动车票在网络购票和电话订票的预售期为开车前30天，车站售票窗口、铁路客票代售点和自助售票机的预售期为开车前28天。
根据《铁路互联网售票暂行办法》第十条 在12306.cn网站购买学生优惠票（以下简称“学生票”）、残疾军人或伤残人民警察优待票（以下简称“残疾军人票”）时，应当符合规定的减价优惠（待）条件。
第十一条 在12306.cn网站购票应当在车票预售期内且不晚于开车前25分钟，并在提示的支付时间内完成网上支付。
扩展资料：
《铁路互联网售票暂行办法》第十六条 换取纸质车票时，按如下规定办理：
（1）使用居民身份证购票的，可凭购票时所使用的乘车人有效居民身份证原件到车站售票窗口、铁路代售点或车站自动售票机上办理。
（2）居民身份证无法自动识读或者使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票的，需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码，到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路代售点，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理。
（3）学生票凭购票时所使用的有效身份证件和附有学生火车票优惠卡的学生证（均为原件）到安装有学生火车票优惠卡识别器的车站售票窗口或铁路代售点办理。
（4）残疾军人票凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”（均为原件）到车站售票窗口办理。
（5）有效身份证件信息、订单号码等经核实一致的，予以换票；不一致的，不予换票。学生票、残疾军人票同时核对减价优惠（待）凭证。学生票还应核减优惠乘车次数。
参考资料来源：12306——车票预售期是如何规定的?
参考资料来源：12306——铁路互联网售票暂行办法
2011年1月1日全路调图，初步信息如下，仅供参考~北京至哈尔滨加开D101/2次，经京哈线运行
北京至吉林加开D73/4次，经京哈、长吉城际运行
北京至沈阳北加开D13/14，D15/16，D17/18，D19/20次，经京哈线运行
以上车次采用6组新CRH5A重联套跑运行，具体时刻不详
北京至哈尔滨Z1/2，Z15/16次改用BSP（无YW，6RZ+6RW）车底，由西局转配DF11G牵引
满洲里～北京1302/1次沈阳北～山海关间改经京哈线运行
北京南至上海加开D71/2次，经京沪线运行
成都至北京西间加开D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。
北京西至重庆北间加开D319/20次，经由襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－重庆北间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当；重庆机务段与西安局动车司机在安康继乘。
北京西-西安Z19/20，Z53/54，T41/2，北京西-延安T43/4，北京西-成都T7/8，西安-天津K213/4，西安-齐齐哈尔K548/5/6/7次石家庄-西安间改经石太客专，太中线，包西线，临张线运行
【Z19/20，Z53/4更换25T车底】
【Z19太原0:24T，Z20太原3:42T，Z53太原0:36T，Z54太原3:51T，T41太原21:20D/24K，T42太原3:34D/59K，T43太原1:21T，T44太原3:27D/31K，T7太原23:43D/49K，T8太原7:06D/12K，K213太原1:05D/11K，K214太原21:39D/45K，K545太原20:26D/35K，K546太原21:09D/15K
北京西-拉萨T27/8，北京西-兰州Z55/6次石家庄-兰州间改经石太客专，太中线，包兰线运行
【T27太原0:55D/1:01K，T28太原3:17D/23K，Z55太原19:24D/30K，Z56太原5:02D/08K】
北京西-乌鲁木齐T69/70次石家庄-武威间改经石太客专，太中线，干武线运行
【T69/70更换25T车底】
【T69太原15:11D/17K，T70太原14:37D/45K】
北京西-银川K177/8次北京西-银川间改经银川线，太中线，石太客专，石德线，京九线运行
【K177太原23:05D/16K，K178太原5:32D/44K】
包头-邯郸K219/20/17/18次包头-石家庄间改经包西线，太中线，石太客专，京广线运行
【K219/20/17/18交由北京局担当】
【K217太原23:56D/0:08K，K218太原5:42D/54K】
北京西-临河1115/6次改为北京西-东胜，经京九线，石德线，石太客专，太中线，包西线运行。
【1115太原22:18D/30K，1116太原4:09D/21K】
太原-包头新增2681/2次，经太中线，包西线运行，使用非空调车底，太原局担当。
【2681太原9:58K，2682太原8:15D】
郑州-银川新增1626/3/4/5次，经京广线，石太客专，太中线，银川线运行，使用非空调车底，郑州局担当。
【1623太原21:57D/22:09K，1624太原20:24D/36K】
随着全国高速公路和铁路的不断建设，连接各个省份的公共交通路线越来越多。连接内蒙古和陕西省的高铁路线已经正式建设，除了带给两个地区明显的经济影响之外，旅游业方面和货物运输方面还会出现巨大的利益。
我国之所以建立非常多的交通路线，一方面是为了保证偏远山区的居民可以获得更好的出行方式，从而提高山区居民的收入。另外一方面是因为各个省份之间的交通路线会为两个省份带来直接的影响，尤其是经济方面的影响。
第一个影响：两个地区的旅游业获得了进一步发展的机会众所周知，由于内蒙古和陕西省的距离特别远，这反而使得两个地区的居民很难确定交通旅游路线。随着高铁线路的建设，两个地区的居民获得了非常快速的交通出行方式。这不仅会为两个地区的旅游业发展带来源源不断的动力，这还使得两个地区的居民获得更为安全的出行方式。两个地区的旅游业会得到全面的发展，从而获得最大的旅游业收入。
第二个影响：货物运输量和运输费用也会进一步的提高由于不同城市的工业发展侧重点存在着差别，这就会导致国内的部分地区和城市面临着不同的发展状况，尤其是各个地地区的特色产业。然而，每一个地区的居民都会获得不一样的生活体验，他们更需要越来越多的生活物品。当本地区的生活物品不够用时，该地区的商家就会通过交通路线完成进货。内蒙古的羊肉资源和牛肉资源比较丰富，陕西省的旅游资源比较丰富，两者相互结合，更能够增加货物的运输量。除此之外，当地居民获得的运输费用越来越高，有利于促进两个地区的经济发展。
总的来说，内蒙古和陕西省的高铁路线会为两个地区的居民带来更有利的发展空间，增加居民的就业率，有效提升居民的收入。除此之外，旅游业和货物运输行业也会受到高铁路线的影响。旅游人数大幅提升，货物运输量水涨船高。
