随着全国高速公路和铁路的不断建设，连接各个省份的公共交通路线越来越多。连接内蒙古和陕西省的高铁路线已经正式建设，除了带给两个地区明显的经济影响之外，旅游业方面和货物运输方面还会出现巨大的利益。
我国之所以建立非常多的交通路线，一方面是为了保证偏远山区的居民可以获得更好的出行方式，从而提高山区居民的收入。另外一方面是因为各个省份之间的交通路线会为两个省份带来直接的影响，尤其是经济方面的影响。
第一个影响：两个地区的旅游业获得了进一步发展的机会众所周知，由于内蒙古和陕西省的距离特别远，这反而使得两个地区的居民很难确定交通旅游路线。随着高铁线路的建设，两个地区的居民获得了非常快速的交通出行方式。这不仅会为两个地区的旅游业发展带来源源不断的动力，这还使得两个地区的居民获得更为安全的出行方式。两个地区的旅游业会得到全面的发展，从而获得最大的旅游业收入。
第二个影响：货物运输量和运输费用也会进一步的提高由于不同城市的工业发展侧重点存在着差别，这就会导致国内的部分地区和城市面临着不同的发展状况，尤其是各个地地区的特色产业。然而，每一个地区的居民都会获得不一样的生活体验，他们更需要越来越多的生活物品。当本地区的生活物品不够用时，该地区的商家就会通过交通路线完成进货。内蒙古的羊肉资源和牛肉资源比较丰富，陕西省的旅游资源比较丰富，两者相互结合，更能够增加货物的运输量。除此之外，当地居民获得的运输费用越来越高，有利于促进两个地区的经济发展。
总的来说，内蒙古和陕西省的高铁路线会为两个地区的居民带来更有利的发展空间，增加居民的就业率，有效提升居民的收入。除此之外，旅游业和货物运输行业也会受到高铁路线的影响。旅游人数大幅提升，货物运输量水涨船高。
可以称之为长白线，属于长白乌快速铁路的一部分。老线建成于1935年，1946年拆除，1958年重新铺轨，1972年建成通车。新线全长328公里，2017年8月8日正式通车。该线路由两部分组成。其中沈阳到吉林省四平市这段铁路线是京哈铁路的一部分（也可以算作哈大线），吉林省四平市到白城市的这段铁路线是平齐铁路（四平-齐齐哈尔）的一部分。截至2020年，长春到呼和浩特没有直达的高铁。要坐高铁可以在长春西站乘坐G394次高铁到北京南站，再在北京北换乘G2403次高铁到达呼和浩特东站。
1、G394次列车（长春-北京南）
G394次列车是一列由牡丹江站发往北京南站的高速动车组列车，运行时间为9小时29分，全程1638公里，始发站发车时间为11:05，长春西站发车时间为13:54，到终点站时间是20:34。
G394次列车途经站点：长春西、沈阳北、锦州南、绥中北、山海关、秦皇岛、北戴河、滦河、唐山、滨海西、天津西、北京南（终点站）。
2、G2403次列车（北京北-呼和浩特东）
G2403次列车由北京北开往呼和浩特东，发车时间为07:22 ，到终点站时间为10:09，全程历时2小时47分。
途经站点：北京北（始发站）、清河、昌平、怀来、张家口、乌兰察布、呼和浩特东（终点站）。
扩展资料
长春铁路交通
2017年10月13日，长春国际港暨中欧班列（长春-汉堡）正式开通。长春国际港依托长春铁路综合货场建设，是东北最大的一级铁路综合物流基地。
长春铁路线路：京哈线、长滨线、长大线、长图线、长珲城际铁路、哈大高速铁路、长白铁路、长双烟铁路、辽长铁路、长白乌铁路。
火车站：长春站、长春西站、龙嘉站、九台站、九台南站（长春北站、长春南站仅供列车员乘降或办理货运业务）。
参考资料来源：百度百科-G394次
参考资料来源：百度百科-G2403次
