曼谷和清迈之间往返可以选择的方式非常之多，汽车、飞机、火车都可以。
曼谷和清迈之间的大巴非常多，从大公司到小旅行社都有，车程大概在9个小时左右。在曼谷BTS(天铁) Mo Chit站和MRT（地铁）Chatuchak Park站的北部和东北部汽车站（Mo Chit站），每天都有很多很多大巴开往清迈，随时购票随时走不成问题。
票价在500铢左右，有的车上还会有饮用水和零食发放。座椅一般都很宽敞，比国内的长途大巴车况要好。要是你在考山路附近，还能看到很多旅行社的商务车、面包车那种小车包车，比大巴可能要便宜、方便点，但是没有大公司安全。建议要坐汽车的话还是去汽车站坐大巴比较好。
火车：从曼谷到清迈的火车票必须在事前至曼谷火车站购买，每天有快车、特快车班次，平日营业时间为8:30~18:00 ，假日仅到12:00 。每天有5班火车来往。
汽车：需9个小时的车程，在曼谷BTS(天铁) Mo Chit站和MRT（地铁）Chatuchak Park站附近有【北部和东北部汽车终点站】（Mo Chit），每天都有很多大巴开往清迈，当天购票当天走基本不成问题。
扩展资料：
曼谷是泰国的经济中心，也是贵金属和宝石的交易中心。湄南河允许曼谷有港口的功能有助贸易发展，另外旅游业亦是十分受欢迎，为重要的经济支柱。
市内有大量高级酒店，设施齐全，一年接待近1500万的旅客，以马来西亚、日本、中国（包含香港、澳门）等国家最多。2013年5月27日，万事达卡国际组织宣布，曼谷超越英国。
泰国全国有90%的外贸货物通过曼谷港，而且老挝和柬埔寨部分进出口货物也经此转口，所以曼谷逐步启用曼谷湾东南岸的梭桃邑（SATTAHIP）港，以缓解曼谷港的拥挤状况。
曼谷港1994年集装箱吞吐量达138.3万TEU，比1993年增长8.6%。主要出口货物为大米、烟草、橡胶、豆类、锡、柚木、水果、黄麻及手工业品等，进口货物主要有机械、钢铁、汽车、药品、纺织品、食品石油制品及化工品等。
9月16日，“中国网络名人环球行——泰国站”代表团成员与泰国外交部新闻发言人赛客·万纳米蒂进行了会谈，双方就中日竞争泰国高铁、“中泰克拉运河”修建、泰国是否会加入TPP等热点问题进行了交流。万纳米蒂表示，泰国尚未确定将清迈到曼谷的高铁项目由日方承建，泰方优秀考虑修建中泰高铁，相比TPP，泰国更倾向于中国支持的亚太自贸区以及中国-东盟自贸区的升级版RCEP，而所谓“中泰计划建设克拉运河”的相关报道不实。万纳米蒂认为打造亚洲共同体是亚洲各国的愿望，中国提出的“一带一路”战略符合各国愿望，中国将成为推动亚洲共同体建设的最重要力量。在与泰国外交部新闻发言人兼新闻司司长赛客·万纳米蒂(Sek Wannamethee)的会谈中，万纳米蒂对环球网组织中国网络名人来泰国釆访报道，推进两国友好表示了感谢，并用“中泰一家亲”来形容了当前的两国关系。他表示泰国非常欢迎包括中国游客在内的世界各国游客，并向代表团着重介绍了婚礼旅游，美食旅游等新兴泰国游项目。在谈到旅游安全问题时，万纳米蒂介绍说，在造成包括中国游客在内的多人死伤的四面佛爆炸后，为确保游客安全，泰方已将更换了监控系统，并将旅游警察数量增至2000人，同时加强了与中国等相关国家的反恐信息交流。
在被问及中日竞争泰国高铁的问题时，万纳米蒂向环球网记者表示，泰国政府尚未确定日本成为“清迈——曼谷”高铁项目的最终承包方。据此前BBC报道，泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术，全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。万纳米蒂表示，日本目前在为泰国做建设高铁的可行性研究，但此项研究还在泰国的审查过程中，并未确认日本中标“清迈-曼谷”高铁项目。泰方也还未决定是否修建这条铁路。目前泰国优先考虑的是与中国合作修建中泰高铁，这条铁路将在一年内开工，未来将向北通过老挝连接到昆明，向南将最终修到新加坡。关于网络上盛传“中泰联合修建克拉地峡运河”的报道，万纳米蒂予以了否认。他解释道，拍摄所谓照片的人员实为私人企业的员工，非政府人员。这导致大家误会这是两国政府之间未来可能开展的项目，然而事实并非如此。两国政府也从未就此事进行过接触。
此外，代表团成员还围绕中泰经济发展问题进行了提问。万纳米蒂在互动中赞赏了中国在亚洲经济发展中发挥的重要作用。他一再强调中国对泰国经济的重要性，并指出中国在东盟国家建设亚洲共同体过程中起重要推动作用。他指出，打造亚洲共同体是亚洲各国的愿望，中国提出的“一带一路”倡议符合各国愿望。万纳米蒂还就TPP之争问题进一步表态称，泰国不是TPP成员，但愿意研究TPP。泰国更看重APEC框架下达成的亚太自贸区(FTAAP)，以及包括中印在内的RCEP自贸区。
