兰州到武汉高铁

驾车路线：全程约1372.2公里

起点：兰州市

1.兰州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶10米，右转

2) 行驶30米，右转进入南滨河东路

3) 沿南滨河东路行驶1.1公里，左转进入南滨河东路

4) 沿南滨河东路行驶1.6公里，右转进入团结路

5) 沿团结路行驶330米，左转进入天水北路

6) 沿天水北路行驶530米，直行进入连霍高速

7) 沿连霍高速行驶20米，直行进入连霍高速

8) 沿连霍高速行驶1.2公里，朝天水/平凉方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶560米，直行进入青兰高速

3.沿青兰高速行驶272.7公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.3公里，直行进入青兰高速

5.沿青兰高速行驶141.4公里，直行进入福银高速

6.沿福银高速行驶191.0公里，朝西安绕城/潼关/商洛/宝鸡方向，稍向右转进入六村堡立交桥

7.沿六村堡立交桥行驶2.0公里，直行进入西安绕城高速

8.沿西安绕城高速行驶26.2公里，朝蓝田/山阳/商洛/十堰方向，稍向右转进入田王立交桥

9.沿田王立交桥行驶1.5公里，直行进入沪陕高速

10.沿沪陕高速行驶85.5公里，朝山阳/武汉/G70方向，稍向右转进入麻池河互通

11.沿麻池河互通行驶1.5公里，直行进入福银高速

12.沿福银高速行驶201.7公里，直行进入呼北高速

13.沿呼北高速行驶13.9公里，稍向右转进入福银高速

14.沿福银高速行驶395.4公里，直行进入岱黄高速

15.沿岱黄高速行驶10.2公里，朝三环线方向，稍向右转进入三金潭立交桥

16.武汉市内驾车方案

1) 沿三金潭立交桥行驶770米，右前方转弯进入三环线

2) 沿三环线行驶19.6公里，在和谐路/青山/武汉火车站出口，稍向右转进入青化立交桥

3) 沿青化立交桥行驶710米，左前方转弯进入青化立交桥

4) 沿青化立交桥行驶110米，在第2个出口，朝和谐路/黄鹤路方向，左转进入和谐路

5) 沿和谐路行驶650米，调头进入和谐路

6) 沿和谐路行驶10米，朝武汉站西进站厅方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶700米，到达终点

终点：武汉高铁

武汉是中部地区铁路枢纽，西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代，这两大枢纽却没有直接关联。

“如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢？”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长，却能极大地‘活化’东中西部之间的高铁网络，作用事半功倍。”

谋划中的武汉至西安高速铁路（简称武西高铁）究竟有何等重要的作用 “建设武西高铁非常必要，十分迫切！”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。

据介绍，武西高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。

建设武西高铁，可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。

武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域，其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入，需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。

鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域，具有承东启西、通南达北的地理位置，在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。

西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑，西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。

全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍，建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境，对发挥各地区的比较优势，在更大范围内实现资源优化配置，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

据了解，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。 “国家《中长期铁路规划（2008年调整）》‘四纵四横’客运专线骨架网，为井字型路网布局结构，六大客运中心相互联系部分需要绕行，路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。

据了解，西安作为西北地区的门户，是西北地区客运集散中心；武汉地处中部地区腹部，是中部地区的客运集散中心。同时，由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置，具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。

如果修建武西高铁，武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。

余卓民认为，建设武西高铁，将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系，对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足，对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。 全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为，武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大，将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市，连接20多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说，“同时，沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。”

具体来讲，该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、丹江漂流、商鞅邑城、金丝大峡谷国家森林公园、武当山、古隆中、炎帝神农故里、古孝子之首董永故里、黄鹤楼等著名风景名胜区，沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。

武西高铁已列入地方“十二五”规划

李宪生介绍，通过鄂陕两省的初步研究，武西高铁项目具有良好的工程可行性和经济合理性，环境影响评价可行，沿线人民群众也热切盼望建设武西高铁。湖北、陕西两省已将该项目列入了地方政府“十二五”规划。

据了解，湖北省领导已在北京与铁道部有关领导举行会晤，签署了部省会谈纪要，明确双方共同做好工作，努力将武汉至西安高速铁路项目补充列入铁路“十二五”规划。鄂陕两省政府也联合向国家发改委、铁道部上报了请求将武西高铁纳入“十二五”规划并尽快组织实施的请示。

湖北省全国人大代表向十一届全国人大四次会议提交了《关于建设武汉至西安客运专线的建议》。

2011年3月5日下午，在十一届全国人大四次会议湖北代表团审议政府工作报告现场，全国人大代表、省委书记李鸿忠建议，尽快将武（汉）西（安）高铁纳入到国家“十二五”规划，引起在场湖北代表团全国人大代表的共鸣。 修建一条连接武汉和西安的快速通道，不仅是李鸿忠的愿望，也是2013年全国“两会”所有在鄂全国人大代表和全国政协委员的期盼。其中，在鄂全国政协委员已经联名提交了一份修建武西高铁提案。

武汉至西安高速铁路（简称“武西高铁”）自武汉枢纽引出，向西北方向经我省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北省境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额约为900亿元，其中静态投资约为800亿元。

“武汉是中部的交通枢纽，西安则是我国大西北的交通枢纽。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，若能修建武西高铁，将把武汉和西安这两大交通枢纽连接起来，形成西北地区从中部进入长三角、珠三角、海峡西经济带最便捷、最快速的陆路通道。

若修高铁武汉至西安只需2小时

“武西高铁修通后，武汉到西安乘火车的时间，将从现在的10多个小时缩短至2个小时左右。”在余卓民看来，修建武西高铁既有利于促进中西部地区的区域协调发展，也能带动沿途地区旅游业的开发。

“陕西的古都西安、湖北的道教圣地武当山、原始森林神农架，及鄂西地区的旅游资源，都将因为这条铁路的修建，而带来更多的客源。”余卓民说，武西高铁向西北可以辐射兰州、西宁、乌鲁木齐，向东可以辐射东部沿海发达地区。

据了解，2011年1月26日，湖北省和陕西省联合向国家发改委、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》，两省对建设武西高铁高度重视。

修建武西高铁不存在技术障碍

“目前，修建武西高铁不存在技术上的障碍。”余卓民说，发展高铁是今后铁路事业发展的方向，这在国家“十二五”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现。作为中部特大城市的武汉，要实现从九省通衢到九州通衢的跨越，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。

在驻鄂全国政协委员提交的联名提案中，也对修建武西高铁的重要性进行了论述。提案称：建设武西高铁对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义；构建了武汉和西安两大客运中心的快速便捷通道，可以进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力等。

2016年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉高铁项目进入国家“十三五”规划，西安至十堰段即将进入前期准备工作。　 作为中国西部最大的省份，陕西厚重的历史无与伦比。可是，陕西的交通现状却格外尴尬。尤其是通往东南方向的交通 ，无论是到武汉，到南昌，到福州，还是到厦门，陕西都必须通过郑州这个枢纽城市。稍微有些地理常识的人都知道，这条线路是一个九十度的大转角，大大加长了陕西通往东南沿海各省的交通距离，在如今时间就是金钱，距离就是商机的情况下，这个转折，对于陕西的经济发展而言，是一个非常无奈的感叹号。

在以前，提倡西武高铁主要是当其为西安和武汉的城际铁路来提倡的，重视的是两地间的人员往来和对当地经济的重大促进作用。其实，这条铁路的重要性远远超过城际铁路，它应该名副其实的是西部大开发的快速通道，对我国加快西部地区的发展有着举足轻重的作用。

1、西武高铁对经济的发展绝对不止是陕西和湖北两省。它的延长线向东是贯穿的是东南沿海我国经济最发达的长三角、海峡西岸经济区和珠三角。辐射的人口占全国的三分之一强，经济实力超过全国的二分之一。向西连接的是甘肃、青海乃至新疆和西藏，这些地区的人口不到五千万，却拥有全国五分之一强的国土面积。西武高铁的对东西交通距离的缩短有着非凡的意义。虽然，西郑和郑武高铁的修建使得西安到武汉的最快行程可缩短到四小时以内，但是，这个大转弯不解决，东南和西北的交通连接始终处于一种尴尬的局面。仅考虑西安和武汉两地，也许问题不大，如果考虑到辐射功能上，也就是随着武汉与东南各城市高铁连接，西安向西的高铁也修剪后，这个大转弯就格外地刺目，它要让东南和西北的所有城市绕行三至四百公里路程。其成本之大，得不偿失。

2、从国家大力度支持西部大开发的战略举措看，应该修建这条高速铁路。有了这条铁路，就能给西部大开发带来巨大的人流和资金流。以往，因为交通不便，或者往往通过郑州的转折，总让东南和西北的交往隔了一层。这条铁路的修建则可以直接连通东南和西北，避免绕弯子。西部开发最大的制约因素一方面是资金，另一方面是人力资源。如果没有很好的连通渠道，东南沿海的技术和人才很难西上。东南和西北在交流上的滞后必然影响西部的发展，推迟西部和东部的共荣。

3、从区位上讲，西武高铁是完成陕西华丽转身，把陕西从印象中的西部拉到中国中心地带的一个重要标志。虽然陕西有中国的大地原点，可是以往给人们一种陕西就是偏远西部，甚至是沙漠荒原的错误印象。解决这一问题的根本途径就是缩短东南和西北的交通，从而把陕西拉到第二梯队甚至是第一梯队中，而不是永远在第三梯队。

4、修建西武高铁，最直接的道路就是穿越云岭、秦岭进入关中。这条线路一路风景旖旎，自然生态条件良好。何况秦岭是中国的中央公园。这条铁路除了人员运输上有巨大作用外，还是一条景观铁路，这是其他城际铁路所没有的。

5、西武高铁的修建，涉及的城市人口也相当可观。到2020年，关中城市群的人口将超过一千万，而武汉中部城市群的人口超过两千五百万。两城连接的是三千五百万以上的人口，符合发展城际高铁的要求。

湖北：武汉汉阳站、孝感东站、云梦北站、安陆西站、随州南站、安居站、襄阳东津站、 老河口、谷城、丹江口、武当山站、十堰北站，全长约388.8公里，按350公里每小时设计，总投资约536亿元 。

陕西：商洛站、西安南站.

北京至兰州高铁规划经过哪些城市呢？

北京至兰州高铁规划途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市。

京兰线：

亦称京兰客运专线 ，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，线路全长约1800公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路，设计速度为250公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。

兰州至北京经过哪些大城市

兰州市到北京市约1486公里，经过的主要城市有白银市、榆林市、太原市、石家庄市和保定市。

北京到深圳的高铁经过哪些城市？

途经，保定东、 石家庄、邢台东。

邯郸、鹤壁东 、郑州东、 驻马店西、孝感北。

武汉   、长沙南 、衡阳东、耒阳西 、韶关、广州南、虎门 ，17:53达到深圳北。

现在北京西到深圳北，每天一趟高铁G71。

加开朝发夕至动车D901和D903。

D901   北京西   19:40出发，途经石家庄、 郑州东 、 深圳北。

D903   北京西   19:45出发 ，途经保定东、郑州东、广州南 、深圳北  。

高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

你好，现在北京西到深圳北，每天一趟高铁G71。

北京西 07:45出发

途经，保定东、 石家庄、邢台东、 邯郸、鹤壁东 、郑州东、 驻马店西、孝感北、武汉 、长沙南 、衡阳东、耒阳西 、韶关、广州南、虎门 ，17:53达到深圳北。

另外，2月13到17号，加开朝发夕至动车D901和D903。

D901 北京西 19:40出发，途经石家庄、 郑州东 、 深圳北。

D903 北京西 19:45出发 ，途经保定东、郑州东、广州南 、深圳北 。

但是2月16号和17号只有D903.

希望能帮到你.....如果满意，请采纳....谢谢！

北京市城铁规划

至少到2015年之前没有到平谷的规划。

详情参考：

北京地铁远景规划

:bjsubway./s/dtfz/yjgh/index.

兰州坐火车去北京需经过哪些城市?

兰州

4 定西

5 甘谷

6 天水

7 宝鸡

8 西安

9 三门峡

10 洛阳

11 郑州

12 石家庄

13 保定

14 北京西

这是一条线，还有走包兰线的。

兰州

1 白银西

2 景泰

3 中卫

4 中宁

5 青铜峡

6 银川

7 石嘴山

8 惠农

9 临河

10 包头

11 呼和浩特

12 集宁南

13 丰镇

14 大同

15 阳高

16 张家口南

17 宣化

18 沙城

19 北京

西宁至成都高铁规划经过金堂县吗?

不经过。西宁到成都的高铁在松潘县黄胜关就与成兰铁路接轨，从成都的西北方向的茂县、绵竹、什邡、广汉过来，最终在青白江接入宝成线和成绵乐客运专线到达成都，并不会经过金堂县。

吉林省高铁规划路过的城市

白城，松原，长春，吉林，通化，延边，白山，四平，目前除了辽源都有再建或者规划项目

高铁521北京到漯河经过城市有那哪些

北京西

发：15:23

G521次

6小时16分

汉口

到：21:39

站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间

1 北京西 起点站 15:23 - -

2 高碑店东 15:53 15:55 2分 30分钟

3 保定东 16:11 16:13 2分 48分钟

4 石家庄 16:49 16:52 3分 1小时26分钟

5 高邑西 17:07 17:09 2分 1小时44分钟

6 安阳东 17:51 17:53 2分 2小时28分钟

7 新乡东 18:19 18:21 2分 2小时56分钟

8 郑州东 18:42 18:45 3分 3小时19分钟

9 许昌东 19:07 19:20 13分 3小时44分钟

10 漯河西 19:36 19:38 2分 4小时13分钟

11 驻马店西 19:56 19:59 3分 4小时33分钟

12 明港东 20:16 20:18 2分 4小时53分钟

13 信阳东 20:31 20:34 3分 5小时8分钟

14 孝感北 20:52 21:02 10分 5小时29分钟

15 汉口 21:39 终到站 - 6小时16分钟

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