宁德时代发布麒麟电池，续航将达1000公里
6月23日，当代安培科技有限公司发布第三代麒麟电池无模块电池组，体积利用率72%，能量密度255Wh/kg，续航里程1000公里。预计2023年量产。从当代安普科技有限公司的第一代CTP电池到现在已经过去了四年。麒麟有哪些技术创新？
据当代Amperex科技有限公司介绍，麒麟电池(1)取消了横纵梁、水冷板、隔热垫三合一，集成为多功能弹性夹层。同时夹层内置微桥连接装置，实现自由伸缩，保证电芯安全。由电池芯和多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，可以在垂直于行驶方向的方向上构建更加稳定的受力结构，提高电池组的抗振动和冲击能力。
二是在底部空室集成了结构保护、高压连接、热失控排气等功能模块，增加了电池内部空室。
第三，将传统电池组底部的水冷功能部件放在电池之间，换热面积扩大了4倍。将电芯温控时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动和10分钟快充。在极端情况下，电芯可以迅速冷却，有效阻止电池之间的异常热传导。
平安研报指出，麒麟电池在两块电池中间加入了水和冷板，减少了相邻两块电池的热传导，防止了热失控。水冷板还具有缓冲作用，可以大大延长电池寿命。同时具备高压快充和4C倍率充电能力。
值得注意的是，李的创始人李想转发了当代安培科技有限公司官方微博的推文，并表示“明年见”。按照李的规划，明年推出纯电动车型是比较理想的。新车会搭载麒麟电池吗？
当代安培科技有限公司的内部人士证实了这一点，并表示麒麟的电池客户还包括一个新品牌。
今年3月，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯在100的电池委员会上公开表示，“在相同的化学体系和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。”
根据包装类型的不同，动力电池可分为圆柱形、方形和软包。和比亚迪在当代Amperex科技有限公司均采用方形封装模块，而特斯拉坚持大圆柱电池路线，松下、亿纬锂能、BIC跟进加快4680大圆柱电池研发。
现阶段4680电池还没有量产，麒麟电池要到2023年才能量产。谁将掌握下一代技术方向？
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