牡佳高铁途经哪些站？

牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是沈阳至佳木斯高速铁路组成部分，也是我国目前最东端的高铁，线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。

七星峰隧道历经四年才最终贯通，耗费了众多工作人员的心血和努力，才有了这条全长四公里，最大埋深超过400米，牡佳高铁全线中最长的超级隧道。在隧道修筑过程中，工作人员克服了地质构造复杂，岩层风化程度极高，内部涌水量大，低温严寒的气候条件等诸多困难，才完成了这项艰巨的工程。

七星峰隧道是黑龙江省建设的第六条高铁——牡佳高速铁路中修建的最长的一条隧道，它的成功建成标志着黑龙江铁路建设进入了一个新时期。它的打造有利于加快黑龙江东部地区的发展，对于资源枯竭城市的转型发展具有重要意义。在修筑过程中，工作人员需要面对——

1.七星峰隧道穿过一个复杂地质构造的地区，地质条件很差，修筑过程中出现了八条地质断层，且存在多处碎裂带。岩层风化程度很高，在受到外力外用下，很容易破碎，发生塌方事件，给施工带来安全隐患。同时该隧道地处位置涌水量很大，施工环境恶劣，不利于工程的推进，降低了施工效率，同时加速了岩石的碎裂，更容易产生塌方等严重地质灾害事件。

2.位于黑龙江，纬度相对较高，存在冻土层。冻土具有特殊的地质特性，施工过程中需要充分考虑到因为气温变化导致的地基沉降问题。当冻土层解冻以后，原本施工好的地基会因为冻土层的融化，发生变形，地基不稳，安全指数大大下降。

3.隧道穿越地区植被茂密，对于施工有一定的阻碍作用，加大了施工难度。

4.黑龙江位于祖国的最北方，施工人员需要在寒冷的气候下工作是比较困难，在一定程度上降低了施工效率，同时在寒冷环境下的混凝土浇筑要保证质量，也是一个技术上的难题。

中国“最东高铁”开通，这一高铁都会途径哪些城市？

中国最东端高铁——沈阳至佳木斯高铁牡丹江至佳木斯段正式开通运营。线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里。牡丹江至佳木斯最快约2小时10分钟可达。对于此事件的发生我还有以下几点看法：

一、高铁的开通会有哪些好处

首先，会带动铁路沿线城市的发展，沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用。

二、高铁的建设特点

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

三、高铁的优点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

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