我国的列车设计中设有软座，而这种软座的设计采用的是2+2排式，也就是相对于硬座的3+2排式相比。 看起来横向空间更大一些，且软座坐垫使用的材料比较软一些，如果旁边坐人的话感觉也会相对比较舒服。
就座位而言，硬座就是普通的椅子，如果是长时间坐火车的话，肯定是选择软座更好。 另外软座实行对号入座，对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。 并且学生软座票不能算半价，硬座却可以。因为软座更加舒适，服务更加周到。所以，软座价格也比硬座高12%到15%。
火车硬座软座区别如下：1、硬座跟软座每一排座位的数量是不一样的，硬座的一排是有5个座位，采用的是3+2模式的，也就是一边是两个座位，一边是三个座位，中间则是过道。软座一排是有4个座位，采用的是2+2模式的，也就是每一边都是两个座位连在一起，中间则是过道，少了一个座位，所以软座的空间要比硬座的空间更大。
2、硬座跟软座的座位质量也是不一样的，软坐的座位是可以调节座椅靠背的，而且座位是沙发坐，旁边都是有扶手的，这样坐着的时候会更舒服。硬座的座位靠背位置是不能调整的，座位是硬板的，另外还没有扶手，坐的时间长了会感觉比较累。
3、软座跟硬座的价格是不一样的，软座的价格要比硬座的价格贵，一般来说价格会高出12%~15%左右，要注意学生如果购买软座，是无法享受半折优惠的。
火车软座与硬座的区别：
1、软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢。但是软座价格比硬座高10%到15%。
2、软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。舒适程度与动车组二等座差不多，有扶手，靠背可调，没有脚踏板。硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板。
3、硬座可以订购学生半价票，但是软座不能。
5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，比较舒适。
扩展资料
硬座和软座的概述：
硬座，也被称为硬板，是铁路交通运输的一种形式，硬座车实际指的就是座位车，是旅客坐在座位上乘车的车辆。硬座车是铁路上比较普及的一种车辆，也是数量最多的车辆。车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西。每个座位之间都有小的桌子。
绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。软座，中国火车的座位一种，常见于动车组和少部分跨局旅客列车。
软座一种座位中有扶手，一种没有扶手。 软座目前分普通软座，一等软座和二等软座，特等软座四种。“和谐号”动车组由一二等软座组成。一等软座相当于普速车的软座，每排三个座位，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了。
二等软座就相当于硬座（只是采用了比硬座好一点的材质）。和硬座的区别就是环境较好，椅内填充物较多，但座位较其他软座要窄。普速列车中，除25K(25准高速)列车外，二等座（普通软座）每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。
参考资料来源：百度百科-火车硬座
