问题二：东北有动车吗 哈尔滨铁路局的哈尔滨、长春、吉林和沈阳铁路局的沈阳都有始发动车，其他主要车站也有动车停靠！
问题三：明天起哈大高铁全年时速多少公里 哈大高速铁路车站站点由南向北，设立24个车站：大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、长春西站、长春站、新德惠站、新扶余站、新双城站、哈尔滨西站、哈尔滨站。哈大高速铁路车站建成后，这条纵贯东北平原和辽东半岛的客运专线，将专门用于旅客运输，与既有的哈大铁路实行“客货分线”运营，有效缓解沈铁运输紧张状况。据专家介绍，哈大客运专线设计时速可达350公里以上，能成为中国的一条名副其实的“高速铁路”。届时，沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达，缩短至一个小时到达。
问题四：为什么开往东北的高铁速度又慢车次又少? 辽西走廊就两条铁路，现在已经满负荷运行了，开不了更多进出东北的车了
问题五：哈大高铁冬天的时速是多少？ 错啦~冬季时速200公里。
中新网12月1日电 今日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路――哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。
问题六：高铁冬天在东北开降速吗 经过近三年的运营实践，特别是连续三年冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验，保障了高铁冬季运营安全，为优化运行方案创造了条件。铁路部门经研究论证，认为目前哈大、盘营高铁已具备了全年按时速300公里安全运营的条件。铁路部门决定自2015年12月1日起，对这两条高铁优化运行方案，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。同时，票价也按照300公里时速对应的价格执行
问题七：东北第一条高铁是哪一条 东北第一条高铁应该是哈大高铁。因为国际铁路联盟说了,新建运行时速250公里以上的才叫高铁。
问题八：世界最快高铁时速多少，中国最快高铁时速486km 法国TGV高速列车，2007年在一次实验中达到了574.8km/h的最高速度，虽然并非是在正常营运条件下（列车为特殊实验编组、接触网电压进行了临时升压），不过依然稳据世界轮轨列车最高速度纪录、至今未被打破。
CRH380AL在京沪高铁的486.1km/h速度纪录为“正常营运编组列车最高速度纪录”。虽然CRH380AL在实验中并未载客运行，但车辆和线路均按照正常商业运营条件、未加以特殊改造，故名。
中国的CIT500“更高速度试验列车”在滚动平台实验中达到过最高605km/h的极速，但因是滚动平台实验而非实际上线运行，故没有得到广泛承认。由于外部大环境变化，CIT500（后被更名为CRH380AM）在后来的几次上路冲高试验中只被安排在420km/h以下运行，420km/h也是CRH380D型动车组和新的“中国标准动车组”（CR400）的最高试验速度。
法国TGV的正常营运速度为320km/h，在中国的350km/h高铁降速至310km/h运营以后，TGV目前与“欧洲之星”高速列车（最高320km/h）以及日本东北新干线（最高320km/h）等并列世界高铁运营速度的第一位，历史最高纪录仍然是中国高铁在2011年以前的350km/h。实际上在90年代法、日等国的高速铁路就开始向300km/h运营速度迈进，试验列车开始冲击400km/h以上，相比而言CRH还只是后起之秀。
日本新干线在90年代制成的955系电车，曾于1996年创下最高443km/h的速度纪录，不过该型试验列车现已除役。新干线的最高运营速度，东北新干线为320km/h，东海道新干线285km/h，山阳新干线300km/h，“整备新干线”260km/h。
日本目前正计划建造中央新干线，这是一条磁悬浮线路，预计运营时速可达到500公里以上。在2015年的一次实验中，L0系磁悬浮列车在山梨实验线达到了最高603km/h的极速，突破了世界高速铁路的速度纪录。不过磁悬浮列车与轮轨列车的技术差异太大，直接进行比较的话未免对轮轨列车有些不公平，这里单列表示。
问题九：为什么去天津到东北高铁速度慢 天津到沈阳、北京到沈阳虽然是G字头车次，但这段线路是老线，速度只有160km/h，比普通火车稍快一点，所以根本就不是高铁。新的高铁线路正在修。
问题十：哈达高铁设计时速每小时多少公里？ 冬季运行图实行限定200km/h时速运行(再高也不过210)。夏季运行图可提速至300km/h，票价也涨的。线路设计按350k矗/h标准来建设的。
