区位沿线多交通方式汇入节点便可。
东北三省，除了辽宁之外，高铁的规划建设推进都比较滞后，长春到通辽城际高铁目前主要是内蒙古在推。
尽管长春和通辽对长通城际期盼已久，但是两地关于这条铁路的规划建设从未见诸官方。目前唯一的官方消息便是内蒙古自治区发改委发布的“十四五”期间内蒙古自治区高铁建设规划中明确提到， 启动集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路研究论证工作。
长春通辽两市， 历史 渊源深厚，习俗相近，商业往来密集。但目前两地往来主要交通方式还是公路，亟需一条高铁线路连接两地，更好促进融合。
目前长春至通辽城际高铁没有详细规划，不过可以猜测应该有两种方案。
方案一:线路从长春引出，沿着大广高速，经过双辽后，接入通辽。
方案二:线路从长春引出经过长岭县、太平川镇，最后接入通辽。
方案一比较平直，基本是一条直线；方案二经过太平川，因为通辽至太平川有通让铁路作为基础，且可以与规划中齐通(齐齐哈尔至通辽)高铁并线。
两个方案各有优势，具体怎么规划还要看官方消息。
长春，梅河口，通话需要一条高速铁路！
长春市在城市总体规划中确定，遵循可持续发展战略，至2020年，把长春市建设成经济实力较强，社会文明进步，科学技术先进，城市布局合理，基础设施完善，生态环境良好的开放型、多功能、具有北方特色的区域性中心城市。在总体规划中确定城市交通发展战略目标是：“市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络，基本建成现代化的城市综合交通体系”。
第一轮的长春市轨道交通线网规划研究是从1995年开始进行的，当时确定了长春市轨道交通线网一环三线的基本框架。2002年8月由长春市规划设计院、北京市城市规划设计院、北京中城捷咨询公司完成了《长春市快速轨道交通线网规划》，并经过中国国际工程咨询公司专家参与的专家评审，经市政府批准，纳入新修编的长春市城市总体规划和综合交通规划。未来长春市城市快速轨道交通线网规划由三条轻轨、七条地铁、一条快轨、八条有轨电车组成网，其中八条放射线为地铁线（轨道交通1、2、5、6、7、8、9、10号线）、二条半环线为轻轨线（轨道交通3、4号线）、一条快轨线（北湖快轨）和八条现代有轨电车线。线网总长度527.24公里，中心城区线网密度达到0.61公里/平方公里；核心城区线网密度为1.58公里/平方公里。
预计远景年（最快2030年），长春市将完成由19条线路组成的放射式线网，其中八条放射线、二条半环线，与城市形态结构与发展方向相吻合。运营里程达527.24公里，形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。 最新的线网规划以远景年（最快2030年）市区600平方公里为研究范围，长春市中心城区远景线网由两条轻轨、八条地铁、一条快轨、八条有轨电车共19条线组成的放射式线网，其中轨道交通1、2、5、9号线为三叉放射式骨干线，建设分为三个阶段。
第一阶段为2003年~2014年：已有有轨电车54、55路并完成轨道交通3号线、4号线工程，线路总长60.28公里。
第二阶段为2015年~2019年：修建南北线（轨道交通1号线）、东西线（轨道交通2号线）两条地铁线路和北湖快轨，延长轨道交通3号线至伪皇宫，54和55两条有轨电车改造项目，建设里程为74公里，至2019年长春市快速轨道交通运营里程达到134.91公里。
第三阶段为2020年~远景年（最快2030年左右）：修建东北至西南对角线（轨道交通5号线、6号线、7号线）和8、9、10号线以及其他线路的二、三期工程，修建有轨电车，根据线网规划建设交通里程达到527.24公里，实现线网规划。 本线状态：一期工程已勘探完毕，2012年8月全线开工，2017年04月30日试运营。
线路长度：全长40.65公里，共设车站28座，主城区内26.3公里。
车型：长春轨道客车股份有限公司生产的B型高寒车组。
线路概述：本线为地铁，为南北方向骨干线。贯穿宽城区、朝阳区及南关区，途径长春火车站南北广场、人民广场、东北师大、长春明珠居住区、中央商务区(CBD)地区等大型客流集散点，是线网中大运量级骨干线。列车拟使用6辆编组。
运行主要站点：兰家－蔡家—唐家营子—北环路—庆丰路—一匡街—长春站北—长春站—北京大街—人民广场—解放大路—自由大路—南湖大路—繁荣路—卫星广场—南环路—中央商务区—红咀子
注：斜体部分中，义和村北至永春南为一期南延工程，线路长8公里，设站6座，投资55.2亿元，规划建设期为2015~2019年；其余为二期工程。
截至2014年8月底，累计完成投资88.79亿元，占总投资的55%，全线14个标段已全面开工建设，一期全线15个车站中，北环城路、庆丰、一匡街、繁荣路、南环城路、卫星广场等6个站土建主体已基本完成，其余9个车站正在有序建设，全线18.50公里，15个车站，地铁1号线的土建工程完成65%。
2015年11月29日，长春地铁1号线共13个区间，有6个区间双线贯通，分别为：北环路站—庆丰路站，庆丰路站-一匡街站，一匡街站-长春北站，人民广场站-解放大路站，以及卫星广场站-南环城路站，南环城路站-中央商务站。 2016年9月30日整条线路达到通车条件。在通过交通主管部门的验收和评估之后，轨道交通1号线就可以投入运营，预计在2017年上半年，市民有望乘坐1号线。 本线状态：已开工，2014年目任务是完成投资15亿元。其中火车站西客站已施工完成，解放大路站已由一号线07标建设完成。2018年12月份正式通车试运营。
车型：长春轨道客车股份有限公司生产的B型高寒车组。
线路长度：全长38.85公里，共设车站28座，主城区内23.58公里。
线路概述：本线为地铁。为东西方向骨干线。贯穿绿园区、朝阳区、二道区、经济开发区。主要经途径西客站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区，应用写作杂志社等大的客流集散点，是线网中大运量级骨干线。列车拟使用6辆编组。
运行主要站点：汽车公园—捷达大路—西湖—袁家店—长春西站—西兴—西环路—和平大街—春城大街—景阳广场—解放桥—建设广场—文化广场—解放大路—平阳街—南关—吉林大路—东盛街—东环路—世纪大街—东方广场—太阳沟—甲三路—雾开河生态公园—赵家岗—东吉林大路—东部枢纽
注：斜体部分为二期规划，汽车公园至西湖为一期西延工程，线路长5.3公里，设站3座，投资33.5亿元,，东方广场至东枢纽为东延工程，线路长2公里，设站1座，投资17.9亿元，规划建设期为2015~2019年；其余为二期工程。
一期线路沿解放大路、吉林大路敷设，西湖站至东方广场站区间，设19座车站，全部为地下站。全长22.80公里，总投资154亿元。2012年4月开工建设。截至2014年8月底累计完成17.05亿元，占总投资的11%，全线8个标段，已开工建设7个，其余1个标段（东盛大街至世纪大街）正在做施工准备。
2014年目标任务是完成投资15亿元，多采用明挖法施工，区间多采用盾构法施工，2号线袁家店站是国内首座预制装配式地铁试验车站，地铁2号线还有4座车站将采用预制装配式技术施工，分别为西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站。已经完成2个车站的主体工程（长春西站、解放桥站）。吉林大路站是特殊换乘站，将同轻轨4号线换乘，该站将成为地铁2号线上唯一一个从地下直接连接高架桥上换乘的车站，无需出站，因此其设计将成为轨道交通2号线的一个最耀眼的“亮点”。计划2018年12月份正式通车试运营。 本线状态：线路已投入使用长春站—长影世纪城31.9公里，即轻轨1、2期工程。车型：长春轨道客车CCQG2000系、CCQG3000系
线路长度：全长35.88公里，共设车站35座，主城区内24.70公里。 线路概述：本线为轻轨。线路位于城市核心边缘，绕北、西、南三边，呈U形线，并向净月组团延伸。主要经过长春火车站、孟家广场、靖宇广场、长春明珠、会展中心、东北师大、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。使用的列车有两种编组类型分别是3节编组和6节编组。 运行主要站点：伪皇宫—东广场—长春站南－辽宁路－芙蓉桥－西安桥－南昌路－朝阳桥－解放桥－湖西桥－宽平桥－抚松路－南湖大路－湖光路－硅谷大街－前进站－前进大街－卫明街－卫光街—卫星广场－亚泰大街－伊通河－临河街－仙台大街－会展中心－世纪广场－中医药大学－东北师大－华侨外院－农博园－净月公园－紫杉路－福祉路－滑雪场－长影世纪城
运行时间：早班车 大小交路 长春站-长影世纪城6:00 长影世纪城-长春站 6:00
晚班车 大交路 长春站-长影世纪城21:00 长影世纪城-长春站 21：00 小交路世纪广场-长春站 21:00 长春站-世纪广场 21:00 车隔时间：平时均车隔为4分钟
车辆段：湖光路车辆段
停车场：净月停车场
备注：平时均车隔为4分钟，世纪广场后折返，乘车时注意看好车辆方向牌， 9:00后只有大交路车。
注：斜体部分为工程延伸工程。 本线状态：线路已投入使用16.33公里，即轻轨三期工程。
车型：长春轨道客车CCQG2000系、CCQG3000系，100%低地板电车
线路长度：全长45.19公里，共设车站33座，主城区内28.96公里。
线路概述：本线为轻轨。线路位于城市核心区北区和东区内，向西、向南延伸呈L形线。主要经过宽城区的合心团、农科团、长春站北、南关区的伪皇宫、二道区的吉林大路、海关和临河街等大客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。轻轨三期计划共投入23辆车，每辆车都是6个模块，具体运行的时间间隔要视客流情况而定。新车（车辆采用中国北车长春轨道客车股份有限公司生产的新型轻轨客车，该车达到国内领先的水平）由6个模块组成，相当于6节车厢，全长近60米，共设有130多个座位，满载容量达500余人。
运行主要站点：合心团—农科院—西三环—基隆路—青年路—青石路—长春站北—北亚泰大街—伪皇宫—东大桥—东新路（暂未开通）—吉林大路—公平路—自由大路—浦东路—东南湖大路—北海路—卫星路—世荣路—南三环—南四环—车场—赵家屯—吴家店—五里桥—普门寺—新立湖
运行时间：早班车 长春站北-车场6:00 车场-长春站北 6:00
晚班车 长春站北-车场21:00 车场-长春站北 21:00
车隔时间：平时均车隔为5分钟
注：斜体部分为工程延伸工程。 本线状态：线路规划中
线路长度：全长41.32公里，共设车站25座，主城区内32.94公里。
线路概述：本线为地铁，为西南至东北方向的骨干线。贯穿高新区、朝阳区、南关区、二道区、宽城区。主要经过富锋团、高新团、南湖公园、东北师大、体育场、英俊团、兴隆团等客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
运行主要站点：富锋团—朝阳工业区—八一水库—靖宇广场—前进广场—繁荣路—南湖广场—湖西路—新民广场—文化广场—人民广场—重庆路—长春大街—东大桥—长春东站—东荣大路—远达大街—同康路—长新路（八里堡）—秦家—英俊—兴隆保税区—兴隆新城—奥体中心 本线状态：线路规划中
线路长度：全长29.42公里，共设车站18座，主城区内19.75公里
线路概述：本线为地铁，为配合西部城区的开发，长春市正在规划轨道交通6号线，呈西北-东南走向，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。线路西起长春西部小开源堡，沿飞跃北路、飞跃路、芳草街、规划路、彩宇大街、规划路布设，终点设在长影世纪城。
运行主要站点：西湖—长春西站—西四环—岱山公园—飞跃广场—硅谷广场—吉大南区—CBD西—CBD东—黑嘴子—南溪—金色世界—福祉大路西—吴家店—新城大街—聚业大街—省博物馆—长影世纪城 本线状态：线路规划中
线路长度：全长43.64公里，共设车站27座，主城区内34.64公里
线路概述：本线为地铁，为西南至东北方向的辅助线，线路串联了富锋团、主城、英俊团和长东北开放开发先导区，线路西起富峰团白龙驹，沿规划路、东风大街、南湖大路、东环城路、长吉北线、规划路、中科大街布设，终点位于太平村。
运行主要站点：白龙驹—大洲广场—超越大街—长春一汽—飞跃广场—开运街—长春南站—东风大街—南湖广场—南湖大路—鸿城花园—动物园—体育中心—自由大路（海关）—中东—乐群街—四通路—东三环—英俊—新开大街—长东北工业园—兴华园—兴隆保税区—龙翔广场—北湖科技园—太平村 本线状态：线路规划中
线路长度：全长50.65公里，共设车站32座
线路概述：本线为轻轨，走向从城市西北部的兰家，走基隆北街、正阳街、湖西路，穿越南湖公园，走南湖中街抵达南部新城，最后到达长平合作区。
运行主要站点：兰家—正阳街—南湖公园—南部新城—长平合作区 本线状态：线路规划中
线路长度：全长39.37公里，共设车站32座
线路概述：本线为地铁，走向从皓月园区，经大房身机场、西安大路、人民广场、民康路、东岭街、南湖大路、东环城路、新城大街，终到福祉大路以南区域。
运行主要站点：皓月园区—大房身机场—人民广场—南湖大路—东环城路—新城大街—福祉大路南 本线状态：线路规划中
线路长度：全长47.41公里，共设车站21座
线路概述：本线为地铁，走向从长春东北部的长东北新城米沙子附近，经由长德合作区、长春九台经济开发区、经开北区、长春兴隆综合保税区附近、长新街、最终在西部快速路附近与轨道交通四号线西延长线和轨道交通八号线接驳。
运行主要站点：米沙子—长德合作区—九台经济开发区—经开北区—兴隆综合保税区—西部快速路 本线状态：2014年4月28日9时18分，在北湖大桥下，北湖快速轨道试验段启动仪式正式举行。2017年，预计长春轨道交通1号线和北湖快轨同期通车。
线路长度：全长27.6km，共设车站22座，全程高架。
线路概述：北湖线工程线路起于北环路南侧规划路、人民大街北延伸线交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。线路主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北高新区快速进入中心城区提供通道。线路全长26.7公里，共设车站22座，平均站距1.1公里，其中换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约17公顷。北湖快轨工程力争在2017年与地铁1号线同时建成通车。
长春市快速轨道交通北湖线工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。这将是整个长东北新区（含高新北区、经开北区、长江路经济开发区）融入城市中心最快捷、最早修建的快速通道。
运行主要站点：北环城路—一二三中学—小南村—小城子街—后水泉—北湖公园—三间房—龙翔—孵化园—长春工大—长春师范—吉林交通学院—太平村
车辆基地：太平村车辆段
使用车辆：长春轻轨100%低地板电动车组 本线状态：线路已投入使用
车型：SYYG600-2型现代有轨电车
线路长度：全长7.6公里，共设车站16座
线路概述：本线为有轨电车，线路行驶于城市西安大路老CBD与红旗街商贸区之间。
运行主要站点：西安大路—农丰市场—绿园—皓月大街—景阳大路—电车公司—南阳路—创业大街—东风大街—迎春路—宽平大桥（可与有轨电车55路、轨道交通3号线站外换乘）—宽平大路—长久路—湖西路—长影制片厂—工农大路
运行时间：工农大路首发车5时30分，末班车20时05分；西安大路首发车5时45分，末班车19时30分。仍有通宵夜车。
车隔时间：平峰5分钟，高峰4分钟
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路已投入使用
车型：SYYG600-2型现代有轨电车
线路长度：全长9.62公里，共设车站18座
线路概述：本线为有轨电车，线路行驶于哈大高铁长春西站与红旗街商贸区之间。
运行主要站点：长春西站—丁三十三路—乙三路—西三环路—丙三十八路—西环城路—洛阳街—和平大街—南阳路—创业大街—东风大街—迎春路—宽平大桥（可与有轨电车54路、轨道交通3号线站外换乘）—宽平大路—长久路—湖西路—长影制片厂—工农大路
运行时间：首车工农大路、长春西站6时开出；末车长春西站19时10分、工农大路19时50分开出，全程35分钟。
车隔时间：平峰5分钟，高峰4分钟
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
车型：SYYG600-2型现代有轨电车
线路长度：全长9.96公里
线路概述：本线为有轨电车，在现有54路有轨电车的基础上，北侧线路向西延伸至迎宾广场，线路向南延伸至南湖广场，可与规划的轨道交通5号线实现站外换乘，红旗街段的线路可作为轨道交通1号线支线。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长8.80公里
线路概述：本线为有轨电车，沿西三环走向，途经迎宾广场、青州路、青林路、基隆街、青年路至凯旋路与轨道交通1号线实现站外换乘。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长12.90公里
线路概述：本线为有轨电车，沿基隆街、正阳街、创业大街走向，途经西三环路、新月路、花莲路、西安大路、西郊路、景阳大路、汽车贸易城、宽平大路、文明路、越野路、飞跃路至安庆路。该线路可与轨道交通2号线、4号线实现站外换乘。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长6.50公里
线路概述：本线为有轨电车，沿西安大路走向，西起大房身机场，东至西安桥，可与已建完的轨道交通3号线实现站外换乘。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长12.00公里
线路概述：北端起始于电台街，可与现有的轨道交通3号线湖光路站实现站外换乘。初步规划线路走势为电台街与光谷大街交会为起点，走光谷大街、蔚山路、创信街、超凡大街，并深入高新南区。形成城市中心区与外围新区畅通快捷的交通网络。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团
