G3213次高铁列车从郑州东站到十堰东站总共有8站，10:19发车，13:20到达，全程耗时约3小时01分钟。经过的站点有郑州东站、禹州站、平顶山西站、南阳东站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、十堰东站。
湖北，位于中国中部地区，承东启西，连南接北，在中国的铁路网络中占据着举足轻重的作用。南北方向有京广铁路、京九铁路和焦柳铁路3条国家干线铁路经过麻城的东中西部；东西方向有汉丹铁路和襄渝铁路横贯东西，再加上武九铁路以及长荆铁路等地方替铁路，湖北的铁路网络非常发达。
然而进入高铁时代之后，湖北的铁路建设进展，相比周边其他省份，要缓慢很多，也就京广高铁比较拿得出手，时速350公里，仅此一条别无二家。再有就是时速250公里的合武高铁、武咸城际、武石城际铁和汉孝城际。
不过，好消息来了。湖北两条时速350公里的高铁干线年底将开通运营，为湖北的铁路运输带来了新的动力。汉十高铁，其实就是西武高铁武汉至十堰段，从汉口站出发，停靠孝感东站、孝感西站（云梦东站）、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、东津站、隆中站、谷城北站、丹江口南站、武当山西站，抵达十堰北站，全长约400公里。汉十高铁的开通，对于湖北铁路格局具有重大影响，届时武汉与京广高铁、合武高铁以及武九客专连通，从武汉北上京津，南下广深，东到江浙沪高铁直达，非常方便。
郑万高铁，准确来说应该是郑州至襄阳段年底开通。郑万高铁，自河南郑州出发，经河南许昌、平顶山、南阳、襄阳、神农架林区、恩施至重庆万州区。郑万高铁郑州至襄阳段，将于19年底正式通车，停靠至襄阳的东津高铁站。郑万高铁郑州至襄阳段的正式开通，对于襄阳来说是最大的受益者，再也不用绕行武汉，北上郑州，直通北京、天津、沈阳，大大缩短了旅行距离和时间，相当便利。
随着这两条高铁的正式使用，襄阳的东津高铁站肯定会非常繁忙，毫无疑问将是湖北重要的高铁枢纽，内外通联，必将对湖北的铁路网络布局产生较大改变。届时，湖北的出行不再仅仅以武汉为出口，通过襄阳，也可以直达北京、上海、广州，无形中密切了武汉城市群与长三角、珠三角以及京津冀的联系，沿线城市经济将随着这两条高铁的开通驶入快车道发展。
