响应国家号召，5G网络应用进入爆发期，运营商加班加点建设5G基站，昼夜不停；手机厂日夜赶制5G手机抢占市场；甚至智能汽车也在疯狂生产，导致芯片短缺。
所有5G相关产品都急着上市。万事俱备后，才发现，辛辛苦苦的付出，最后的利润却输在了电费上。整个行业都在为国家电网工作，国家电网是5G建设的最大赢家。
权威数据显示，每个5G基站一天用电65度，平均工业用电1元/度。每个基站每天的电费是65元，一个基站一年的电费在2万元左右。
根据国家规划，要实现5G网络全覆盖，至少需要建设800万个基站。届时，如果不能降低功耗，光基站每年的电费就要达到1600亿左右，是4G基站的十倍。
也就是说，5G网络全覆盖后，国家电网每年来自5G基站的电费将超过1600亿元，相当于三大运营商去年利润的总和。
即使你做好了准备，人们也会发现5G手机比他们想象的更耗电。这个小家伙和小怪物一样厉害。使用时，用户要准备一个充电宝，保持全天开机。
5G手机和4G手机最大的区别是增加了更先进的天线模块和5G信号处理单元。天线模块至少有8组天线，每组都会释放超大功率。
所以，即使不玩游戏，不看视频，就是简单的信号接收和发射，5G手机比4G手机耗电更多。
如果5G网络想要实现万物互联，那么5G手机就需要更强大的功能。这些功能只能由强大的处理器支持。处理器就像人一样。它做的功多，必然吃的多。如果处理器想要完成更多的任务，它将需要更多的宽带。更快的速度需要更多耗电的芯片和基带。它耗电多，自然就耗电。
相比燃油车，充电车确实节省了不少成本，对用户是有利的。随着越来越多的车主加入新能源行列，每辆车的电费对于国家电网来说是一笔不小的收入。有专家预测，到2024年底，我国新能源汽车充电需求将从目前的80亿千瓦时/年增长到1300亿千瓦时/年。
国家电网已投入超过120万个充电桩，还搭建了国家电网智能车联网平台，制定汽车充电标准，支持新能源汽车发展。这一举措表明，国家电网将新能源汽车市场视为非常重要的盈利点，正在小心翼翼地运营。
宽带、高清视频、低时延都是人工智能、自主操作、虚拟现实、无人机自动化的保障。
万物互联之后，我们的城市和生活会变得更快更智能，而万物互联的传输载体就是电。一切工业和机器的前提都是靠电力运行的。
这些智能设备的用电量比现在的用电量高3倍以上，物联网将开启用电王时代，不仅增加了国家电网的收入，也考验了电网的承载能力。
5G会给国家电网带来巨大的利润，电力行业也需要5G来创新和优化行业模式。
5G+电力的未来是一种新型电网，即多站一体化智能电网。充分利用变电站、新能源站、电动汽车充电站、供电营业厅、抽水蓄能电站等产地环境。建设不同等级、不同应用场景的数据中心站。
5G是人们对美好生活的向往，美好的事物需要付出代价。5G的高功耗必然导致高功耗。5G网络时代各行各业都会找到利润的出口，高用电量给电网带来的不仅仅是利润，还有可以承接整个社会快速发展的能源保障。
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