北京——芜湖：列车共3趟
k1109
北京西
-
芜湖
14:00
-
05:10
15小时10分
硬座
154
硬卧下
281
k45
北京
-
芜湖
11:15
-
03:21
16小时6分
硬座
158
硬卧下
290
k101/k104
北京
-
芜湖
23:16
-
16:19
17小时3分
硬座
158
硬卧下
290
北京——合肥：高速动车共7趟
g29
北京南-合肥
13:35-17:25
3小时50分
二等软座
429,一等软座
722
g263
北京南-合肥
08:10-12:10
4小时
二等软座
429,一等软座
722
g271
北京南-合肥
17:50-22:00
4小时10分
二等软座
451,一等软座
721
g273
北京南-合肥
18:21-22:38
4小时17分
二等软座
429,一等软座
722
g265
北京南-合肥
10:10-14:27
4小时17分
二等软座
429,一等软座
722
g261
北京南-合肥
07:15-11:39
4小时24分
二等软座
429,一等软座
722
g269
北京南-合肥
15:05-19:52
4小时47分
二等软座
429,一等软座
722
合肥——芜湖：列车共23趟
k8385
合肥
-
芜湖
17:03
-
19:05
2小时2分
硬座
24
硬卧下
78
k1109
合肥
-
芜湖
02:49
-
05:10
2小时21分
硬座
24
硬卧下
78
k8439
合肥
-
芜湖
15:15
-
18:31
3小时16分
硬座
14
k8497
合肥
-
芜湖
20:51
-
22:42
1小时51分
硬座
24
硬卧下
78
k8563
合肥
-
芜湖
23:22
-
01:16
1小时54分
硬座
24
硬卧下
78
。。。。。
北京——南京：高速动车共44趟
g201
北京南-南京南
18:06-22:30
4小时24分
二等软座
445,一等软座
750
g3
北京南-南京南
14:00-17:39
3小时39分
二等软座
445,一等软座
750
g1
北京南-南京南
09:00-12:39
3小时39分
二等软座
445,一等软座
750
g21
北京南-南京南
17:00-20:46
3小时46分
二等软座
445,一等软座
750
g19
北京南-南京南
16:00-19:46
3小时46分
二等软座
445,一等软座
750
。。。。。
南京——芜湖：列车共18趟
t7777
南京
-
芜湖
09:00
-
10:39
1小时39分
软座
31
k161
南京
-
芜湖
22:37
-
00:30
1小时53分
硬座
20
硬卧下
74
k25
南京
-
芜湖
15:40
-
17:36
1小时56分
硬座
20
硬卧下
74
k1191
南京
-
芜湖
21:40
-
23:46
2小时6分
硬座
20
硬卧下
74
k505
南京
-
芜湖
20:00
-
22:16
2小时16分
硬座
20
硬卧下
74
。。。。。。
尊敬的您，芜湖高铁买票的优缺点如下：优点：
1. 方便快捷：高铁列车速度快，从芜湖到上海、南京等城市只需几个小时，比普通列车节省了很多时间。
2. 舒适安全：高铁列车座椅宽敞舒适，车内设施齐全，乘坐起来更加安全舒适。
3. 服务贴心：高铁服务人员服务态度好，乘客可以享受到贴心的服务，如提供免费饮用水等。
缺点：
1. 票价较高：相比普通列车，高铁列车的票价较高，对于一些经济条件不太好的人来说，可能会有些负担。
2. 容易爆满：由于高铁列车的速度快，车次少，容易出现爆满的情况，需要提前预订车票。
3. 退改票不便：高铁列车的退改票规定较为严格，如果需要退改票，需要提前办理手续，手续费也相对较高。
总的来说，芜湖高铁买票的优点是方便快捷、舒适安全、服务贴心，缺点是票价较高、容易爆满、退改票不便。如果您需要乘坐高铁，建议提前预订车票，以免耽误行程。
因为为了安徽芜湖高铁路段列车的安全所以时速都是230，虽然高铁速度时速在250-350公里，但是高铁并不会按最高速度行驶，为了列车安全，列车会调整速度。由于设计原因，穿过芜湖境内的宁安高铁时速只有250km/h，在很长时间内都未能真正全面融入全国高铁网，随着去年底安九高铁的开通，宁安城际才终于摆脱上海铁路局管内“局域网”的尴尬身份。京福高铁上跨宁安高铁，只有铜陵侧有联络线，芜湖侧没有联络线，导致芜湖方向的高铁无法通过京福高铁北上、南下。芜湖站至今没有直达北京的高铁，即使通过协调开通，也须通过南京南站转接，耗时6个小时左右。无为站、南陵站虽能直达北京，但囿于火车站级别低（三等站），班次少、票额少，耗时也需6个小时左右，而且到市区交通不便。合杭高铁行经芜湖枢纽限速较多，且芜宣段设计时速为250km/h，导致了该线路在线网格局中优势并不明显。此外，由于繁忙的京沪高铁已难以加开更多的班次，从芜湖北上京津冀乃至东北地区仍受制约。从当前省内情况看，无论是在建还是线路规划芜湖均没有相应的建设工程。