“柏林和奥斯汀的工厂现在是巨大的资金熔炉。看来他们真的在发出巨大的轰鸣声，那是烧钱的声音。”当地时间6月22日，在硅谷特斯拉车主俱乐部(Tesla Owners Club)的最新采访视频中，特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)表示，由于电池短缺和物流问题，该公司在德克萨斯州和柏林的新汽车工厂难以提高产量，目前“亏损数十亿美元”。
柏林超级工厂(Berlin Super Factory)是特斯拉的第四座超级工厂，于今年3月22日举行了开业典礼。目前只生产Model Y，上周该厂周产量首次达到1000辆，这是该厂自3月份投产以来的一个重要里程碑。
德州超级工厂是特斯拉继内华达超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂、柏林超级工厂之后的第五家工厂，也是继弗里蒙特工厂、上海工厂、柏林工厂之后的第四家汽车组装工厂。
马斯克在接受采访时表示，特斯拉德克萨斯州工厂生产的汽车数量“非常少”，因为增加其新型“4680”电池的产量面临挑战，而且因为物流问题，其传统的2170电池也陷入困境。
华尔街日报表示，尽管特斯拉一直依赖松下和其他公司生产的电池，但特斯拉已经开始尝试自行开发大型电池，这可以降低成本和供应链风险。马斯克表示，事实证明，增加大型电池和相关电池组的内部生产是一个挑战，并提到，由于供应链问题，使用较小电池的制造工具留在了海外。
他表示，上海工厂已经停产了一段时间，这不仅影响了上海工厂的汽车生产，也影响了其加州工厂的生产，因为加州工厂使用了一些中国制造的汽车零部件。
预计特斯拉第二季度的交付量将低于第一季度，或将是两年多来首次出现交付量下降。今年第一季度，特斯拉交付了31.01万辆汽车，同比增长68%。
马斯克说，“过去两年绝对是供应链中断的噩梦。一个接一个，我们还没有摆脱这种局面”。目前，特斯拉最关心的是“如何让工厂保持运转以支付员工工资，避免破产”。
近日，特斯拉的裁员计划引起了广泛关注。周二，马斯克在一次活动中澄清了裁员人数。他表示，特斯拉将在未来三个月内削减10%的受薪员工，小时工人数预计将增加。公司的裁员计划只会影响员工总数的3.5%，实际裁员人数并不超级庞大。
特斯拉目前在全球拥有近10万名员工，受薪工人约占员工总数的三分之一，小时工约占三分之二。但在马斯克看来，小时工的数量仍然需要增加。“我们的带薪员工数量增长太快，现在需要增加小时工的数量。”他说。
尽管如此，一些被裁员工仍然认为，企业无论是带薪员工还是小时工，在裁员前都应该按照规定履行事先告知的义务。自特斯拉这一轮裁员以来，被裁员工对该公司提起诉讼，指控该公司“大规模裁员”违反联邦法律，因为该公司没有提前发出裁员通知。
根据上周日两名特斯拉前员工在德克萨斯州发起的诉讼，特斯拉未能遵守联邦法律关于大规模裁员的规定，应根据《工人调整和再培训通知法》的规定履行60天通知期。根据诉讼，在5月和6月期间，一些员工在没有事先通知的情况下被解雇，他们要求特斯拉弥补两个月的工资。
特斯拉没有回应起诉。不过，马斯克在当天的视频连线中表示，这一事件“微不足道”。
与此同时，马斯克还表达了对美国经济衰退前景的担忧。他说，“这不是不可避免的，但似乎有可能。”
值得一提的是，马斯克还谈到了收购Twitter的计划。他说，仍有一些未解决的问题，包括交易的债务部分和垃圾邮件用户的数量。此前，马斯克计划以440亿美元收购Twitter。
马斯克强调，“我们仍在等待此事的解决，这是一个非常重要的问题”。此外，马斯克重申了他对Twitter声称虚假或垃圾账户占其盈利“日常用户”不到5%的质疑。
今日北京商报综合报道
