截止于2016年7月2日，离东营最近的去成都的高铁，只有一个车次。因此，要坐高铁去成都，可以去郑州坐，或者去北京西坐。不论去北京还是郑州，坐的都是同一次车，从北京开到郑州，再开到成都。
以下列车时刻表，都是2016年7月2日当天的列车时刻，列车时刻经常有变化，新的高铁线也不断新增，今后的乘车方法，要随时查询。
先从东营，坐到淄博，这个只有一个选择：
再从淄博坐到郑州东，有三个选择：晚7点多的、晚8点多的和晚9点多的，其实结果都一样，因为到郑州东之后，要等好几个钟头。
淄博只能到郑州站，要到郑州东，还要坐火车，有4次车可选择：
到郑州东，这才能上去成都的高铁。这时候已经将近中午。
东营市两会传来好消息，2020年高铁、高速公路等多方面的重大基础设施，今年都将有新进展。特别是大家关注的高铁，东西南北四个方向都将有高铁项目陆续实施！
南北方向：
京沪高铁二通道
天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动
“十四五”规划重大交通工程项目计划，
可于“十三五”期间开工建设。
其中天津-东营-潍坊段
被省政府列为2020年确保开工项目，
潍坊至新沂段被列为
2020年力争开工项目。
另外济南-商河-滨州-东营铁路
被省政府列为2020年确保开工项目。
东西方向：
潍坊至烟台铁路
被省政府列为2020年确保开工项目，
德州-商河-滨州-东营铁路
被列为2020年力争开工项目。
除以上项目外，
淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，
正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。
随着以上项目陆续建成，
未来几年，
东营市将逐步融入通往
国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈。
至济南、青岛45分钟可通达，
至天津1小时可通达，
至北京和烟威1.5小时可通达，
至郑州2小时可通达，
至上海3小时左右可通达，
通过高铁出行将十分便捷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
南北方向上，京沪高铁二通道天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划，可于“十三五”期间开工建设，其中天津-东营-潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目，潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外，济南-商河-滨州-东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上，潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目，德州-商河-滨州-东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外，淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。具体说来，天津-东营-潍坊(烟台)高铁方面，2019年12月31日，高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院，对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案，促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求，津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。
济南-商河-滨州-东营高铁已完成预可研报告评审，当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计，线路推荐走向为济南新东站，经济南机场、商河后到达滨州站，向东经津潍(烟)高铁连接东营。
德州-商河-滨州-东营铁路项目通过商河站与济滨铁路相接，在德州东站与石济客专连接，由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中，中铁工程设计咨询集团公司中标，目前正在进行可研收资和征求意见。
京沪高铁二通道潍坊至新沂段，北起潍坊市，向南经临沂市，终至江苏省徐州市辖新沂市，目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告，正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海，是东营市南下出行的重要通路。目前，在江苏省境内，京沪高铁二通道新沂-宿迁段正在开展前期工作，宿迁-淮安段已于2019年年底通车，淮安-扬州-南通-上海段已经开工建设，2020年年底通车；沿海高铁通道徐州(新沂)-连云港-盐城-南通-上海已经开工建设，争取2020年年底通车。
随着以上项目陆续建成，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈，至济南、青岛45分钟可通达，至天津1小时可通达，至北京和烟威1.5小时可通达，至郑州2小时可通达，至上海3小时左右可通达，通过高铁出行将十分便捷。
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