本报(chinatimes.net.cn)记者吴敏北京报道
继Xpeng Motors、特斯拉、蔚来、比亚迪相继试水保险行业后，李也正式进军保险中介市场。
记者从天眼查获悉，保险经纪公司近日发生股东变更，新的控股股东为李。同时，还有许多殷鉴保险经纪公司的高管，包括董事长、经理、董事、监事、财务人员等。，都完成了“换血”。
首都经济贸易大学保险系副主任李文忠在接受《华夏时报》记者采访时表示:“车企的入门险是在传统业务发展受限的情况下，延伸产业链，拓展业务空。企业进入保险行业，可以给车险和保险公司带来双赢的想象空。”
车企为什么要进入保险行业？
天眼查信息显示，保险经纪公司原股东北京投资公司退出股东名单，由新股东车和家金融科技(江苏)有限公司100%控制，该公司为北京车和家信息技术有限公司的全资子公司，品牌为新能源汽车制造商李。
殷鉴保险经纪成立于2016年3月，在京注册，注册资本5000万元。变更股东后，李获得保险经纪牌照，可直接用于展业。
事实上，新能源汽车企业卷入“风险”并不是什么新鲜事。早在2018年7月，Xpeng汽车就成立了广州Xpeng汽车保险代理有限公司，并获批开展车险代理业务。2019年4月，特斯拉收购美国markel公司，获得保险经纪牌照。2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在中国注册。2022年1月和3月，蔚来保险经纪和比亚迪保险经纪也相继成立。
清华大学五道口金融学院中国保险与养老研究中心研究主任朱在接受《华夏时报》采访时表示，新能源车企设立保险经纪公司主要是将产品与保险服务相结合，一方面是为了进一步扩大自身的生态圈，构建一个封闭的生态圈。另一方面，希望通过保险积累数据，以后可以参与智能汽车的一些规则。车企作为新能源汽车的生产企业，对新能源汽车的技术、风险、性能更了解，也更专业。新能源汽车高度智能化、互联网化。相比传统保险经纪公司，车企成立保险经纪公司不仅具有资源和信息优势，而且未来通过智能化、互联网化的进入，在业务模式上也有很大差异。
李文忠也认为，车企进入保险行业，可以给车险和保险公司带来双赢的想象空间空。他指出，近年来国内汽车销量下滑，汽车市场趋于饱和，汽车企业需要开拓新的业务空。虽然近两年保险业趋于调整，但普遍看好中国保险业的长期发展前景。由于车险综合改革，现阶段财险公司面临较大的经营成本压力，降低经营成本迫在眉睫。进入保险行业的企业可以进一步延伸产业链，发挥自身在车险业务获客、风险管理、理赔等方面的优势，帮助财产保险公司降低车险业务运营成本。
车科技相关负责人曾对本报记者表示，新能源车险已经成为连接车主的“金线”。以车险为入口，车企不仅可以打通车主的全生命周期，还可以培育新的商业模式和增长空。新能源汽车的直销和代理店成为新趋势。以前主机厂和线下经销商之间存在一些问题，比如用户信息的争夺，左右手的信息共享。新能源带来了直销模式的兴起，使得订车、交车、保险、权益回到车企手中。用户将汽车周期数据反馈给汽车公司，改变了以4S商店为中心的传统服务模式。企业与用户直接对接，通过业主服务生态提升用户粘性和品牌忠诚度。车企正在从单纯的整车制造向销售、售后服务、金融服务、理赔维修、二手车置换一站式服务转变。由于新能源汽车维修频率降低，车险需求迫切，理赔频率高，为车企打造车主服务生态提供了重要抓手。
该负责人认为，与传统保险经纪公司相比，车企设立保险经纪公司可以为用户提供一站式车险投保服务，全程服务车主全周期；还可以获得销售和理赔带来的利润增长，以及包装服务带来的用户体验和用户粘性。
新能源车险将保持快速增长
公安部数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车保有量已达784万辆，占汽车总数的2.6%。同时，根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右。随着新能源汽车市场的快速发展，对新能源汽车保险的发展步伐提出了要求。
但与传统车险不同的是，基于新能源汽车的快速发展，保险公司相对缺乏新能源车险的相关数据，这也导致产品难以准确定价和设计。去年12月27日，《中国保险协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》正式上线，明确新能源汽车不再沿用传统商业保险条款，而是拥有专属保险产品。此后，新能源车险保费涨价数次引起业内热议。
乘用车信息联席会秘书长崔书东曾撰文指出，新能源车险推出是好事，但成本涨幅高。可能新能源车省下来的油钱还要交保险，这让新能源车显得不划算，也不利于推广。所以建议车企建立自己的保险品种，行业要有更准确的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。
北京大学管理学院金融学老师杨对本报记者表示，大企业在熟悉自身风险、掌握大量客户信息的基础上，成立自保公司或保险经纪公司的情况比较普遍。比如中石油有昆仑保险经纪公司，中石油专属的财产保险公司。全球最畅销的新能源汽车特斯拉不仅推出了自己的保险，甚至扩展到了特斯拉车主的其他车险。其主要目的是，一方面，新能源汽车生产企业可以充分掌握和了解自己的车辆风险信息、车主信息和车辆行驶信息，从而为车主提供更好的汽车保险服务，从而提升他们的用车体验。另一方面，汽车厂商也希望通过车险业务，形成从销售到后期保养的汽车消费闭环，既能为车主提供更好的服务，也能提升客户对汽车品牌和汽车的信心和口碑。最后，新能源汽车保险还面临着油费低但保费高的尴尬局面。如果新能源汽车厂商进入市场，可以利用自己的信息优势，降低自己车险的保费，肯定会提升竞争力。
李文忠指出，对于新能源汽车公司来说，进入保险行业，需要发挥自身对新能源汽车内部结构更了解、对风险点和风险水平认识更准确的优势，帮助保险公司开发设计更符合消费者风险保障需求的保险产品，设计更合理有效的风险防控体系，确定更准确的新能源汽车保险费率。其次，要对新能源车险市场竞争激烈、风险高的现状有清醒的认识。车企可能很难在短时间内给保险行业带来更好的回报。
他认为，在“双碳”目标政策的推动下，未来新能源汽车将在中国继续快速发展。燃油车消费时代，培养了车主的风险意识和保险意识，因此未来新能源车险也将保持高速增长。“但我们也需要注意，汽车保有量总量很难有空的增长，所以新能源车险的增长主要是对燃油车险的替代。目前新能源汽车的高出险率会给保险公司经营新能源车险带来很大压力。新能源汽车公司需要与保险公司共同努力，提高新能源汽车的安全性，降低风险。”李文忠说。
编辑:孟俊莲编辑:冉
