澳大利亚石墨烯制造集团（GMG）宣布了一种新型的铝离子电池，性能测试结果显示充电速度比当今主流的锂离子电池快 10 倍，同时还具备使用寿命更长、不需要冷却等优点。 在昆士兰大学澳大利亚生物工程和纳米技术研究所进行的实验中，这种新型电池的纽扣电池原型提供了以下关键性能数据：
首先，功率密度约为 7000 瓦/千克。功率密度是衡量电池的充电和放电速度的一个衡量单位。目前的锂离子电池在 250-700 瓦/千克之间，这是一个巨大的飞跃，它使铝离子电池几乎达到了超级电容器的水平，后者可以提供大约 12,000-14,000 瓦/千克。
其次，能量密度为 150-160 Wh/kg--因此它所携带的能量仅为当今最好的商用锂离子电池的 60% 左右的重量。能量密度一直是电动 汽车 电池的关键规格表数字；能量密度越大，你可以从电池组中获得更多里程。因此，仅就能量密度而言，这种新的 GMG 电池不会被电动 汽车 厂商看中。
不过，这种新电池具备强悍的充电速度。GMG 表示，这些东西的充电速度非常快，使用这种铝离子技术的手机可以在 1-5分钟内充满电。把这个概念带到电动 汽车 领域，你就会看到一种电动 汽车 ，它的续航是同等的特斯拉的 60%，但充电速度会快很多，因此续航可能只是取舍下的小问题。
更重要的是，在生命周期测试中，它们大大超过了锂电池，经历了 2000 次完整的充电和放电循环，性能完全没有明显的恶化，它们非常安全，火灾可能性低，而且在使用寿命结束后，它们也比锂电池更容易回收。
GMG 表示这种新型电池的另一个优势就是出色的散热性能。即使他们以巨大的速度进行充电和放电，他们似乎也不会过热。GMG总经理 Craig Nicol 在接受福布斯采访时说：“目前为止，没有出现任何温度问题。锂离子电池组的20%是与冷却它们有关的。我们很有可能完全不需要这种冷却或加热。它不会过热，到目前为止，在测试中它很好地在零度以下运行。他们不需要冷却或加热的电路”。
这一事实改变了续航等式；以上述100千瓦时的电池为例，同样重量的GMG电池只能携带60千瓦时。但是，如果不需要额外的80公斤冷却设备，GMG动力 汽车 可以运行额外的80公斤电池，根据我们的信封背面，这将给你带来总共72.8千瓦时的电量--以及巨大的快速充电率，这几乎可以终结续航焦虑症。
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