山东省滨州市有高铁站，截至2019年9月，高铁线路正在建设中。
滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近（原张楼赵村），滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。
滨州站的站房总面积1.2万平方米，为二等站，客货双运，为德龙烟铁路（德大铁路段）中间站，预计2025年将作为京沪东线中间站（滨东潍铁路始发终点站）济滨城际铁路的始发终点站。
2019年初，济滨城际铁路，津潍高铁正在有序推进中。届时，滨州站将作为市交通中心，可北上天津北京，东到东营潍坊，西至济南聊城。告别不通高铁的历史。
扩展资料
滨州站的历史沿革：
2013年7月，德大铁路滨州西站开工建设。2015年4月，拟将德大铁路滨州西站更名为滨州站。2015年9月28日，德龙烟铁路德大段开通，滨州站正式启用。
滨州站中心里程为DK165+400，站房采用线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流，设旅客地道一处。
站房平面形式为矩形，平面尺寸为130.4m×38.1m，建筑面积11486.54平方米。站房设计中部候车区二层，两侧生产办公用房为三层。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，两侧屋面A、C区采用钢筋混凝土屋面；中部候车区屋面B区采用正放四角锥网架结构屋面。
参考资料来源：百度百科-滨州站
参考资料来源：人民网-滨州：2020年形成“三纵三横”铁路网
由中国建筑股份有限公司、中建八局、中建铁路投资有限公司组成的联合体中标津潍高铁至济南联络线工程(以下简称“季斌高铁”)第三标段。季斌高铁位于山东半岛城市群北部。线路西起山东省会济南，从济南东站出站(与庆忌高铁并行)。北经济南市历城区、姚强机场、章丘区，跨黄河经济南市济阳区、商河县，东经滨州市惠民县、滨城区。津威高速铁路简介津卫高速铁路(天津-滨州-东营-潍坊)，简称津卫高铁，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分。这条线路起于京津城际铁路延长线滨海站，经天津滨海新区、河北沧州市、山东滨州市、东营市、潍坊市，止于庆忌高铁潍坊北站。全长约348.9公里，设10个车站。同时，本线至济南连接线150.7公里，本线至津秦高铁、京滨城际铁路、庆忌高铁连接线约33公里。滨海西站东营南站、潍坊北站新建机动车申请停车场。南北方向上，京沪高铁二通道天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划，可于“十三五”期间开工建设，其中天津-东营-潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目，潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外，济南-商河-滨州-东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上，潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目，德州-商河-滨州-东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外，淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。具体说来，天津-东营-潍坊(烟台)高铁方面，2019年12月31日，高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院，对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案，促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求，津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。
济南-商河-滨州-东营高铁已完成预可研报告评审，当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计，线路推荐走向为济南新东站，经济南机场、商河后到达滨州站，向东经津潍(烟)高铁连接东营。
德州-商河-滨州-东营铁路项目通过商河站与济滨铁路相接，在德州东站与石济客专连接，由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中，中铁工程设计咨询集团公司中标，目前正在进行可研收资和征求意见。
京沪高铁二通道潍坊至新沂段，北起潍坊市，向南经临沂市，终至江苏省徐州市辖新沂市，目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告，正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海，是东营市南下出行的重要通路。目前，在江苏省境内，京沪高铁二通道新沂-宿迁段正在开展前期工作，宿迁-淮安段已于2019年年底通车，淮安-扬州-南通-上海段已经开工建设，2020年年底通车；沿海高铁通道徐州(新沂)-连云港-盐城-南通-上海已经开工建设，争取2020年年底通车。
随着以上项目陆续建成，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈，至济南、青岛45分钟可通达，至天津1小时可通达，至北京和烟威1.5小时可通达，至郑州2小时可通达，至上海3小时左右可通达，通过高铁出行将十分便捷。
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